Welches Zugfahrzeug Habt ihr, oder Hättet ihr Gerne ?

38% Leerfahrten? das glaub ich niemals

achte mal auf der Autobahn einfach auf die LKW, wenn se leer sind haben se in der Regel die erste Achse beim Auflieger oben, dann zählst mal wieviel leer sind und wieviele beladen, ich würde sagen, vielleicht 10%

wenn bei uns auf der Messe in Augsburg LKW Ware bringen, dann fahren sie maximal bis München oder Ulm um dort wieder zu laden, oft aber auch nur irgendwo in Augsburg oder Umgebung, da fährt keiner Leer heim

andersrum wenn sie Ware holen sollen, dann kommen se oft zu spät, weils beim Ausladen irgendwo zu lang gedauert hat, Montag früh kommt so gut wie nie ein LKW pünktlich, weil die erst irgendwo in der Nähe abladen

soviel zu den angeblichen Leerfahrten

Naja ich denke das ist sehr ladungsabhängig.

Wie du sagst normale lkw sind eher immer voll aber um so spezieller der Anhänger ist um so mehr Leer wird gefahren.

Wieso sollte ein Baumlastwagen im sägewerk stammholz aufladen und wieder ins Holz fahren?

Kieslastwagen, Tieflader, Kieslastwagen, milchwägen

Da gibt's schon viele die einfach in der Natur der Sache liegen, wo praktisch keine Rückfahrt sinnvoll oder vorhanden is.

Mit freundlichen Grüßen Michael

Relevant ist nicht der Anteil der Leerfahrten, sondern der Leerkilometer und der lag 2019 bei 22%.

So sind zumindest die offiziellen Zahlen des KBA, dort jederzeit nachzulesen.

Naja bei dieser Art von LKWS ist wohl klar das Leerfahrten normal sind, die waren, so glaube ich auch nicht gemeint.

Aber insgesamt geht's schon wieder weit vom eig. Thema weg

Es ist egal wie weit man vom Thema weg ist wenn es darum geht das Manni Recht hat.

Blödsinn

Mani, was du glaubst und was nicht, interessiert mich eher wenig. Du hast die Behauptung aufgestellt, dass LKW in den wenigsten Fällen nur Teilbeladen fahren, da sich die Speditionen das nicht leisten können.

Dein subjektiver Eindruck beim Liftachsen zählen und Messeaufbau (und ich wette du weißt nicht wohin jeder LKW nach dem Abladen fährt) gibt nur einen marginalen Anteil des Transportwesen in Deutschland wieder.

Beim KBA werden die Daten höchstwahrscheinlich nicht durch persönliche Empfindungen oder Eindrücke gesammelt und haben daher eine größere Validität.

Ich bin bestimmt kein Freund von Statistiken, noch weniger kann ich aber haltlose Behauptungen leiden!

Zitat von yohanz

ich wette du weißt nicht wohin jeder LKW nach dem Abladen fährt

jeder nicht, aber viele, weil wir oft gefragt werden, wie lang sie warten müssen weil sie dann da oder dort sein sollen

oder sie fragen wie man da am besten hinkommt usw oder sie fragen ob sie hier aufm Gelände stehen bleiben dürfen, weil sie morgen früh bei xy laden müssen usw, so ganz unwissend wie du denkst bin ich nicht

ich hab auch noch nie nen Fragebogen vom KBA bekommen wieviele km ich beladen oder leer fahre, komisch das die des dann angeblich wissen, wer verpetzt mich da?

diese KBA Zahlen haben ungefähr den selben Wert wie Zuschauerzahlen im TV, das sind einfach Hochrechnungen, wie weit man denen glauben kann bleibt jedem selbst überlassen

Zitat von yohanz

Du hast die Behauptung aufgestellt, dass LKW in den wenigsten Fällen nur Teilbeladen fahren, da sich die Speditionen das nicht leisten können

arbeitest DU bei ner Spedition oder Ich? naja egal, glaub was du willst, musst mir ja nicht glauben

ich mach den Job ja erst a paar Jahrzehnte und hab ja keine Ahnung

Es gibt Firmen die haben 50% Leerfahrten. Ein kleiner Spediteur mit eins, zwei LKW kann sich das nicht leisten und sammelt auf dem Rückweg ein, was er kriegen kann und dafür gibt's Warenbörsen.

Wenn die Liftachse oben ist, dann heißt das nicht unbedingt leere Ladefläche. Die könnte sogar randvoll sein, z.Bsp. Styropor.

Oder eben nur 3 Kartons + 2 Blumenrollis usw.

Ich habe tatsächlich schon bei einer Spedition gefahren. Dort war die Hälfte der Fahrten eine Leerfahrt. Wir haben im Zulieferverkehr Klärschlamm, Substrate Kompost, Gülle usw. gefahren. Die Spedition macht das immer noch und ist nicht Pleite. Und nein, es sind nicht die eigenen Produkte die da verfahren werden.

Aber belassen wir es dabei, du hast Recht und ich meine Ruhe. Und ja, das KBA denkt sich den Quark bestimmt alles aus.

Zurück zum Thema: Als Zugfahrzeug hätte ich gerne einen VW Amarok, ein besseres Zugfahrzeug scheint es nicht zu geben! Alles andere kann ja nur teurer Schrott sein...

Zitat von yohanz

Klärschlamm, Substrate Kompost, Gülle usw. gefahren

Super Beispiel, weil ja auch so viele LKW auf unseren Autobahnen Klärschlamm usw fahren

naja egal,

Wat willst du mir jetzt sagen?

Ja, der Klärschlamm wurde/wird über die Autobahn transportiert.

Nen Amarok hätte ich wohl gerne als Zugfahrzeug...

Dann musst einen kaufen

Der Markt ist voll mit den Autos 👌😉

Zitat von Der Glonntaler

Super Beispiel, weil ja auch so viele LKW auf unseren Autobahnen Klärschlamm usw fahren

naja egal,

Leider !

Von uns aus wird der Müll nach Leipzig zur Verbrennung gefahren.

Die bringen nicht's zurück.

In meiner Branche gibt's nur Leerfahrten und unsere Lieferanten, also die Betonmischer, fahren auch immer leer zurück.

Das alles erscheint in der Statistik ( meine Branche nicht!).

Statistiken sind interessant, aber sinnlos.

Bekanntes Beispiel ist das mit der Suppe,... trifft's aber.

Ich habe fast 38 Jahre meines Lebens als LKW und Busfahrer verbracht und kann nur sagen, viele Fahrten in meinem Leben waren auch Leerfahrten. Beim Omnibus kommt es oft vor das man Reisegruppen z bspl nach Österreich oder Italien oder sonswo hin fährt um dann leer wieder zurück zu fahren, weil vor Ort keine neuen Reisegruppen auf zu nehmen sind. Oder man Arbeitet mit Incomming Turisten (Japaner, Amerikaner oder Chinesen), die werden nach ihrer Rundreise zum Flughafen gebracht und wenn dann keine neue Gruppe wartet, wird halt mal schnell von Genf leer nach Frankfurt gefahren um dort eine neue Rundreise mit neuen Gästen zu beginnen.

Einige Jahre in der Transportbranche habe ich mit Milchsammel Transporten (Rohmilchsammeln) verbracht, dort wird generell leer von der Molkerei zurück gefahren.

Ein anderes Tätigkeitsfeld in meiner Laufbahn waren Spezial- und Sondertransporte. Mein Arbeitgeber hat in der Regel seine Fahrzeuge, nach Ende des Transportes, leer nach Hause geholt um nicht 2 oder 3 Tage mit sehr schlecht bezahlten Rückladungen zu verschwenden. Zurück am Standort hat dann wieder eine sehr gut bezahlte, neue Ladung auf uns gewartet.

Will damit nur sagen, es kommt immer auf den Einsatzzweck der Fahrzeuge an, ob sie leer zurückfahren oder vor Ort auf eine neue Ladung warten.

Auf dem angehänten Bild haben wir mit drei Fahrzeugen (zwei Speditionen) überlange Holz Dachbinder nach Südfrankreich gefahren und auch nach dem Ende dieses Transportes ging es wieder leer zurück um am Standort wieder einen neuen Spezialtransport zu beginnen..

IMG_0839.jpg

Wie z bspl diesen:

IMG_0664.jpg

Was ich bei den ganzen Telesattel nicht verstehe, wie passt da ausgezogen die Sattellast (bei einer 2 Achs Zgm)? Das Funktioniert doch legal fas nur mit 3-Achs, oder?

Klar wenn der Überstand hinten groß genug ist, würd wieder passen, aber das schaut, optisch zumindest normal anders aus.

Ich denke mal das die ladung jeweils nicht so extrem schwer ist, sondern bloß die Länge das besondere dran.

Und du musst ja auch sagen, nimmt man die Länge nach hinten, und misst die gleiche Länge ab dem tridem nach vorne, dann hast du ja praktisch erst die 0 kg Grenze erreicht bei der Sattellast.

Und je nach dem was der Zug dann darf an sattelgewicht, sind 10t An Balken schon ein Haufen Zeug, was theoretisch die Zugmaschine noch tragen darf.

Genau - 9-10t Nutzlast für ne Sattelzugmaschine dürfte locker möglich sein, je nach Austattung. Sprich Fahrerhaus, Tankvolumen und Motor.

Hallo zusammen,

Heute habe ich mein "neues" (gebrauchtes) Zugfahrzeug abgeholt.

Nachdem mein alter Fiesta (1,4 Liter, 80 PS einen Unfall zum Opfer gefallen ist, musste ein neuer her.

Alt:

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Nach 260.000 Km ohne nennenswerte Beschwerden lohnte eine Reparatur von über 2000 Eure leider nicht mehr, schade...

Der "neue" ist drei Jahre alt, ca. 50.000 Km gelaufen, 1,0 Ecoboost Motor mit 100 PS. Klar, kein Zugkraftwunder, aber ich denke meine Anforderungen (sehr seltene Nutzung eines 750 Kg ungebremsten Stema bzw. eine ebenso seltene Benutzung eines gebremsten 650 Kg Wohnwagens) sollte er erfüllen können.

Die Anhängerkupplung wollte ich mangels Zeit diesmal nicht selbst montieren, also habe ich sie gleich mit in Auftrag gegeben. Was man hat, hat man...

Hier die Bilders:

mini-20210914_170613.jpg

mini-20210914_170634.jpg

Aber wo kriege ich jetzt einen schwarzen Anhänger her? Katstrophe...

Viele Grüße,

Axel

hier