Eine sinnvolle Diskussion ist hier kaum möglich, weil der Anhänger in Luxemburg zugelassen werden soll und vermutlich kaum einer von uns die dortigen Vorschriften kennt.
Diese "Kleinigkeit" hättest du in der Tat gleich zu Anfang erwähnen sollen.
Umbau ohne Einzelabnahme
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Wie erkenne ich so eine gummigefederte Achse???
Am Gummi
...zwischen Schwinge und Achse, sieht man von außen. Das Achsrohr ist im Querschnitt meist auch nicht mehr Rund sonder 3, 4, 5, 6-eckig. Und es fehlen natürlich die beiden typischen Schrauben die den Drehstab in der Mitte halten.
Noch vergessen zu erwähnen: Eine Drehstabachse muss sich natürlich bewegen. Sollte sie fest sein lass lieber die Finger davon.
mfg JAU
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Äh, ja. Und das erwähnst du erst jetzt?
Damit ist alles was wir zum Thema Zulassung und TÜV geschrieben haben hinfällig.An Achse und Deichsel darf in DE nur vom Hersteller geschweißt werden.
Am Rahmen kann man fast treiben was man will, da brauchts auch keinen Schweißerschein.Wenn du 500km fahren willst. Im westlicheren Deutschland sind solche Angebote eher selten.
mfg JAU
und genau das war meine bemerkung zu anfang
mit RIESENPROBLEM
tüv+zulassung kontaktieren
alles andere hier sind nur möglichkeiten die gegf nicht zutreffen
wenn in L solche probleme nicht lösbar sind -
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Das ist schon richtig.
Aber wenn du den alten Kasten bzw. Rahmen runter baust ist es eine Fahrzeugänderung.
mfg JAU
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Im allgemeinen jetzt mal, ich habe gelesen wenn ich es Werkzeuglos demontieren kann ist es eine
Ladung? Richtig? DH wenn ich es mit 3 Bolzen und 3 Klappsplinten sichere, ist es eine Ladung??sonst würde ich einfach es so ähnlich machen wie die Wechselpritschen beim LKW.
Nochmal, da du es immer noch nicht einsehen willst:
JA, IN DEUTSCHLAND IST ES DANN LADUNG.WIE ES IN LUXEMBURG IST, WISSEN WIR NICHT UND DAS MUSST DU IN LUXEMBURG SELBST HERAUSFINDEN WEIL HIER KEINE USER AUS LUXEMBURG SIND, DIE SICH MIT DEN ZULASSUNGSBESTIMMUNGEN IN LUXEMBURG AUSKENNEN!!!!
Wenn du das in Erfahrung gebracht hast, kannst du uns gerne an deinem Wissen teilhaben lassen.
Aber momentan ist diese Diskussion hier absolut sinnbefreit! -
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...wobei die Luxemburger sich schon gerne an deutsche Tüff-Maßstäbe halten...
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"dran halten" heisst aber nicht: "Ist so"
In der Türkei prüft inzwischen sogar der deutsche Tüv die Autos. Heisst aber noch lang nicht, dass auch alle Richtlinien des deutschen Tüvs in der Türkei umgesetzt werden!
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Soweit mir bekannt, muss man kein Schweißer sein, um am Rahmen schweißen zu dürfen. Dies gilt natürlich nicht für Bauart geprüfte Bauteile, wie die Achse, V Deichsel und Zug Rohr. Du kannst also einen komplett neuen Rahmen schweißen, und wenn der dem Prüfer "gefällt" wird ein Foto gemacht, alle neuen Daten aufgenommen, und Rechnung und Änderungsabnahme geschrieben.
Übrigens, man kann einen Rahmen auch schrauben, ohne zu schweißen...
Wie immer: VORHER mit dem Prüfer absprechen, der das ganze machen soll. Anderer Prüfer, "andere" Regeln und vor allem "Wünsche". Nur so kannst du sicherstellen das du das ganze nicht anschließend zum Verwerter bringen darfst...
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Wenn es stabil genug aussieht (=leicht überdimensioniert) braucht nix gerechnet werden.
Üblicherweise braucht man bei solchen Vorhaben auch keinen einfachen Prüfer sondern einen Ing. - d.h. Termin vereinbaren!
mfg JAU
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Warum so kompliziert? Der Saris in # 19 hat doch einen Rahmen. Auf diesen Rahmen legst du einfach einen zweiten Rahmen drauf. Der zweite Rahmen wird mit mehreren Flügelmuttern gesichert und gilt dann als Ladung. Auf den "zweiten" Rahmen schraubst / schweißt du dann den Grill, die Platte und die Box und was du noch so brauchst - fertig. Das ist doch keine große Nummer.
(Merkt man, dass ich am Wochenende einen Schweißkurs hatte
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ums nochmal klar zu stellen
den anhänger tüv tauglich machen+zulassen
die grillgeschichte fertig machen und auf den anhänger setzen
und mittels spanngurte befestigen,dann ist der grill ladung
und dem grillen steht nichts mehr im weg,außer gegf die spanngurte endfernen
vorteil,man kann den hänger auch anderweitig nutzen
