Probleme mit der Auflaufbremse

Hallo und herzlich willkommen.

Ironie an:

Am Fett kann es nicht gelegen haben - war keine dran.

Ironie aus.

Hast du mal über die Suche nach der Einstellung geschaut und die dann ausgeführt?

Sieh mal hier: Anleitung

Die hat der Mani mal eingestellt.

Das würde ich als erstes mal als Grundeinstellung machen.

Gruß Fritz

Hallöchen Ralf,hat die Bremse überhaupt schon eine rückfahrautomatik ? Evtl ist die kf20 irgendwann erneuert worden, und dann keine rückfahrsperre mehr dran gekommen??

Trommel runtermachen, Fotos machen und hier einstellen dann bekommst Antwort!

Passt die Knott überhaupt zu der Achse/Bremse ? Daß da grümer eingetragen ist hätte dem Prüfer eigentlich auch auffallen müssen. Grundeinstellung gehört mindestens gemacht.trommel runter eigentlich auch,zur Kontrolle,nach solch langer Standzeit.

Genau das ist das ist doch meine vermutung.du hast eine alte Achse, ohne rückfahrautomatik.dazu eine Auflaufeinheit, die da so nicht hingehört,ohne Sperrhebel. Bilder von der Bremse innen und außen,Typenschilder, Ankerblech usw würden weiterhelfen.

Also du schreibst der Anhänger war auf dem Prüfstand, alles top. Du schreibst aber auch, der TÜV hätte "Auflaufweg zu groß" bemängelt, was letztendlich heisst: eben nicht alles top, sondern: bremst zwar auf dem Stand (mit Handbremse) aber nicht richtig während der Fahrt, beim Auflaufen.

Gegen "Auflaufweg zu groß" hilft nur, eine ordentliche Grundeinstellung zu machen. Danach wird er auch auf dem Prüfstand mit der Handbremse sicher nicht plötzlich schlechter bremsen (zumindest nicht, wenn man richtig einstellt).

Auswirkungen auf die korrekte Funktion einer evtl. vorhandene Rückfahrautomatik (Rüfa) kann eine gute oder schlechte Grundeinstellung aber durchaus haben, das erstmal ordentlich zu machen ist also auch in dieser Hinsicht nicht verkehrt.

Was das Rückfahren betrifft ist sonst eigentlich auch schon alles gesagt: herausfinden ob die Bremse eine Rüfa hat oder nicht (z.B. Trommel auf und Fotos hier rein), Suche nach einem Sperrhebel (oder Befestigungspunkte für einen etwaigen fehlenden Sperrhebel) an der Auflaufvorrichtung etc. pp.

Und ja, der Artikel beschriebt das vorgehen, wenn eben keine Rüfa vorhanden ist.

Den Sperrhebel oder zumindest Spuren davon sollte man aber finden, außer die Auflaufvorrichtung passt gar nicht zur Bremse (vielleicht weil der Hafentrailer nichts kosten darf und eh nur 2* im Jahr ausschließlich vorwärts zum Kran fahren muss, aber selbst das ist irgendwie weit hergeholt).

Also der von dir zitierte Text ist merkwürdig geschrieben. Nicht falsch, aber merkwürdig. Den Rückfahrsperrhebel kann man durchaus auch auf andere Arten einsetzen. Davon abgesehen, ich wiederhole, was meine Vorredner schon sagten: Es ist egal, ob ein Hebel vorhanden ist oder nicht: Ausschlaggebend ist das Innere der Bremse. Heisst für dich: Trommel abmachen und Innereien fotografieren!

da es von Grümer nur die AE gab, können die Achsen von allem damals verfügbaren Herstellern sein, da es damals nur von Peitz ne Rüfa gab, ist die Wahrscheinlichkeit sehr hoch das der Anhänger keine hat und selbst wenn er eine hat, kann die nur von Peitz sein, und mit dem langen Auflaufweg der Knott AE funktioniert die aber niemals

da aber der lange Auflaufweg bemängelt wurde wirds keine Peitz sein sondern irgendwas und ohne Sperrhebel eben auch kein Rückwärts fahren möglich

schau mal was auf dem Nabendeckel steht, oder mach von dem ein Bild

Deshalb die Frage nach dem Nabendeckel!