Nach fest kommt ab!

Schraube anziehen geht auch nicht? Manchmal wird die Mutter wieder fest

Ansonsten hilft manchmal der Schlagschrauber

Ich weiß schon warum ich die Dinger nicht nehme, machen nur Ärger

Die Spriegelstange verkanten und einen Schlagschrauber benutzen! Durch den Schrägzug verklemmen sich die Einnietmuttern stellenweise wieder. Und den Schlagschrauber nicht auf Dauerbetrieb, sondern kurze Intervalle.

Andreas

Hi,

kann man einen Schweißpunkt setzen? Mit einem Körner das Ding "clinchen"? Bild?

Gruß

Gerhard

Ich habe auch ein Schraubenproblem...allerdings an der AHK. Ich habe die vier 10er Schrauben, die die AHK am Fahrzeug (Karosserie) befestigen, aus Versehen (Zeile verrutscht) mit 80 nM statt 55 nM angezogen. Was soll ich tun? So lassen? Wenn ich sie rausdrehe und wieder mit korrektem Drehmoment festziehe, strapaziere ich sie noch mehr inkl. Gewinde. Neu Schrauben kaufen? Was ist mit dem Gewinde?

Bitte um Rat, da ich mir gerade selbst in den Ar... beißen kann. Echt ärgerlich. War schon so echt ein Krampf und dann auch noch das.

Sorry für die Kaperung des Themas, ich hoffe, das ist ok. Wollte meine eigene Dummheit nicht auch noch in einem separaten Thread präsentieren....

Neue kaufen : das Material der Schrauben ist bei 80 statt 55 Nm ziemlich sicher schon so weit "überdehnt", dass man die Schrauben nicht mehr verwenden sollte.

... und das Gewinde von "Muttern" ist etwas strapazierfähiger als die Schrauben.

Natürlich sollte man die Muttern eigentlich auch erneuern ...

eigentlich: aber wie machen, wenn die Muttern fester Bestandteil des Fahrzeuges sind.

Manfred

Sehe mal auf die Schrauben, welche Festigkeit die haben.

M 10 in 12,9 können 79 Nm ab, dann wäre es gut.

Andreas

Macht euch da nicht so viele Gedanken.

Der Monteur bei (hier Fahrzeughersteller einfügen) ballert die mit dem Schlagschrauber an wenn er sowas nachtträglich einbaut.

Zitat von RS-AC 248

Sehe mal auf die Schrauben, welche Festigkeit die haben.

M 10 in 12,9 können 79 Nm ab, dann wäre es gut.

Andreas

Es sind 8.8

Wenn die Hälfte der Schlosser dazu einen Drehmomentschlüssel nimmt, dann ist das schon hoch gegriffen.

Teste mal selbst den Unterschied zw. 60 und 80, bzw. schraube die fest mit einem normalen Schlüssel nach Gefühl und prüfe dann mit dem Drehmoment nach. Da bist du garantiert bei 80 oder drüber.

Leute, welche ihre Räder selbst wechseln.... Die kriegst du in der Werkstatt kaum gelöst !!!

Also alles im Lot.

Danke. Das nimmt mir etwas die Bammel!

Welche Last wirkt denn auf diesen Schrauben beim Anhängerziehen? Kann man das sagen?

Das machen die vermutlich schon jahrzehntelang so, und ich unterstelle mal, dass sie auch noch keine Mutter durchgezogen haben.

Man kann es auch übertreiben mit der Wissenschaft beim Radwechseln.

Ich wechsele meine Räder seit 30 Jahren selber mit 'nem stinknormalen Radkreuz...Drehmomenter hatte ich noch nie und werde ich auch nie haben.

Hallo zusammen,

muss jetzt auch mal meinen Klugschei....-Senf dazugeben. Wie RS-AC 248 richtig geschrieben Gernzwert für M10 12.9 79Nm d.h je nach Reibungskoefzient

Maximum bis leicht Überzogen! Für 8.8 Schraube devinitiv Überzogen (ca45%). Eine Schädigung der Schrauben ist daher nicht ausgeschlossen.

Ob und wie lange die Schrauben halten ist eine Fage für ein Orakel oder die Glaskugel. Kommt auch noch auf die weitere Belastung an!

Technisch Klare Aussage: Schrauben sind Überzogen.

Grüsse aus dem Inntal

Werner

Zitat von Patte132

Macht euch da nicht so viele Gedanken.

Der Monteur bei (hier Fahrzeughersteller einfügen) ballert die mit dem Schlagschrauber an wenn er sowas nachtträglich einbaut.

Genau, aber die Schlagschrauber sind vom Drehmoment her einstellbar! Dann kannste draufhalten wie Du willst, sind trotzdem nicht mehr als 70 Nm, z.B.

Zitat von taskfarce

Ich wechsele meine Räder seit 30 Jahren selber mit 'nem stinknormalen Radkreuz...Drehmomenter hatte ich noch nie und werde ich auch nie haben.

Da unterscheiden wir uns signifikant: ich nutze seit ca. meinem 12. Lebensjahr Drehmomentschlüssel.

Die Basis dazu bilden Tabellen für Anzugsmomente und Vorspannkräfte wie die folgende:

http://www.smw-schrauben.ch/tl…T042-T043_Drehmomente.pdf

Im vorliegenden Fall gehe ich auf Grund der Angabe des Anzugsmometes von 55 Nm von einem Feingewinde 10x1,25 aus.

Eine 8.8 Schraube hat eine Zugfestigkeit von ca. 800 N / mm²

So ein Feingewinde 10mm hat einen "Kerndurchmessers" des Gewindes von ca. 8,5 mm

das ergibt dort eine Querschnittsfläche von ca. 57 mm²

multipliziert mit 800N ergibt das für die Schraube eine Zugfestigkeit von 45.600 N oder rund 4.560 Kg.

Zieht man die Schraube jetzt mit dem in der Tabelle vorgegeben Anzugsmoment von 57 Nm an,

erhält man der Tabelle entsprechend eine Vorspannkraft von 30,8 KN = 30.800 N oder halt ca. 3.080 Kg

Das liegt im Bereich der vorgesehenen 70% der Mindeststreckgrenze.

Zieht man die Schraube mit 80 Nm statt 57Nm an ...

erreicht man eine Vorspannkraft von ca. 43.300 N bzw. ca 4.330 Kg

und liegt damit gefährlich nahe an der Zugfestigkeit der Schraube von ca. 45.600 N oder rund 4.560 Kg.

Ich gehe davon aus, dass die Schrauben nach der Tortur

nicht mehr die vorgesehenen Eigenschaften bezüglich der Festigkeit haben.

Deshalb war, ist und bleibt es meine Meinung ... dass die Schrauben ersetzt werden müssen.

Manfred

Zitat von ZAR

Danke. Das nimmt mir etwas die Bammel!

Welche Last wirkt denn auf diesen Schrauben beim Anhängerziehen? Kann man das sagen?

Die Schrauben erzeugen eine Klemmkraft. Dadurch werden zwei Sachen, in Deinem Fall Anhängerkupplung und Karosserie, zu einer Einheit. Dann entsteht keine Kraft mehr punktuell auf die Schraube, sondern auf das Ganze.