Und bei Parkplatzproblemen kann das Zugfahrzeug auf den Anhänger gestellt werden. ich finde das echt niedlich, dein Gespann.
Ja, das ist es auch. Wenn ich auf der Autobahn bekomme ich oft Daumen hoch gezeigt. Und wegen Parkplatz Problemen mache ich mir keine Sorgen 
Im Januar geht es noch mal auf große Fahrt. da fahr ich mit dem Gespann von Hagen nach Berlin hoch und evtl. am selben Tag auch wieder runter.
Sind mal eben 1100km. 
Hi,
Alles anzeigenHallo Jonas,
das ist bei VW normal vor allen wenn die Kisten über 150000 km gelaufen sind.
Wenn Du mal was verbautes sehen möchtest schau mal einen Sharan oder Alhambra 7V9M also bis Bj 2010 in den Motorraum.
Ich schreib hier eine kleine Geschichte von unseren Seat Alhambra, es ist unser zweiter und wir waren mit den Vorgänger zufrieden
war allerdings ein 2 Ltr Benziner und etwas schwach auf der Brust für unseren Wohnwagen aber es ging.
Gebraucht gekauft als 2,0 TDi mit Softwareupdate (170PS) mit 102000Km.
bei Kauf wurde die Ölpumpe sowie die Bremssattelaufnahmen/führungen hinten kostenlos getauscht.
Bei 125000km AGR defekt
bei 156000km ständiges Rucken Motorelektronik beschleunigt und nimmt sofort wieder die Leistung zurück (erster Gedanke Luftmassenmesser defekt)
(von Werkstatt wurde dann, AGR, Luftmassenmesser und Turbolader getauscht und über die Elektronik versucht das rucken weg zu bekommen, es wurde vermutlich keine geführte Fehlersuche seitens der Werkstatt durchgeführt)
Nach Drohung mit RW und Kfz Schiedstelle der Innung nur einen Anteil vom Materialpreis bezahlen müssen hat aber trotzdem gereicht und zu einen guten Freund gefahren der sich selbstständig gemacht hat.
Der Gebersensor für den Tempomat war die Ursache für das rucken wurde dann nebenbei nachdem mir bei einer Autobahnfahrt aufgefallen das der Tempomat nicht funktioniert getauscht (Ich nutze den Tempomat nur selten)
Im Steuergerät wurde danach die Software neu aufgespielt um die "Einstellungen der alten Werkstatt" zu löschen und siehe da er lief wieder wie gewohnt,
bei 180000km Turbo wieder defekt genau 2 Monate nach Ablauf der Garantie
beim Tausch des Turboladers den Partikelfilter gereinigt mit einen Mittel was reinkommt dann einbauen einen Zusatz einspüren
und dann fahren bis der Partikelfilter frei ist.
wurde aber nicht frei von Rückständen leider
als nach knapp zwei Wochen basteln durch einen guten Freund (freie Werkstatt war vor seiner Selbständigkeit über 20 Jahre bei einer Vertragswerkstatt von VAG) erkannt wurde das das Differenzdruckventil für den Partikelfilter
defekt ist und hier die Ursache für den zweiten Turboschaden liegt. Der Partikelfilter wurde von der Motorelektronik nicht gereinigt sprich kein Harnstoff eingespritzt und verstopfte. ( Nein das Steuergerät hat keinen Fehler abgelegt)
Beim Ausbau dann festgestellt das die Leitungen vom Differenzdruckventil schon einmal getauscht aber nicht durch Orginalleitungen ersetzt sondern marke Eigenbau im der Werkstatt angefertigt wurden
diese Kunststoffleitungen waren aber für die heissen Abgase nicht ausgelegt und haben sich an der Innenseite aufgelöst und das Ventil verstopft
Deshalb Differenzruckventil mit Leitungen getauscht dabei auch den Partikelfilter getauscht.
Verschleissteile wie Zahnriemen, Kupplung und Bremsen zähl ich hier nicht auf.
Ich gönne meinen Alhambra auch alle 10000 km einen Ölservice VW Vorgabe 15000 km
Ich bin mit dem Fahrzeug zufrieden, nur nicht mit den sogenannten Vertragswerkstätten.
Hätte diese Werkstatt den Job richtig gemacht und die Wartungshinweise von VAG umgesetzt wäre der Partikelfilter nach 120000km geprüft und nach
spätestens 150000km rausgeflogen und die ganzen Folgekosten wären nicht entstanden.
Der Alhambra an sich ist ein Reisefahrzeug der sich auf der Autobahn bei 120 bis 140 wohlfühlt und dann "nur 5,8 bis 6,3 Ltr auf 100km nimmt".
er darf 2 to ziehen und weder den Wohnwagen oder den Anhänger merkt man wirklich hinten dran.
Wünsche viel Spass beim lesen
Gruss Gerald
...du liebe Zeit! Da mag ich meinen alten FZJ80 doch noch wieder etwas lieber. Hat nach 21 Jahren knapp eine halbe Mille drauf und die Zahl der Defekte ist übersichtlich: Klimakühler und das Heizungsrohr nach hinten durchgefault. Der Rest nur Verschleißteile, keine Defekte, nicht am Automatikgetriebe, dem Motor oder den Achsen. Aber leider halt nicht mehr wirklich zeitgemäß und manchmal etwas durstig der Kleine...
Gruß
Gerhard
Hallo, Gerhard,
was mich an der Geschichte am meisten Wurmt ist
das da noch ein 2,8 ltr 4 Motion neben stand den ich
eigentlich wollte aber der Händler hat mich und meine
Frau solange bequatsch bis wir den TDi genommen haben.
Hatte vor den 2,8 mit Gasanlage umzurüsten ud so etwas günstiger zufahren.
Aber naja hätte sollte würde jetzt hab ich die Kiste und fahr den solange bis
entweder der Motor, Getriebe oder die Karosserie aufgibt.
Gruss
Da lobe ich mir dieses Auto. Zugegeben die Karosserie war schon etwas fertig und der Turbo auch, aber dennoch finde ich sowas immer sehr respektable, zumal ich kein Auto hatte, das ich über 200tkm gebracht habe.
Der hier ist inzwischen über 420.000km angekommen, fast 300.000km von mir selbst draufgefahren und fährt immer noch, mit neuem TÜV im November:
Hänger1.jpgJay 4.jpg2.JPGCarport4.JPGCarport2.JPGSchutt 2.jpgHolz.jpgUnsinn1.JPG
(seit Sept. 2015 fährt ihn mein Schwager - nun allerdings ohne Anhängerbetrieb)
Mein "neues" Spielzeug hab ich seit April 2015, seit September 2015 in Betrieb:
DSC_0076.JPG1.jpgDSC_1779.JPGFenster.jpg1.jpg
Hatte zum Zeitpunkt der Inbetriebnahme grad mal 150tkm, jetzt bei ca. 175tkm und ich hoffe, er bleibt mir genauso lang erhalten wie der Silberne.
Geil,alles - high miler sind einfach die besten Autos! 
solche Kilometerleistungen sind schon beachtlich zumal das Fahrzeug auch zum Ziehen genutzt wurde 
Mfg Michael
Ja, vielleicht net ganz so viel wie beim Mani oder Gerhard2, aber es sind definitiv auch etliche zehntausende Kilometer mit Anhänger dabei. Allerdings nur 2 Fahrzeugtransporte - einmal ein Micra, also absolut um erlaubten Rahmen und einmal ein Notfall mit leichter Überladung - waren aber auch nur 7km vom Abschleppunternehmen zu mir (Abschlepper wollte ihn ohne Einverständnis des Besitzers verschrotten).
Fahrzeugtransporte mach ich sonst nur mit meinem Dicken:
Jay 3.jpgZug.JPGsicher2.jpg39.jpgHänger.jpgMerlin.jpg
Und wenn das nicht reicht, muss halt die Sattelplatte dran... 
Anhänger.jpg
Ich besitze Nissan X-Trail 2.5l. (darf leider nur 2t ziehen)
Ich hätte gern ein ganz neues von Nissan oder Toyota Land Cruiser.
Ja man... so'n fetten Land Cruiser V8 
https://www.youtube.com/watch?v=UndYXAVLyrs
edit: MOOOOMENT... ich raste AUS - die gibts/gabs mit Schaltgetriebe?! 
Gerhard?! Das ja ultrageil!
Hi,
jep die gibt es auch mit Schaltgetriebe, auch den J20. Den 4,5 V8 Diesel, den 4,7 V8 aber nicht den 5,7 V8.
Gruß
Gerhard
Mein neuer "alter"
Nach einem Versuch wieder mit weniger Motor klar zu kommen (Ford S-Max tdci 163 PS) nun wieder das 3,0l Auto 
Dein Link funktioniert nicht
Link? Welcher Link?
https://www.instagram.com/p/BKUZMePABNt/
~3,5to Leergewicht, ~2000PS AM RAD, ~3300Nm Motor(!) 
(Cummins 6-Zyl. Reihe)
Kann man nicht behaupten, dass der nicht vom Fleck kommt.
Seit Freitag nenne ich einen VW Caddy 1,9TdI mein eigen. Hat schon 215tkm auf der Uhr aber für Nüsse
werd ich mich nicht beschweren
Noch darf er 1,5t ziehen wird aber wahrscheinlich noch aufgelastet.
Ich hatte auch 10 Jahre nen Caddy 1.9er TDI so nicht schlecht die Kiste aber mit seinen nur 105PS und mickrigen 250NM Drehmoment für den Anhängerbetrieb
eher lächerlich und für meine Zwecke absolut ungeeignet gewesen 
Mit 1600kg Wohnwagen am Hacken (also 100kg mehr als eigentlich erlaubt 
) besonders Richtung Italien oder generell an Bergen eine Zumutung.
Aktuell habe ich einen Kuga 2, der ist als Zugbulle vor Anhänger & Wohnwagen um Welten besser geeignet, auch wenns noch immer nicht das optimale ist.
Aber in Zeiten von CO2 Ausstoß und Downsizing hat Ford beim Kuga leider keine 3.0l Motoren im Angebot so war der 2.0Tdci mit 179 PS das größtmögliche,
reicht schon ohne Frage aber man merkt das es nur 4 Zylinder sind.
Ich habe den Vergleich, ich fahre auf Arbeit täglich einen Audi Q5 und A6 (als NEF) da sind 3.0l Quattro Motoren drin, das geht nochmal anders voran
Aber privat würde ich mir keinen Audi kaufen, die stehen zu oft in der Werkstatt, wenn die richtig gefordert werden , das wird zu teuer.
kauf dir den neuen Amarok, der hat auch 3,0l jetzt mit 224PS und 550 Nm
kauf dir den neuen Amarok, der hat auch 3,0l jetzt mit 224PS und 550 Nm
PickUp hatte ich für die Imkerei auch mal kurz im Sinn , aber eigentlich Sinnfrei die Kisten wenn man genau nachdenkt.
VW Amarok und Ford Ranger machen von der Ladefläche her aber nur Sinn wenn man die als 2-Sitzer kauft, geht aber nicht weil ich im täglichen Leben (Urlaub)
auch mal 3 oder 4 Sitzplätze brauche wegen Kinder und Hund.
Wenn man einen Amarok als Doppelkabine kauft, ist auf der hinteren Sitzbank aber eigentlich kein wirklicher Platz, eher Notbehelf und wenn man damit 1000km nach Italien fährt hat man bestimmt Rückenkrebs
und Kniekrebs 
und bei der Doppelkabine ist die Ladefläche dann so winzig klein da bekommste kaum was drauf, das ist lächerlich....
Also lieber nen normalen PKW und einen großen Anhänger dazu... kommste weiter...
Pickup kaufen sich meist Leute die wegen Optik gern einen haben möchten, meist steht da aber kein wirklicher Sinn dahinter.
Klar wir haben in unserem Revier auch Jäger die einen Amarok haben weil sie den unbedingt "brauchen" um in den Wald zur Jagd zu fahren um dann mal ein Schwein auf die hohe Ladefläche zu wuchten,
es gibt aber auch Jäger die fahren in den gleichen Wald mit nem Passat und haben nen Wildbrett auf der AHK und die lachen über die Amarok-Jäger
Nur meine Meinung. 
Wenn man schon geil auf nen PickUp ist und einen auf dicke Hose machen will, dann lieber nen vernünftigen Dodge RAM kaufen das sieht dann wenigstens nen bissl nach PickUp aus, und nicht so Spielzeughaft wie der Amarok
Der Mani braucht den Amorak wegen dem Anhängerzuggewicht. Er fährt nicht seltend mit 3500kg hinten rum. Spätestens da ist das Allradsystem Sinnvoll.
die Ladefläche ist nicht winzig
sind über 2,5 qm, allerdings war mir a Kombi wie meine ganzen Patrols damals auch lieber
da haben auch mal 3 m lange Latten reingepasst, beim Amarok geht innen grad so 2,50 und im Kofferaum 2m
aber ich brauch a Zugfahrzeug mit 3,5t und vor allem muß ein Zugfahrzeug nen Leiterrahmen haben
die ganzen Blechkisten ohne echten Rahmen kannst zum Anhänger ziehen vergessen
und somit ist die Auswahl mittlerweile sehr begrenzt, deshalb der Amarok
und so a Ami schaut zwar geil aus, aber is einfach ne billige Blechkiste, die säuft wie a Loch
und a bisschen schau ich auch aufn Spritverbrauch
