1000 Fragen - oder die Restaurierung meines Heinemann Bootsanhängers

Super, danke für die Idee!

Edit by Mod: Vollzitat gelöscht es reicht die Antwortfunktion!!!

Ich hoffe das letzte mal!

Oh, super, danke :-).

Das die Firma Nieper auch Einzefertigung nach Massen anbietet, wusste ich gar nicht. Ich werde gleich Montag anrufen, momentan hat Nieper Betriebsferien.

Viele Grüße

Lutz

Ich habe jetzt beim Stahlhändler zwei Eisenrohre im passenden Durchmesser und in 1,30 m Länge gekauft (28 Euro).

Die bringe ich zu einer metallverarbeitenden Werkstatt, in der ich immer Metallarbeiten machen lasse und die mir die Bögen biegen kann.

Dann kommen die Schieberohre für die Lichtleiste zur Feuerverzinkung, zusammen mit der Maststütze, die auch verzinkt werden soll.

Ich mag kein rostiges Eisen, da bekommt man immer dreckige Hände von.

Alles etwas Arbeit und auch nicht ganz billig, sonst ärgere ich mich aber immer über den Rost.

Ja, danke.

Ach, eins habe ich noch vergessen:

Der Anhänger ist Baujahr 1974.

Den letzten TÜV hat er 1992 bekommen.

Seitdem wurde er nur auf Privatwegen genutzt.

Bei google steht so viel:

Die normale Hauptuntersuchung würde nicht mehr reichen, da die Stilllegung länger als 7 Jahre war, es müsse eine Vollabnahme durchgeführt werden.

An anderer Stelle steht, dass die Vollabnahme gestrichen worden sei.

Demnach würde also eine normale HU reichen, richtig?

Und reicht es, wenn der Anhänger die Anforderungen aus dem Jahr der Erstzulassung (1974) erfüllt,

also kein Nebelschlussleuchte und keine Seitenreflektoren hat?

Ich schraube an dem Anhänger in der ungeheizten Garage. Und jetzt ist Winter, draußen friert es. Darum möchte ich den Anhänger erstmal nur für den TÜV fertig machen und dann zulassen. Die gelben Reflektoren anzubringen, geht schnell. Aber für die Nebelschlussleuchte müsste ich doch auch die Verkabelung neu machen, das dauert länger in der kalten Garage. Darum würde ich die NSL, falls für den TÜV nicht erforderlich, lieber im Sommer nachrüsten. Ich fahre seit 40 Jahren Auto und habe die Nebelschlussleuchte fast nie einschalten müssen.

Mir geht es also darum, ob bei einem Anhänger mit Erstzulassung in 1974, letztem TÜV in 1992, bei einer Widerzulassung die alten Vorschriften gelten (Bestandsschutz) oder die aktuellen Vorschriften (in Bezug auf Reflektoren und NSL).

Rein von der Logik her müssten die technischen Vorschriften der Erstzulassung gelten. Denn wie sollte man bei einem Oldtimer all den neumodischen technischen Firlefanz (Abstandswarner, Spurhalteassistent, Reifendruckwarner, Notrufassistent usw.) nachrüsten?

Super, danke, damit ist mir geholfen!

Es ist nämlich auch nicht ganz einfach, an der Lichtleiste des Bootsanhängers noch Platz für eine separate Nebelschlussleuchte zu finden. Wahrscheinlich ist es vom Platz her einfacher, auf Rücklichter mit integrierter Nebelschlussleuchte umzubauen, Die sehen ganz anders aus. Und das wäre dann natürlich nicht mehr original, im Sinne eines Oldtimer-Bootsanhängers (bitte nicht lachen, es gibt auch Oldtimer-Wohnwagen, dafür gibt es sogar Fangruppen). Und ich will ja nicht so einen irgendwie zusammengebastelten Anhänger haben, der soll schon vernünftig aussehen.

Hallo,

der Kabelbaum eines Bootsanhängers ist ja etwas anders, als der Kabelbaum eines normalen Anhängers,

weil beim Bootsanhänger die Lichtleiste abgenommen werden kann.

Darum kann man den Kabelbaum vom Bootsanhänger mit EINEM Stecker an die Lichtleiste anschließen.

Und innerhalb der Lichtleiste werden dann alle Leitungen weiter verteilt.

Gibt es Kabelbäume für Bootsanhänger fertig zu kaufen?

Ich habe nämlich keine gefunden ...

Viele Grüße

Lutz