Ah 
Spammen bis der Arzt kommt
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Hi
Habe gerade beim Stöbern in der Bucht was für mich gefunden, will es Euch aber nicht vorenthalten. Lampenschutzgitter für die Multipoint Lampen. Mein Syland hat ja einen zweiten Kasten und Verschlüsse der oberen Bordwand schlagen beim Öffnen in die Rücklichter.
Ich werde das auf jeden Fall bei dem Anhänger montieren.
Andreas
Eigenschaften:
- schützt Beleuchtung/Lampen, zum Beispiel an landwirtschaftlichen Fahrzeugen
!! nicht für den öffentlichen Strassenverkehr erlaubt !!
- schützt Beleuchtung/Lampen, zum Beispiel an landwirtschaftlichen Fahrzeugen
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Wollte grad sagen, in Deutschland ist leider nicht alles was Sinn macht auch gleichzeitig erlaubt
Wenns kein Polizist/Tüv Prüfer weiß dann haste Glück, weiß es jemand bauste das wieder ab
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Habe gerade noch mal in der Bucht nach dem Lampenschutz gesucht. Bei machen steht nichts dabei, bei manchen nicht erlaubt und bei manchen, man muß es eintragen lassen. Ich hatte den Link zu den preiswertesten gesendet.
Ich denke, ich werde es trotzdem montieren. Mal sehen, ob einer meckert. Bei meinem Westfalia sind die Seitenmarkierungsleuchten auch als Blinker geschaltet. Da hat in über 10 Jahren noch kein "Offizieller" drüber gemeckert!
Andreas
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Lampenschutzgitter... manche werden sich erinnern, ich hatte ja auch mal Passgenaue für die Multipoint V Leuchten. Wollte ich eigentlich auf den Limburger schrauben, dann aufn Anssems; alternativ Barthau.
Und dann hab' ich se wieder verkauft. Nicht zuletzt, als ich 'n shop gefunden hatte, der den Satz 8-polige Multipoint V für 30€ inkl. Versand (!) verkauft(e). Wie die da noch was verdienen...Äh ja, und da ich vllt. ~1x in 5 Jahren 'ne Leuchte zerschieße (bzw. das eigentlich in 10 Jahren Anhänger fahren erst 1x passiert ist) - lohnt sich die Anschaffung von den Lampenschutzgittern nicht.
UND - nächstes Thema - von den "Universellen" halte ich schon 3x nichts! Z.B. die oben gezeigten... auf den Multipoint V wären die Gift - der Blinker ist eh schon so klein und mittig... da würde GENAU eine Strebe noch rübergehen und der nachfolgende Verkehr sieht garnichts mehr vom Blinker. Kann im Zweifel lebensgefährlich sein (Mopped + Blinker links...)
Wenn überhaupt gingen für mich nur passgenaue Bügel - gibts für Multipoint V, II und I - also für die hab' ich schon welche gesehen... -
Sehe ich ähnlich, habe in vier Jahren ein glas gekillt, hat 8€ gekostet, da lohnt der bügel nicht.
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Bei meinem Westfalia sind die Seitenmarkierungsleuchten auch als Blinker geschaltet. Da hat in über 10 Jahren noch kein "Offizieller" drüber gemeckert!
Andreas[/QUOTE]
Und welchen Sinn macht es, wenn die Seitenmrkierungsleuchten mitblinken?
Ich würde schon fast auf einen Massefehler tippen wenn ich sowas sehen würde -
Ich hatte noch ne Verteilerdose, Kabel, 2 Relais und ein wenig Zeit über! Nein, Spaß beiseite. Ich habe das gemacht, weil ich mit ihm unsere Mopeds transportiere, so fällt er wenigstens auf, bevor mir im dunkeln einer reinrauscht!
Andreas
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Sorry, trotzdem verstehe ich den Sinn mitblinkender Seitenmarkierungsleuchten grad nicht.
Wenn du bei Dunkelheit fährst leuchten die Dinger doch sowieso, wieso müssen die dann mitblinken?
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http://www.cargobull.com/de/Detail_news-466_213_383.html
oder hier auf S. 12:
http://www.hella.com/MicroSite…he_vorschriften_19.08.pdfFinde das auch garnicht mal sooo schlecht. Zumindest, wenn man eh schon Seitenmarkierungsleuchten verbaut hat...
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So wie es die Links von V8 Lover beschreiben: Die Sichtbarkeit des Abbiegens wird verbessert. Ich habe das schon seit Jahren an vielen LKW nachgerüstet, wenn es auch verboten war. Vor allem die, die schon mal einen Abbiegeunfall zu verzeichnen hatten, wollten das.
Viele Lampen und Schaltungen die heute vorgeschrieben sind, waren früher verboten, sind von LKW Fahren dennoch angebaut worden. Der Gesetzgeber hat sich dann doch von der Sinnhaftigkeit überzeugt. Zum Beispiel die oberen Positionslampen / Umrissleuchten am Fahrerhaus gab es früher nicht. Seitenmarkierungsleuchten ebenfalls. Oder Blinker hinten oben an den Bussen, heute sogar Rück und Bremslicht oben an den Bussen. 3. Bremsleuchte. Und ab November 2017 müssen die Seitenleuchten mit blinken, so ändern sich die Zeiten.
In der letzten Woche habe ich eine Hupe am Anhänger eines Kunden nachgerüstet. Er rangiert oft als Marktbeschicker alleine rückwärts in Fußgängerzonen, er möchte dann, dass es beim Rückwärts fahren zusätzlich am Anhänger hupt! Das Gespann ist knapp 14 Meter lang. Seinen Wunsch habe ich dann halt eingebaut.
Andreas
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OK!!!!!
Ihr habt recht!!!!!
Das diese Regelung ab November 2017 sogar Pflicht wird hab ich nicht gewußt
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http://www.cargobull.com/de/Detail_news-466_213_383.html
oder hier auf S. 12:
http://www.hella.com/MicroSite…he_vorschriften_19.08.pdfFinde das auch garnicht mal sooo schlecht. Zumindest, wenn man eh schon Seitenmarkierungsleuchten verbaut hat...
Habe mich mal durch diese Broschüre gearbeitet:
Seite 30:
Zulässig für Fz. > 9 m Länge
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da muß ich wiedersprechen
ZitatZum Beispiel die oberen Positionslampen / Umrissleuchten am Fahrerhaus gab es früher nicht.
die gabs schon immer
http://www.foto-galerie.net/da…/bilder/OLDI_man735_6.jpg
http://only-carz.com/data_imag…an-19280/man-19280-02.jpgdas mit dem blinkenden Seitenleuchten finde ich auch gut, was leider in dem Link nicht steht wie die blinken müssen
immer im gleichtakt mit dem hinteren Blinker, oder dürfen die auch dagegen blinken wenns Licht an ist
früher haben viele immer die Spurhalteleuchten an Blinker mit angeschlossen, direkt an Blinker und Licht
ohne Licht blinkts mitm Blinker, mit Licht gehts dann aus, das würde mir auch gefallen und ist ja leicht anzuschliessen
einfach statt Masse auf Blinker
Gruß Mani
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wo hast das mit >9m gelesen?
habs gefunden, is aber wieder was anderes, da steht BLINKLEUCHTEN
Blinkleuchten sind keine Seitenmarkierungsleuchten
bei den Seitenmarkierungsleuchten überall steht nur was von <6m
ab 6 m müssen sie es haben ab ende 2017, alle darunter dürfen
zur Blinkfrequenz hab ich nur gefunden, das sie Syncron zu den hintern blinken müssen
ob sie somit also aus sein dürfen wenn die hintern an sind steht da nichts, nur syncron
Andi, wegen der Hupe, hast da ne normale Hupe eingebaut? ist doch viel zu laut und umständlich
es gibt doch diese Piepser, die werden einfach ins Licht mit eingesetzt
Birne raus, Piepser rein, Birne wieder rein
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Also ich verstehe unter synchron: Alles ein, alles aus.
Sonst würde da "dieselbe Taktfrequenz" stehen.
Ich bin mir aber sicher das auch der Trachtenverein nicht genau weiß wie das gemeint ist.
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Ja, eine normale Hupe wollte er haben. Ich habe im Auto eine Relaisschaltung gebastelt, so dass wenn Rückwärtsgang drin ist und er hupt, dann auf PIN 12 der Anhängersteckdose ein Plus für die Hupe kommt. So wollte er es haben.
Die piepsenden Rückleuchten hat der Anhänger schon, aber die Fußgänger würden wohl trotzdem hinten in den toten Winkeln rumlaufen. Wenn es hupt, kommen sie wohl schneller wieder vor gehüpft, so seine Aussage. Soll erhaben, so habe ich was zu tun!
Andreas
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da muß ich wiedersprechen
die gabs schon immer
http://www.foto-galerie.net/da…/bilder/OLDI_man735_6.jpg
http://only-carz.com/data_imag…an-19280/man-19280-02.jpg
Gruß ManiNicht alle Hersteller und ich meine auch wirklich viele Jahrzehnte zurück: https://www.google.de/search?q=magirus+deutz+bilder&rls=com.microsoft:de-DE:IE-Address&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwiEy9nh7b_SAhXnIpoKHe_KAdMQsAQIIg&biw=1573&bih=723#imgrc=aTPUquxp9pGmYM:
Wir haben dann die Umrissleuchten für den deutschen Markt nachgerüstet. Die kamen erst mal ohne aus dem Werk. Keine Bohrungen, kein Kabel, nichts war dafür vorgerüstet.
Hier in Remscheid haben wir noch einen restaurierten Henschel Gelenkbus, von 1960, der hat nur die normale Beleuchtung. Wenn der im dunkeln nur mit Standlicht wo steht, siehst Du ihm nicht an, dass das ein hohes und langes Fahrzeug ist, wenn dann auch noch der Fahrzielkasten aus ist, Innenraum unbeleuchtet, sieht man nur 2 Standlichter.
Busse 005.jpgBusse 014.jpgBusse 050.jpgKeine oberen Umrissleuchten, keine Seitenmarkierung, keine zusätzlichen Rücklichter
Andreas -
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Na ob das der Lampenträger so gut findet....
