Hier ist ein Eigenbau mit 500kg gummigefederter Achse...
Ich hab mir jetzt nur die Bilder angeschaut, keine Texte gelesen.... also meine Begeisterung hält sich in Grenzen... Nut und Feder? Warum das Holz nicht behandelt? Warum die Front- und Heckwand bis runter/außen gezogen? Warum keine Radkästen? Bilder rundum vom fertigen Anhänger hab ich auch keine gesehen.… also das haben hier andere schon deutlich schicker gemacht!
Jay....
Mir geht es genauso - leider ....
....
Da wurde ein Thema angefangen und anfangs noch dokumentiert...
Aber dann 
...
Nicht vollendet 
die hat recht gut durchgehalten.....
ne eben nicht
ich kenne den thread da ich da auch angemeldet bin
Zitat
Mahlzeit,
der Schafstall hat wider Erwarten gehalten. Eines der albanischen Schlaglöcher habe ich allerdings übersehen und mit 70 mitgenommen, Anhänger flog einen guten halben Meter in die Luft und seitdem hat die Achse einen negativen Sturz
er will jetzt auf Schraubenfeder umrüsten
Ich hab den Anhänger schon in echt gesehen, der ist ziemlich lieblos zusammen geschustert, mir gings bei dem Hinweis nur um die Achse, die hat recht gut durchgehalten.....
Recht gut durchgehalten?
Der TE im anderen Forum das die Achse nach genau einem! Albanischen Schlaglöcher krumm war!
Es gibt von Knott eine Schwinghebelachse, die hat allerdings auch 1350kg Achslast und somit ungeeignet für 350kg zgg.
Wap fertigt ebenfalls Achsen mit Schraubenfedern, aber auch mit mindestens 1300kg+ Achslast. (auf Wunsch sogar mit Scheibenbremse! Bei einer Anhänger Achse!)
Da bleibt nur einen alten Anhänger a la Westfalia oder Hpxxx zu recyceln und die Federung weiter zu nutzen.
Grundsätzlich muss ich zu dem TE im anderen Forum auch noch etwas sagen:
Er hat im Fest explizit gesagt das es für ihn Nicht! Perfekt sein muss.
Er wollte das Projekt schnell vor der Urlaub fertig haben, und hat das ganze schon erfolgreich im Urlaub genutzt. TÜV hat er ebenfalls bekommen.
Ich bin auch kein Fan von der Umsetzung, allein diese komischen Bretter rund rum, die mini Reifen, keine Kotflügel für einen Offroad Anhänger...
So könnte man ewig weiter machen.
Ich persönlich würde für einen Jimny auch immer einen gebremsten Anhänger bauen. Bei so einem leichten Zugfahrzeug und so weiten Touren ein deutlicher Sicherheits gewinn!
Nun, das andere Forum zeigt es sehr gut.
Und es zeigt, wieviel Vertrauen die hersteller in ihr eigenes Material haben!
Ich würde einfach mal sagen:
Einfach machen!
Ich Würd eher mit 400kg fahren damit die Achse etwas besser federt, ansonsten bleibt dir nichts anderes als es einfach mal ausprobieren.
Die Reifen wurden hier ja ausführlich diskutiert, irgent eine Stahl felge besorgen mit der passenden et, und dann schöne Reifen mit hoher Flanke und wenig Luft drauf. Bei deinen Radlasten halten die das locker aus.
Eventuell bei der reifen wahl drauf achten das der Anhänger hinterm Jimny ordentlich steht.
Mir hat das Thema keine Ruhe gelassen und ich habe nochmal etwas recherchiert.
ALKO bietet eine 750kg Achse mit Blattferdern an. Das würde ich in Betracht ziehen wenn mal ein Neubau ansteht, wenn auch nicht mehr von Relevanz für den TE.
Weiß grad nur nicht ob die gebremst oder ungebremst ist 
So wie ich das sehe biete Alko die 750er nur ungebremst an. Aber sie haben auch gebremste Starrachsen für 1500 und 1800kg. Liegen bei ~300€ ohne Federn, Stoßdämpfer und Montagematerial.
mfg JAU
Gerade gefunden, luftgefederter Offroadanhänger:
https://www.allrad-lkw-gemeins…viewtopic.php?f=4&t=89729
ZitatAlles anzeigenZGG 1600kg bei 100kg Stützlast
Es gibt noch 6 Steckrungen dazu
Die 2 Stützen hinten sieht man ja (können auch als Rungen benutzt werden)
AHK ist abschließbar
Lampen alle in LED 12V und 24V geeignet
13pol Stecker
Luftfederung, max Hub 120mm
Feuerverinkt
Einzelradaufhängung
3-ecks Lenker galvanisch verzinkt
Gasdruckstoßdämpfer
Länge: 4120 mm
Breite: 1980 mm
Höhe: (Mittelstellung) 900 mm
Leergewicht: 400 kg
Stützlast: 100 kg
Achslast: 1.500 kg
ZGG: 1.600 kg
Auflaufstück: ALKO, 2051 Ausf. A, EG Prüfnummer: 361-303-03
Radbremse: ALKO, Typ 2051 Ausf. A, EG Prüfnummer: 36105686
Lochkreis 5x112
Einzelradaufhängung, Luftfederung mit je einem Luftfederbalg (2-Faltenbalg) links und rechts, Hersteller Firestone, Typ 25C, max Traglast je 885 kg bei 6,9 bar
Rad: Dezent LM Felge, KBA 46558, 8.5Jx17H2, LK 112, ET28 (zul. Radlast 825 kg)
Reifen: LT 285/70 R17, 98 L
KM 100 Zulassung
Anhänger ist TÜV abgenommen und zugelassen, Reifen sind gebraucht (ca. 7mm Restprofiltiefe), Felgen sind gebraucht ohne Beschädigungen,
EZ September 2019
Preisvorstellung 6.900.-€
völlig überteuert diese Dinger
Cool auf jeden Fall....
Aber preislich jenseits von Gut und Böse 
...
Da steht Leistung in keinem Verhältnis zum Preis - sorry...
Hype in allen Ehren...
Aber nicht dermaßen zu Lasten der Verbraucher 
....
Wenn man nicht gerade mit downsize SUV unterwegs ist sollte ein Sankey geeignet sein:
https://www.ebay-kleinanzeigen…enger/1190980817-241-7917
Ich hab jetzt Jimny Felgen gebraucht bekommen und Lochkreisadapter bestellt, nun kommt da identische Bereifung wie beim Jimny rauf....
Da bin ich echt gespannt wie das aussieht....
Kann mir das gut vorstellen...
Gruß Mario
Gibts nicht entweder von Stema oder TPV einen Offroad Anhänger?!
Davon ab...
Was spricht dagegen einen750kg Anhänger abzulasten, bzw. Einfach nicht voller zu packen?
Das Leergewicht ist doch bis auf 15-20kg sicher gleich....!
https://www.tpv-anhaenger.de/ttl-eb2-offroad
Der Aufbau ist der gleiche bimmelelige kram wie bei meinem 750kg Anhänger incl. 9mm Bodenplatte.....
Nur untenrum etwas mehr....
Warum sollte man den nicht als 750kg ersion bauen können....
Auf die Aluriffelblech Teile kannste auch verzichten!
