Mein Auto bekommt bald eine AHK samt vollwertiger Verkabelung, auch Dauer Plus und Alternator Plus sind an der Dose. Das Dauer Plus ist im Auto nicht gegen Tiefentladung geschützt, ein Verbraucher im Anhänger kann die Starterbatterie auf null leeren, das will ich verhindern. Meine erste Idee war https://swissbatt24.ch/zubehoe…5MtcokrDh1iEaAp--EALw_wcB Nun lese ich im Kleingedruckten, dass dieser Wächter keinen Rückstrom verträgt, er geht kaputt. Das geht natürlich gar nicht. Wenn ich einen Anhänger ziehe, der eine Batterie hat und diese hängt am Dauerplus, gibt es ein Problem. Ich starte den Motor, die Spannung fällt auf 9V, die Batterie im Anhänger hat 12, Rückstrom, Batteriewächter kaputt. Somit suche ich einen Batteriewächter wie folgt:
- Rückstromfest. Es ist egal, ob er den Rückstrom durch lässt oder nicht, er darf einfach nicht kaputt gehen.

- 20 A, lieber etwas mehr (Reserve)

- Abschaltung bei 12V

- Wiedereinschaltung bei ca. 12.5/13V
- Piepeser, LED usw. sind nicht nötig

So etwas muss es doch geben? Weder Google noch KI brachten brauchbare Ergebnisse. Bin ich zu doof?

Ja, ich weiss, dass eine Batterie im Anhänger besser am Alternator denn am Dauerplus hängen soll. Ich habe selber keinen Anhänger mit Batterie drin aber ich werde vielleicht mal einen fremden Hänger ziehen. Dieser soll keine Chance bekommen, meine Autobatterie zu entladen oder meinen Batteriewächter zu killen.

Eine Zweitbatterie im Auto ist keine Option, kein Platz.

Danke an die Profis.

Zitat von denni

Spannungsgesteuertes Trennrelais?

Hast du hier einen konkreten Link? Kenne mich mit dem Thema gar nicht aus. Danke.

Zitat von Muc

Schau mal hier: Ladebooster | Zweitbatterielader

Hm, eigentlich geht es mir primär um die Batteriewächterfunktion. Die Batterie im Anhänger ist nur ab und zu vorhanden. Meist werden Verbraucher bedient, darunter auch die Birnen am Anhänger. Ich weiss nicht, ob ein Ladebooster hier richtig ist. Es reicht, wenn am Hänger der Spannung des Autos ankommt.

Zitat von Der Glonntaler

einfach sowas Ein und Ausschaltspannung kannst nach belieben einstellen

an den Ausgang ein x beliebiges Relais, fertig, dann kannst auch 100A damit schalten

Hier ist die Frage, ob das Teil eine höhere Ausgangsspannung als am Eingang verkraftet. Oft gehen die Dinger so kaputt. Der Beschrieb sagt nichts dazu.

20 A reichen, meine Dauerplus Leitung ist mit 20 A abgesichert.

Zitat von Axel

Vielleicht wäre das eine einfache Möglichkeit?:

Verbraucher im Anhänger (z.B. Kühlschrank) auf Zündungsplus klemmen.
Batterie im Anhänger (z.B. beim Kipper) auf Dauerplus klemmen.

Von einer korrekten Absicherung von Pin 9 und 10 gehe ich jetzt mal aus...

Beim Starten tun sich die beiden Batterien nix.

Bissel nachdenken sollte man aber:

1. Den Anhänger nicht tagelang am abgestellten Auto lassen.
2. An die Anhängerbatterie keinen Wechselrichter anschließen um, z.B. eine Kochplatte betreiben zu wollen.

Usw...

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ad 1. Exakt dafür brauche ich den Batteriewächter.
ad 2. Ich mache das selber nicht. Aber ich weiss nicht, welchen anderen Hänger ich je am Haken habe. Egal was der Hänger verbraucht, ich will ihm niemals die Chance geben, meine Autobatterie zu leeren. Ohne Nachdenken. Egal was am Dauerplus gesogen wird, das Auto muss bei 12V unterbrechen.

Zitat von Der Glonntaler

einfach sowas Ein und Ausschaltspannung kannst nach belieben einstellen

an den Ausgang ein x beliebiges Relais, fertig, dann kannst auch 100A damit schalten

Nochmals nachgedacht, jetzt verstehe ich es. Das verlinkte Teil geht auf ein Relais. Das Relais verkraftet Rückstrom, das verlinkte Teil merkt gar nichts davon. Tönt sehr gut. Kann es so einfach sein? Uebersehe ich etwas?

Nochmals überlegt: d.h. das verlinkte Teil steuert das Relais an. Wenn Spg>12V, ist das Relais geschlossen. Wie hoch ist dann der Ruhestrom? Einmal für das verlinkte Teil (wissen wir wohl nicht, vermutlich gering), einmal für das Relais? Saugen die nicht gehörig Strom? Ich schalte maximal 20 A.