Tüv Zulässigkeit der Spurstabilisierungseinrichtung Tabbert 510 70er

das is so a uralter Antischlinger Müll, bau es weg, taugt eh nix mehr das rostige Zeugs

Gab es von unterschiedlichen Herstellern, manche mit hydraulischen Dämpfern, andere mit Reibdämpfern, das waren Flachstähle auf denen Bremsbeläge rutschten. Gab es auch einseitig zur Umgehung von Patenten der Konkurrenz. Das musste eingestellt werden. Wundert mich einigermaßen, dass der Prüfer das nicht kennt.

Deswegen is es auch Müll!

Oder willst was anderes behaupten?

kannst mal bessere Bilder machen, oder bisschen was dazu erklären?

wie ist das Winkeleisen (grün) an der Deichsel befestigt?

und was ist vorne? ist das Flacheisen da an der Kupplung angeschweißt (rot) schaut fast so aus

ask.jpg

wenn das so ist, dann bekommst damit NIEMALS ne Plakette

Also ich kapiere die Funktionsweise nicht, zumindest mit dem was auf den Bildern zu sehen ist.

Wenn das hinten mit der Deichsel verbunden ist und vorne mit der Kupplung, was wird da gedämpft?

Den Auflaufdämpfer?

Aber vielleicht ist das ja auch mit dem Zugfahrzeug verbunden und ich kann es auf den Fotos nur nicht erkennen.

Aber zu eigentlichen Frage:

Nein, habe ich so nicht gesehen und habe auch keine Unterlagen für dich

Für mich ist das eine "wüste" Eigenkonstruktion, welche einfach in den Schrott gehört.

Ein dreifacher Auflaufdämpfer, der wohl kaum das Schlingern verhindern kann.

Die ersten mechanischen mit Flacheisen und Bremsbelag zur Reibung waren dagegen funktionstüchtig, weil Reibung in beide Richtungen gleich war. Die wurden allerdings auch an die AHZV geschraubt.

Hallo,

Gib Mal Spurmatic Tabbert ein, oder Wohnwagenmuseum Sorry Caravanmuseum.

Da gibt es Beschreibungen von dem Teil.

Gruß

Hier kann man sehen, wie das ganze gedacht ist:

Auszug Tabbert Katalog 1968

kc85

Ist es nun im roten Kreis angeschweißt oder nicht?

Aber was nützt dir die ganze TÜV-Geschichte, wenn du das Teil das an das Zugfahrzeug gehört, eh' nicht hast...?

Täuscht das auf deinem ersten Foto, oder ist an der hinteren Traverse schon was für Handbremse und Stützrad rausgeflext worden?

Dann mache dir lieber keine Mühe mehr.

Viele Grüße,

Axel

Das hab ich doch geschrieben, daß es so Funktionslos ist. Scheint ja nur die "Parkstellung" zu sein. Ohne Schelle an der AHZV bringts halt nichts. Abbauen bleibt immer noch die beste Variante.🤷

Wenn es dich nicht stört und der TÜV damit, dank vorhandener Unterlagen auch keine Probleme hat, würde ich es an deiner Stelle dort belassen.

Ich finde solche Kuriositäten (die ja seinerzeit als Extra angeboten wurden) immer recht interessant und fände es tatsächlich schade, wenn das Stück Historie verloren ginge.

Du könntest es natürlich auch abmontieren und verwahren. Es besteht dann nur immer die Gefahr, dass so ein Teil dann doch irgendwann im Müll landet.

Viele Grüße

Simon

ok, also dann ist ja alles geklärt, vorne fehlt dir die passende Aufnahme um das Teil am Zugfahrzeug zu befestigen

und hinten

Zitat von Tom65

Der hintere große Querträger (grün umrandet) ist fest mit der Auflaufeinrichtung verschweißt

ist damit die Zulassung deiner AE eh erloschen und die hat nur noch Schrottwert, weil da darf nichts dran geschweißt werden

in dem PDF das KC reingestellt hat sieht man deutlich das der ganze Kram ursprünglich an die Deichsel geschraubt war, mit deiner ALKO AE hat das anscheinend nicht mehr zusammen gepasst und dann hat das jemand angebruzelt, damit ist es vorbei mit der AE

abgesehen das diese rostige Dinger eh nur bescheiden aussehen, haben die genau genommen auch keine Wirkung

wenn das Wohnklo das schlingern anfängt und sich 1300 kg zur Seite bewegen, bei einer geschätzten Hebellänge von über 3m, dann kannst dir mal ausrechnen wie stark der Dämpfer sein muß damit er mit wenigen mm Bewegung diese 1300 kg dämpfen kann

geschätzt kannst da nen Dämpfer von nem 400t Dumper reinbauen, damit der dem Hebel was entgegen setzen kann

wenn ein Anhänger schlingert, ist er falsch beladen, Punkt aus, da hilft auch kein Antischlingerkram

gegen schlingern hilft nur Stützlast oder mehr Stützlast, alles andere ist wischiwaschi und Geldschneiderei und hat kein Sinn

und die 40 -50 Jahre alten Dämpfer haben eh keinen Wert mehr, kannst vermutlich mit einer Hand zusammmen drücken oder?

und die sollen dann 1300 kg abbremsen? niemals

Dafür liebe ich das Forum - irgendwer kennt dann immer noch 'ne Kuriosität!

Hier übrigens nochmal die Patentschrift, die in kc85' Bild zitiert wurde, wens interessiert:

DEPATISnet | Dokument DE000001907692U

(oder druckste auch noch aus fürn Tüff)

Hoffe der link funktioniert, ist immer bissl kompliziert beim DPMA..

Plädiere insofern auch schwer für dranlassen!

Sollte es garnichts werden musste halt bei mir mal vorbeikommen für das kleine Aufkleberchen

Mit dem Patentdokument sollte es aber auch bei dem Prüfer gehen. Sonst halt mal den Chef kommen lassen.

Auf den Bildern die KC85 gepostet hat, sieht der hintere Träger so aus, wie ein Hersteller das baut:

http://www.oldiecaravan.de/Tabbert_1968_01_-22-.JPG

Ich kann mir auch nicht vorstellen, das ein Hersteller das so "rausfrisst", wie auf deinen Fotos. Der Rost rund um diese Stellen lässt halt auf nachträglich schließen.

Kann mich aber auch irren.

Das vordere Teil, das bei dir auf der Kupplung liegt, sieht auch wesentlich schmaler aus als im Original. Zudem ist es gerade, im original ist es gekröpft.

Da dürfte es bei dir mit der Kinematik Probleme bei starken Kurven geben.

Viele Grüße,

Axel