So is es, und wenn ich weis das ich meinen Oldtimer iwo hinfahren muss, dann nicht erst 5 Minuten zuvor.. Im Zweifelsfall kauft man sich halt so nen kleinen Kompressor und gut... Was bei mehreren Fahrzeugen eh sinnvoll ist..
Aber der ganze Thread wurde ja nicht erstellt um zu fragen wo und wann man Luft prüfen kann!
Es geht hier ja wohl um einen zweiachsigen Anhänger mit 4 Rädern und 1600 kg zgGG.
Man kann ja mal bissel überlegen, wo diese 6,25 Bar herkommen. Klar, vom Reifenhersteller...
Der Anhängerhersteller gibt sie wohl an, um immer auf der sicheren Seite zu sein?
Er weiß wohl auch das Anhänger gerne mal überladen werden? 
Nehmen wir jetzt mal meinen Ford Fiesta. Der darf 1555 Kilogramm Gesamt wiegen und hat auch zwei Achsen und vier Räder.
Bei maximaler Beladung (besagte 1555 Kg) sollen 3,2 Bar auf die Reifen, in Worten: Dreikommazwei!
Gut, sind 195/55 15 drauf, aber das ist nur die Hälfte vom Druck des Anhängers?
Und der Fiesta rennt fast 200 Km/h, ein Anhänger doch eher selten?
Ich würde 3 bis 3,5 Bar fahren
Die Reifen sind Security 195/50 R13C
Die Reifenlauffläche ist konkav ein gewölbt, so wie auf dem Bild von RS-AC248, nur deutlich stärker.
Evtl. mal mit dem demontierten Rad zu einem Reifenfachhändler und nachfragen, was die Ursache für die verformte Lauffläche sein kann???
Oder direkt beim Importeur?
Btw: Gewuchtete Räder am Anhänger laufen prinzipiell ruhiger (sofern kein Höhenschlag vorhanden ist)
Ich habe mich mit dem Reifendruck für meinen Anhänger beschäftigt und ChatGBT gefragt.
Ist echt toll was man da für Antworten bekommt (wenn sie richtig sind)
Lasse Dir doch auch für Deinen Anhänger eine passende Tabelle erstellen.
Hier die Daten für meinen Anhänger als Beispiel.
Warum gibt es hier keinen KI-Smilie
Evtl. mal mit dem demontierten Rad zu einem Reifenfachhändler und nachfragen, was die Ursache für die verformte Lauffläche sein kann???
Kann ich Dir auch sagen, zu viel Druck !
