Suche geschlossenen Anhänger zum PKW-Transport und Zugfahrzeug (3-3,5t)

Für sowas hatte UweS mal einen Drehschemel aus Seesen bestellt. Den hat er aber wieder rückabgewickelt und sich einen Moetefindt zugelegt. Zugfahrzeug war (glaube ich) ein Audi Q7.

Gruss georg123

Jepp, war Moetefind mit nem Q7. Ich glaub in der 3,0l TDI-Version

Zugfahrzeug:
Dafür würde ich den Jeep GC (ab 2014) in 3l Diesel oder auch 3,6l Benzin-Variante (und dann auf Gas) nehmen. In der Overland-Ausstattung hat er auch ein Luftfahrwerk. Wobei der Diesel mehr Drehmoment hat.
Beim Importeur ist er günstiger als wie direkt bei Fiat oder Jeep.

Anhänger:
In diesen Regionen bewege ich mich nicht und kann kein wirkliches Urteil bilden (zumindest keine Kaufempfehlung).

Anhänger bei DEN Anforderungen hätte ich auch zuerst Moetefindt in den Raum geworfen - aber ZU teuer (gerade als Koffer UNbezahlbar - als Plane eigentlich kaum zu bekommen)

Koffer bei dem Preis sowieso kaum zu bekommen.

Technisch etwa gleich auf sind noch Fitzel / Algema. (Moetefindt hat Luftfederung, Fitzel/Algema Tandemachse mit Lastausgleich - saugeil!)

Somit würde ich ZUM BEISPIEL empfehlen (schnelle mobile-Suche):
http://suchen.mobile.de/lkw-in…ntenhausen/197408501.html

http://suchen.mobile.de/lkw-in…-plainfeld/212838794.html
...gleicher Anhänger (wenig gebraucht) - Schnäppchen! Den würd' ich an deiner Stelle bevorzugen!

...ggf. Alternative. Aber bei gleichem Preis (~20k neu) wie der Fitzel... technisch ausgefeilter ist definitiv der Fitzel.
http://suchen.mobile.de/lkw-in…20-hamburg/197285727.html

Groß andere Hersteller würde ich nicht wirklich in Betracht ziehen. Einfach weil die technisch - vom Fahrwerk etc. her - nicht so ausgefeilt sind wie Fitzel / Algema.

Wobei - gibt noch Z-Trailer. Glaube 'ne Art Nachbau von Fitzel / Algema (ob legal oder nicht, k.A.) Die könntest du ggf. auch mal anfragen... sind etwas günstiger wie Fitzel / Algema.

(...schreibe Fitzel / Algema immer zusammen - weil gleicher Konzern und soweit ich wüsste, auch technisch fast baugleiche Anhänger...)

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...bei Zugfahrzeugen bin ich raus, sorry - zu neu alles.
Nur soviel: manche deiner Anforderungen beißen sich - bzw. kongret manches in Verbindung mit der elektronischen Handbremse (die ich auch hasse, wie die Pest). Anders gesagt: Um die wirst du wohl, sollen sich möglichst alle deiner weiteren Anforderungen erfüllen, kaum herumkommen, weil die Wagen dann wie gesagt zu neu sind...

Gruß Jonas

Meinst Du das ernst mit Tempo 100?
Wie war der Faktor ZGM Anhänger zu Leergewicht Zugfahrzeug? 1,2 oder? Wäre bei einem 3-Tonnen-Anhänger 2,5to eingetragenes Leergewicht des Zugfahrzeuges. Bei 3,5to sogar über 2,9 to.
Wenn Du einen Sprinter nimmst und da noch einen schweren, brandsicheren Eisenkasten einbaust, wird der TÜV auch das passende Leergewicht eintragen. In einem Sprinter könnte man auch mal übernachten, wenn die Fahrt irgenwo in die ferne Ferne geht. Wäre dann aber nix mit Allrad und ob es mit den 200 Pferden hinhaut weiss ich auch nicht.

Zum Anhänger: der Drehschemel von Mani würde (bis auf Tempo 100) schon ziemlich den Anforderungen entsprechen.

Gruss georg123

Normaler Faktor ist 1,1, mit eingetragenem Anhänger - ESP oder Antischlingerkupplung am Anhänger dann 1,2.

Oh - stimmt, wenn die Gewichtsverhältnisse noch eingehalten werden müssen/sollen wg. 100km/h - kommt eigentlich sowieso nur noch 'n Range Rover bis 2012 in Frage (bei 3000kg-Anhänger).
Aber so abwegig ists garnicht mal - würde an deiner Stelle, Christian, mal Ausschau nach Range Rover TDV8 von 07/2010–08/2012 Ausschau halten. 8-Gang-Automat serienmäßig, Leistung + Drehmoment im Überfluss (V8-Diesel) und schaut - finde ich - einfach geil aus. Und bis 100.000km sind ~40Stk. in mobile in deinem Preisbereich...

Sollte es 'n 3500kg-Anhänger werden ist die 100km/h-Zulassung (legal) kaum möglich... also Zulassung schon - aber Nutzung nicht wirklich. Klar - wird kaum kontrolliert usw. - aber naja... da würde nur noch 'n Ford Excursion helfen. (Das Leergewicht bezieht sich auf den V10-Benziner, der V8-Diesel mit Allrad bringt schlappe 3500kg Leergewicht auf die Waage )

Zugfahrzeug darf nicht über 3500 kg GG haben.

Zitat von georg123

In einem Sprinter könnte man auch mal übernachten, wenn die Fahrt irgenwo in die ferne Ferne geht. Wäre dann aber nix mit Allrad und ob es mit den 200 Pferden hinhaut weiss ich auch nicht.

Freilich gibts den auch als 4x4.
http://media.daimler.com/dcmed…1702-0-0-1-0-0-0-0-0.html

Geht aber auch ne Stufe besser.
http://www.oberaigner.com/prod…ter-4x4/technische-daten/

mfg JAU

Hallo

Fitzel war ein Hersteller aus Österreich, nach dem Konkurs hat Algema alles übernommen

und da die Anhänger gut sind, werden sie weiter gebaut von Algema

zum Auto

ich hatte 5 Nissan Patrol, und nun habe ich den Amarok

auch wenn er sich im Vergleich zu anderen etwas müde anfühlt,

mein Patrol reagierte auch viel spontaner aufs Gaspedal, ist er

doch ein sehr gutes Zugfahrzeug, trotzdem vermeintlich kleinen Motor ist er stärker

als der Patrol und zieht meinen 3,5t Anhänger locker dahin wo ich will

und das auch noch mit rund 2-3 Liter weniger Diesel im Schnitt

Gruß Mani