Motorrad Transport Anhänger - Hinweise zum Kauf Motorradtransporter, Motorradanhänger

Naja, für die eierlegende Wollmilchsau müsste nun auch noch der Preis stimmen - fast 3.000 Doppelmark is schon deftig... für "nur" nen Mopedtransporter....

Da kann ich ja schon bald zum Excalibur greifen

Ja ich arbeite bei Ostmann Fahrzeugbau.

Wir sind ein "kleiner" Hersteller mit wirklich sehr guten Produkten und daher habe ich gedacht, dass es nicht schaden kann, wenn die Leute sich selbst ein Bild machen würden. Ich möchte hier niemanden verärgern oder so. Einfach nur mal unseren Namen ins Spiel bringen und vielleicht auch Interesse wecken an einem Produkt, dass so in Deutschland einzigartig ist.

Gruß

Thorsten

Hallo Thorsten

Anhänger24 vertreibt nur Anhänger Ersatzteile und Zubehör, keine kompletten Anhänger, somit ist es kein Problem wenn hier ein Anhängerhersteller mitspielt

Aber dann bitte auch offen zugeben und in den Beiträgen das auch schreiben das Ihr der Hersteller seid

so wie die bisherigen Beiträge verfasst waren ist das wie andere Dir bereits gesagt haben SPAM und daher hab ich die meisten Beiträge wieder gelöscht, das bedeutet nichts gegen Dich oder deinen Chef, nur die Art wie die Beiträge hier eingebracht wurden

Gruß Mani

Also ich habe in keinem Fall geleugnet, dass ich bei einem Hersteller beschäftigt bin. Desweiteren ist der F1 Anhänger auf unserer Homepage kurios, weshalb ich unter Kuriositäten darauf hingewiesen habe.

Das hier ist ein Forum wo jeder seine Meinung sagen darf. Meiner Meinung nach sind unsere Anhänger die Besten und in dieser Form einzigartig in Deutschland, da mein Cheffe die Technik erfunden hat.

Also ich entschuldige mich, wenn ich manchen damit auf den Schlips getreten bin.

Gruß

Thorsten

Hallo Thorsten,

dein Name ist ja Anhängerbau und das beschreibt ja schon deinen Beruf wie ich hier bisher sehe.

dann gib uns doch mal eine Beschreibung deiner Tätigkeit in deiner Firma(ist evtl. auch gleich eine Werbung weiß nicht ob mani damit einverstanden ist)

und dann kannst du doch auch bestimmt rechtsverbindliche Aussagen machen was erlaubt ist und was nicht zu einigen Themen oder evtl. auch nur eine Empfehlung was zu machen ist.

zum Bs. zu diesem Thema https://anhaengerforum.de/forum/thread/5069

als kleiner oder mittelständischer Hersteller ist das schon der richige Weg den deine Firma geht alles Spezialanfertigungen.
gegen die Massenware kommt ja eh nicht an bei den Preisen

gruß Roger

Zitat von Anhängerbau

Desweiteren ist der F1 Anhänger auf unserer Homepage kurios, weshalb ich unter Kuriositäten darauf hingewiesen habe.

Den roten F1- Anhänger und den Smart Promotion- Anhänger habt ihr ja für den Folger gemacht. Wenn ihr für den auch den Vespa- Sattel gebaut habt, dann könntest du uns mal sagen, welche Sattelkupplung ihr da verwendet habt. Wars die Albe- Kugelkupplung?

Gruss Ruddi

Hallo

Zitat

Desweiteren ist der F1 Anhänger auf unserer Homepage kurios, weshalb ich unter Kuriositäten darauf hingewiesen habe.

glaubst Du wirklich ihr seid der einzige Hersteller? da gibts noch einige andere

Zitat

Meiner Meinung nach sind unsere Anhänger die Besten und in dieser Form einzigartig in Deutschland, da mein Cheffe die Technik erfunden hat.

jeder glaubt das er das Beste hat, aber einzigartig sind sie nicht, und erfunden hat das dein Chef sicher auch nicht, absenkbare Anhänger gabs schon vor über 30 Jahren, er hat es bestenfalls bisschen anders gelöst als andere

Wie gesagt, ich habe nix gegen Werbung, nur gegen die Art wie es gemacht wird

Zitat

Ich bin ja von den vollluftgefederten, absenbaren Anhängern von ostmann-fahrzeugbau.de sehr angetan.

Sind zwar nicht die "billigsten", sind aber qualitativ sehr hochwertig und man kann mal Dinge direkt drauffahren!
Ach ja, seit ich da mal einen von gefahren bin muß ich sagen, ich hatte noch nichts vergleichbares vom Fahrgefühl, und 100 km/h sind da Standard.

das soll so klingen, wie wenn Du den nur einmal ausprobiert hast, aber wenn dann mehrere solche beiträge auftauchen, fällt es halt auf

dann schreib gleich,

"Hallo ich bin der Thorsten von der Firma xyz und wenn ihr wollt, schaut euch mal unseren xyz Anhänger an,"

dann ist das eindeutig

ansonsten ist es Spam und wird gelöscht

Gruß Mani

Hallo Mani,

ist doch gut und jetzt sei mir nicht mehr bös.

Wir bauen die Absenkvorrichtung mit eingebautem wartungsfreiem Kompressor und wartungsfreier aufladbarer Batterie. Schau dich um, das ist einzigartig.

Gruß Thorsten

Hallo Bernd

mach doch, solange es deine Bilder sind, kennst ja den Text oben im gelben Kasten

kannst ja auch deine Homepage, sofern vorhanden angeben, den Button dafür gibts ja extra im Profil

Hallo Thorsten,

ich bin dir ned böse, das würde anders ausschauen

also absenkbare Anhänger gibts viele, nur ein Beispiel

mich würde mal ein Bild von unten bzw der nackten Achse interessieren, muß ja nicht hier sein, geht auch per Mail

Gruß Mani

Zitat von Ruddi

Den roten F1- Anhänger und den Smart Promotion- Anhänger habt ihr ja für den Folger gemacht. Wenn ihr für den auch den Vespa- Sattel gebaut habt, dann könntest du uns mal sagen, welche Sattelkupplung ihr da verwendet habt. Wars die Albe- Kugelkupplung?

Gruss Ruddi

Hallo Rudi,

es war eine Jost Sattelkupplung.

Gruß Thorsten

Danke für den Tipp, aber wirklich glauben kann ich das nicht. Die kleinste von Jost hat 6to Sattellast. Ob die wohl auf der Vespa- Ape drauf war .....

Gruss Ruddi

ja ist sie

Hallo Zusammen,
ich bin Klaus, von Beruf Sachverständiger für Transport und Logistik mit dem Schwerpunkt Ladungssicherung, Bildung von Ladeeinheiten und Ladeteileinheiten. Bei einigem geschriebenen, auch von den Mitarbeitern der Kontrollbehörden wiedergegebenen stellen sich mir die Fußnägel auf.
Auch ich fahre Motorrad und transportiere dieses auf einem Anhänger (WM-Meyer, gebremst zGM 1300 KG) Mein Motorrad wiegt 279 KG leer. Würde somit auch auf jeden unbebremsten Hänger passen und gehört aber auch zu den schwereren Geräten der Zunft.
Der Gesetzgeber macht zum Thema Ladungssicherung selbst keine genaueren Angaben außer dass er im § 22 StVO auf die anerkannten Regeln der Technik hinweist. Diese sind u. a. in der VDI 2700 niedergeschrieben. Hier ist zu lesen, dass die Ladung nach vorne mit 0,8 G, zu beiden Seiten und nach hinten mit je 0,5 G zu sichern ist.
Dies bedeutet bei meiner Guste (GSX 1100 G, ich gehe immer von 300 KG aus) dass ich 240 KG nach vorne und je 150 KG zu den anderen Seiten sichern muss.
Hierbei helfen mir einige Dinge. Zuerst der Fahrzeugaufbau. Ein Fahrzeugaufbau in dieser Klasse sollte (meiner kann es) 0,3 P also 30 Prozent der Nutzlast (ca. 1000 KG) an Kräften aufnehmen. Dies wären in meinem Fall 300 KG. Da ich, wie die meisten anderen auch ein Stützlastproblem hätte, habe ich mir eine Halterung die wie ein Stiefelknecht aussieht schweißen lassen. Hier schiebe ich die Guste rein und schiebe das alles an die vordere Bordwand. Nun hat der Fahrzeugaufbau die Ladungssicherung nach vorne komplett übernommen (Formschluß). Zur Seite und nach hinten hilft mir die Reibung. Bei Reifengummi auf Siebdruckplatte gehe ich im trockenen Zustand von 0,6 µ aus. Dies wären 60 % der Gewichtskraft der Ladung und somit wäre das Motorrad durch das Aufstellen auf die Ladefläche schon gesichert. Ich will aber die Guste ja heil nach Hause bringen. Also muss ich sie gegen kippen sichern. Im § 22 StVO lässt sich der Gesetzgeber nur folgender Maßen aus: " Die Ladung ... ist gegen umfallen, herabfallen, hin- und herrollen und vermeidbaren Lärm zu sichern." Wenn ich nun mit den Zurrgurten die Ladung auf dem Fahrzeug fixiere, hat der Gesetzeshüter das Problem dass er mir beweisen muss dass dies nicht klappt. Um Ruhe zu haben habe ich mir 4 Zurrpunkte eingebaut. Zurrpunktfestigkeit pro Punkt 400 daN also 400 KG. hier Hänge ich die Gurte ein a: über die untere Gabelbrücke (mind 50% Federweg, eher ein wenig mehr) und b: jeweils am hinteren Halter für das Gepäcksystem. Nun sind für die Vorgaben alle erfüllt und wer so schon einmal einen MA der Rennleitung verzweifelt am Moped hat rütteln sehen, ist beruhigt. Bei Regen sinkt der sogenannte Gleitreibbeiwert auf 0 ab. Da ich aber ja mit einem Gurt über die Gabelbrücke mit einem STF - Wert von 150 daN und 2 Gurten am Gepäcksystem mit einem LC - Wert von je 1500 daN sichere können die Jungs mir auch im Regen gestohlen bleiben. Wichtig ist lediglich die Gurte müssen in einem einwandfreien Zustand sein. Das Etikett, egal ob blau oder braun, muss lesbar am Gurt sein und er darf in keinem Fall beschädigt (ablegereif) sein. Die Zurrpunkte müssen einwandfrei und dürfen nicht überlastet sein. Also ganz normales getöns. Übrigens transportieren auch die Mitarbeiter des ADAC Pannenmotorräder nach diesem Prinzip. Ich habe mir für meine Seelenruhe noch ein Klettband für die Handbremse gekauft und lege dies zusätzlich noch an.

Moinsen allerseits!

Wollte mich an dieser Stelle einklinken und auch gleich mal vorstellen.
Mein Name ist Hermann und ich habe mir dieses Jahr -auch aufgrund der tollen Beiträge dieses Forums- eine eierlegende Wollmilchsau von König-Anhänger zGG 1300kg gegönnt.

Neben der Möglichkeit den Anhänger zur Plattform umzubauen, haben mich diverse 'Kleinigkeiten' bei König überzeugt. Wichtig war mir z.B., dass ich nicht breiter werde als das Zugfahrzeug und trotzdem unsere Moppeds für den Urlaub 'bequem' unterbringe. Dass es ein Tieflader ist, damit die Mühlen/Schwerpunkt möglichst tief ist und die Ladekante nicht zu hoch und -selbstverständlich- dass ich das Ding auch für alle anfallenden Arbeiten rund um Haus und Hof einsetzen kann.

Der Hänger hat bisher alle Anforderungen mit Bravour erledigt; der Urlaub dieses Jahr war ein echter Genuss.

Jo, cool!
Nett die Befestigung der 100er-Plakette - und das scheinen die schweren, originalen, feuerverzinkten ALKO Stützfüße hinten zu sein - das sind die Besten, die es zu kaufen gibt.
Für was sind aber vorne die Klemmhalter? Da gibts doch schon das Stützrad?!

Gruß Jonas

PS: Willkommen im Forum, viel Spass hier!

Auch von mir ein herzliches Willkommen!

Polo: guck auf das Tonnageband, da findest du den Wert für die Vorspannung, die die Ratsche bei einer Betätigungs"kraft" von 50 kilo auf den Gurt bringt.
Sachverständige (Polozisten?) haben aber auch Messgeräte dafür, die man auf den gespannten Gurt seitlich aufschieben kann. Dann drückt eine Feder auf den Gurt und anhand des "Eindruckweges" kann man auf die Vorspannung schliessen.

PS: bin mal gespannt ob du unseren Sachverständigen wieder zum Leben erweckst

Gruss georg123