Georg,
das mit der Schraube sollte man vielleicht nicht überbewerten. Ich denke, der Fotograf hat das nur zum Bilder schiessen aus der Verpackung gebommen. Man sieht ja, dass die U- Scheibe nur locker drin liegt.
Als Hauptsicherung würde das beanstandet und geahndet werden, da keine ausreichende Sicherung gegen seitliches Verrutschen gegeben ist.
Wie wäre das, wenn das Hinterrad in einer U- Schiene drin steht?
Gruss Ruddi
... daß auf einem 800 Euro ungebremsten Hänger ein 15.000 Euro (fiktiver Wert) Moped transportiert wird, ich habe nichts dagegen. Das muß jeder selbst für sich entscheiden.
...
Hi mein Namensvetter,
ich hab mich ja jetzt hier lange zurückgehalten, aber die Aussage oben ist irgendwie kommentierungswürdig.
Das klingt so, als ob ein günstiger Anhänger pauschal schlechter wäre, als ein teurer Anhänger.
Glaub mir, ich mache den Moppedtransport schon einige schöne Jahre und das mit einem < 800 € Anhänger. Dieser ist in keinster Weise generell unsicherer als ein teureres Pendant, wenn man ein paar Dinge beachtet.
Dies habe ich in etlichen Jahren durch Vergleiche mit geliehenen Anhängern "erfahren" und das hat dann zu dem Kauf des jetzigen Anhängers geführt.
Dieser läuft auch mit verzurrten knapp 15k € super sicher durch die Gegend !!! Glaub mir noch ein weiteres Mal ... ich würde meine Moppeds niemals leichtfertig aufs Spiel setzen!
Ein korrektes Verzurren, mit natürlich sicherem Material, ist absolute Pflicht !
zum Ende noch eine kleine persönliche Anmerkung:
ich habe das Gefühl, daß ich bei dir zwischen den Zeilen lesen kann, daß du gerne mit Kanonen auf Spatzen schiesst. Bitte wegen meinem Eindruck nicht eingeschnappt sein ... ist vielleicht nur ein Gefühl ... achja, und zu deinem Polizisten habe ich auch, so lange ich ihn nicht persönlich kenne, eine zurückhaltende Meinung, dazu habe ich schon zu viele offensichtliche Falschaktionen von Polizisten (auch Kradstaffel) erlebt. Diese waren zwar immer vor Ort im Ermessensspielraum des Polizisten, aber, wie die nachträgliche Klärung durch Gutachter ergab, sachlich völlig falsch.
Wie dem auch sei, ich hoffe du nimmst meine persönlichen Anmerkung und Bedenken sportlich und nicht als Angriff auf deine Person 
Grüße PZ
OK,
schade doch angepisst ... aber lese bitte nochmal meinen Beitrag ( ist freundlich gemeint ) und du wirst merken, daß ich ein Zitat von dir benutzt habe**.
Ich habe auch auf die korrekte Benutzung der Transportsicherungen hingewiesen:
Zitat von mir "Ein korrektes Verzurren, mit natürlich sicherem Material, ist absolute Pflicht !"
Also bin ich insofern absolut bei dir ... einzig bei deiner uneingeschränkten Empfehlung zum Gebremsten will ich nicht zustimmen ... aber wie du schon geschrieben hast "Andere Personen mögen zu dieser Thematik andere Meinungen haben und es steht jedem frei, für sich selbst zu entscheiden ob gebremst oder ungebremst."
Aber ist schon OK ... ich werde hier nicht weiter stören (nicht angepisst, nur keine Lust mehr 
)
**dein Zitat könnte so verstanden werden, daß du ein 15k € Mopped nicht auf einem 800 € Anhänger transportieren würdest. Es könnte sich dann dem Leser ergiessen, daß es auf einem >800€ Anhänger sicherer wäre oder ganz ketzerisch gesprochen, man nur <15k € Moppeds auf den 800 € Anhängern transportieren sollte 
den Ironie-Smilie hast du gesehen, also bleib locker
komisch warum ist den ein ungebremmster Anhänger überhaupt erlaubt wenn mit einem gebremsten Anhänger jede Fahrsituation soviel besser zu meistern ist,die Frage stelle ich jetzt an pezt.
ich muss dir sagen es gibt leider soviele WW-Fahrer die ja zu 99,9 gebremst fahren und ihre Kisten trotz alledem in den Dreck schmeissen.
und zu den Polizisten kann ich sagen aus jahrelanger tätigkeit auf der Straße das die Ladungssicherung doch nur von der Schulung her kennen
es macht sich doch keiner die Mühe und ergründet warum ein Unfall/Ladungssicherungschaden aufgetreten ist.
deine Antworten mussten so kommen sonst wärs falsch gewesen,ich habs nicht anders erwartet;)
leider ist es praktisch so das 99,5 % vom Baumarkt(Beispiel) ungesichert oder falsch gesichert losfahren.
so ist das bei der Motorradsicherung auch,ich halte die sicherung vom Handbremshebel für völlig überflüssig.
wir haben die Crosser immer nur mit 4 Gurten gesichert und die haben Bombenfest gestanden,einfach nur im richtigen Winkel angezogen und fertig war.
im grunde ist nicht mal eine Standschiene nötig ,das Motorrad bewegt sich keinen cm.
Alles anzeigendeine Antworten mussten so kommen sonst wärs falsch gewesen,ich habs nicht anders erwartet;)
leider ist es praktisch so das 99,5 % vom Baumarkt(Beispiel) ungesichert oder falsch gesichert losfahren.
so ist das bei der Motorradsicherung auch,ich halte die sicherung vom Handbremshebel für völlig überflüssig.
wie haben die Crosser immer nur mit 4 Gurten gesichert und die haben Bombenfest gestanden,einfach nur im richtigen Winkel angezogen und fertig war.
im grunde ist nicht mal eine Standschiene nötig ,das Motorrad bewegt sich keinen cm.
Ich verstehe zwar nicht, wie Dein erster Satz gemeint ist, aber Du hast Recht. Und wer Recht hat gibt einen aus 
Sind wir doch mal ehrlich, die meisten ungebremsten Anhänger werden von Gelegenheitsnutzern gekauft. Ich komm' dann aus dem Staunen gar nicht mehr raus, wenn ich sehe, wie dann eben diese Nutzer vor dem Baumarkt die Kiste bis oben hin mit Waschbetonplatten voll laden - natürlich dann "fachmännisch" mit einem Netz gesichert sich auf den Weg zu ihrer Gartenlaube aufmachen. Auch hier hast Du völlig Recht 
Die meisten Motorradanhänger Käufer sammeln ihre ersten Erfahrungen beim Verleiher, da sich der Kauf wegen der geringen Nutzung nicht lohnt oder auch kein Stellplatz vorhanden ist. Du kannst mir glauben, dort erlebt man richtige Horrorgeschichten, wenn es um das Thema Ladungssicherung geht.
Wie Du richtig schreibst - 4 Gurte an der richtigen Stelle am Moped und vernünftige Verzurrösen auf der Hängerseite - und gut ist. 
Da nun alle Klarheiten vollständig beseitigt sind, können wir getrost zum übergehen.
Gruß
Peter
Moin,
schon interessant, welche Thesen hier so aufgestellt werden. Das fängt damit an, dass auf einen kleineren Anhänger meist nur max. eine 125 passen würde etc. Ich schau mir immer das Gewicht der Maschine an und kann sagen, dass sowohl mein Boxer, als auch die BMW K in Nature nicht die 300 kg übersteigen, also warum dann nicht auf einen kleineren Anhänger? Klar ist ein gebremster besser, aber nicht unbedingt von nöten. Wie heißt es so schön, besseres gibt es immer..........
Was mich allerdings wirklich erschreckt, ist die Aussagen von Ladungssicherung an den Fußrasten, oder womöglich an den Kofferträgern, aber dazu hatte ich schon in einem früheren Beitrag was geschrieben. Bei vielen sollte doch das Rahmendreieck genutzt werden können, es sei den es ist einer dieser neumodischen "Joghurtbecher" :-))
Für mich ist immer noch die "Wippe fürs Vorderrad und 4 vernüftig abgespannt Gurte das beste für die Maschine, wobei vorne in die Feder gezogen werden sollte, allerdings schonend, nicht dass die Kabelsiri gehimmelt werden. Weiterer Vorteil der Wippe ist, dass das beladen ohne weitere Person das ganze sehr entspannter macht.
Hallo Norddeutscher,
Meine These zum kleinen Anhänger mit 500 kg Gesamtgewicht und Cross-Maschine?
Hänger mit hölzerner Bodenplatte + dem abgebildeten Gartenzaun als angedachte Vorderrad Parkmöglichkeit geschätzt mehr als 200kg. Zumindest haben in etwas die, als Vergleich herangezogenen anderen Fabrikate in etwa dieses Gewicht. Oder habe ich mich verzählt?
Ein normales Motorrad hat etwa 230kg im Durchschnitt. Der Käufer wollte deren 2 transportieren.....
Bei den Fußrasten hast Du natürlich Recht, habe ich auch korrigiert. Wenn ich mich so umsehe, werden überwiegend Joghurtbecher in Richtung Passtrassen transportiert, mit einem Touren-Moped fahren viele selbst auf eigenen Rädern. Bei den Joghurtbechern wird es mit der Anbringung am Heck schon schwierig.
Wippe + 4 geprüfte Spanngurte 
Gruß
Peter
ZitatWas mich allerdings wirklich erschreckt, ist die Aussagen von Ladungssicherung an den Fußrasten, oder womöglich an den Kofferträgern, aber dazu hatte ich schon in einem früheren Beitrag was geschrieben. Bei vielen sollte doch das Rahmendreieck genutzt werden können
ZitatFür mich ist immer noch die "Wippe fürs Vorderrad und 4 vernüftig abgespannt Gurte das beste für die Maschine, wobei vorne in die Feder gezogen werden sollte, allerdings schonend, nicht dass die Kabelsiri gehimmelt werden. Weiterer Vorteil der Wippe ist, dass das beladen ohne weitere Person das ganze sehr entspannter macht.
Wollte zwar nichts dazu schreiben, aber dem kann ich nur absolut zustimmen.
Ich selber spann zwar mit bis zu sechs Gurten ab, das hat dann aber was mit den Gurten und ihrer Belastung zu tun.
hier mal eine Seite von einem der meint das er Ladungssicherung beherscht
http://www.sicherbeladen.de/
der verkauft sichere Ladungssicherung auf die schnelle mindestens 4 Fehler gefunden
Meine These zum kleinen Anhänger mit 500 kg Gesamtgewicht und Cross-Maschine?
Hänger mit hölzerner Bodenplatte + dem abgebildeten Gartenzaun als angedachte Vorderrad Parkmöglichkeit geschätzt mehr als 200kg. Zumindest haben in etwas die, als Vergleich herangezogenen anderen Fabrikate in etwa dieses Gewicht. Oder habe ich mich verzählt?
Ein normales Motorrad hat etwa 230kg im Durchschnitt. Der Käufer wollte deren 2 transportieren.....
Da hast du Recht, bei Transport von zweien wird es da mehr als knapp und diese Gatter machen meiner Meinung nur Gewicht aber tragen nix zur Sicherung bei. Was sagte mal jemand, überflüssig wie ein Gropf.
hier mal eine Seite von einem der meint das er Ladungssicherung beherscht
http://www.sicherbeladen.de/
der verkauft sichere Ladungssicherung auf die schnelle mindestens 4 Fehler gefunden
Nur 4 Fehler? Geil ist ja auch die Sicherung vom Boxer an den Sturzbügeln 
Wenn denn schon Gurte mit Haken, dann doch zumindest mit Zurschlaufen, die im Bereich Gabelbrücke oder Rahmenkopf umgelegt werden. Wahnsinn, was alles so empfohlen wird.
Alles anzeigenDieses Video auf YouTube zeigt sehr verstädlich wie man Motorrad Ladungssicherung am praktikablesten macht: http://www.youtube.com/watch?v=XlHx7vuQrSQ
Wobei ich anfügen möchte, daß ich persönlich kein Freund dieser offenen Haken Spanngurte bin. Falls man das Motorrad nämlich nicht richtig vorspannt (etwa 50% des Federwegs) könnte es durchaus passieren, daß sich die Haken aus den Anbindeösen lösen. Speziell im Vermietbetrieb wo unerfahrene Mieter mit der Ladungssicherung oft überfordert sind.
Wesentlich sicherer ist die Verwendung von Spanngurten mit Karabiner Haken.
Gruß
Peter
Hallo zusammen,
da ich schon im benannten Video zu sehen bin habe ich mir gedacht, ich melde mich auch mit einem Beitrag.
Die Kombination von Radhalter mit Wippe und vier, möglichst v-förmig angeordneten Gurten (mit sog. Fahne) sind meiner Meinung nach die sicherste Methode für den Motorradtransport. Es ist ziemlich schwierig generelle Aussagen zu den optimalen Anlenkpunkten beim Motorrad zu machen, die diese oft sehr unterschiedlich sind. Optimal sind, falls zugänglich und nicht verbaut, vorn die untere Gabelbrücke und hinten ein Rahmenteil. Oft lassen sich Zurrschlaufen und Hakengurte kombinieren (weiche Schlaufe an das Motorrad, Haken an den Anhänger (falls dort der Zurrpunkt scharfkantig ist)). Die Vorspannung der Federung sollte wie beschrieben 50% bis 2/3 des Federwegs ausmachen. Dann ist der Gurt eigentlich so gespannt, dass auch ein offener Haken nicht aus dem Zurrpunkt springt. Gleichzeitig bleibt die Belastung am Motorrad durch die Vorspannung im Rahmen des Üblichen, d.h. die Belastungen sind nicht höher als beim normalen Fahrbetrieb ohne Beschädigung von Lenker, Lager, Dämpfer, ...
Viele Grüße
Ronald
hallo momo ist ein schönes Video auf dem du zu sehen bist.
ich muss zu meiner verwunderung sehen das du nicht weiß wie diese Augenschrauben zur Ladungssicherung zu benutzen sind.
die dürfen nur in einem bestimmten Winkel belastet werden und nicht quer zum Auge wie das bei dir der Fall ist.
die Augenschraube muss so verdreht werden das die offene Seite im Winkel von 90 grad zum Gurt ausgerichtet ist,die Schraube wird in deinem Fall auf biegung belastet und das ist beanstandungswürdig.
hier ist eine beschreibung dafür,
Laut Verkäuferangaben entsprechen Sie der CE Norm. Für´s Hinterrad hätte ich persönlich gar keine Bedenken, das schaut sehr komfortabel aus. Als Alleinsicherung wäre mir mein Motorrad aber zu schade.
