Ganz kurz noch zu den 1,8t Einachsern:
Die gibt es nicht mit 10" Reifen. Minimum waren glaube ich technisch 12". Die meisten Autotrailer wollen aber 10" um eine möglichst niedrige Ladehöhe zu realisieren. Daher gibt es die 1,8t Einachser kaum oder gar nicht bei den Autotrailern.
Hirth würde sowas wahrscheinlich bauen, also nen 1,8t Einachser mit 225/55 R12 drunter, aber die sind nicht gerade für Leichtbau und günstig bekannt. 
Ein 1,8t Trailer ist auch für die normale Nutzung zu eng gestrickt.
Das ist was für Leute die immer das gleiche Auto Trailern.
(wohnmobilleute, oder kleine Rennautos)
Gruß Benni
Ja, aber hier geht es doch praktisch nur um Ford Probe in verschiedenen Farben oder hab ich was übersehen? 
Völlig richtig! Wobei es neben unterschiedlichen Farben auch noch unterschiedliche Modelle sowie Motorisierungen gibt - aber das sind Feinheiten!
Ich habe ja auch einen Wagen (den blauen Probe) mit deutlich mehr Anhängelast, diesen fahre ich aber nur unregelmäßig im Sommer. Außerdem den Kombi mit ein wenig mehr Anhängelast als der weiße Probe, der sich mein Daily schimpfen darf! Und es kam sogar schonmal vor, dass ich ein komplett fremdes Auto transportiert habe....
Mal ein paar Bilder auf die Schnelle rausgesucht...
Gespann (4).jpg Gespann (5).jpg
Gespann (3).jpg Gespann (1).jpg
Gespann (6).JPG Gespann (2).JPG
Auf besonderen Hinweis eines in der Richtung sehr erfahrenen Users (
Selbst wenn es ein anderer Anhänger werden sollte, werde ich wohl bei meinen nächsten Gurten auch auf die einzelnen, dünnen Haken schauen und nicht wieder die Standard-Doppelspitzhaken nehmen.
Genau... das mit den Einfinger-Spitzhaken hatte ich ja auch schon längere Zeit immer mal wieder gesagt/geschrieben und setze ich auch wann immer möglich darauf.
Ansonsten hatten wir ja auch schon privat etwas geschrieben - von daher hab' ich mich hier auch erstmal etwas zurückgehalten.
Auch wenn es ebenfalls nicht mein absoluter, persönlicher Favorit ist, ist für genau deinen Fall/Fälle der AMT Eco wohl die beste Wahl. Wir mit unseren reinen PKW-Zugfahrzeugen müssen halt so-oder-so immer Kompromisse eingehen.
Das Anssems-Zurrsystem: Hatte ich mir ja damals auch gekauft... und war nicht so begeistert von. Und bin es auch weiterhin nicht sooo, wenn es um die Sicherung von 'nem 2,5 t Fahrzeug auf 'nem AMT 3000 ginge oder so... aber da es ja 2x 50 mm Gurte sind und deine Fahrzeuge nur um ~1,5 t max. haben - ist das schon OK.
Genau - die Dolezych TensionController würde ich definitiv noch ans Herz legen dann - denn insbesondere aufgrund der Tatsache, dass man bei der Anssems Verzurrung 5 (!) Umlenkungen im Gurt hat (statt 2 wie z.B. bei einer normalen Niederzurrung ODER auch "normale" 3-Punkt-Radsicherung) sollte man jede Möglichkeit nutzen, die mehr Vorspannung auf das allerletzte Stück Gurtband noch bringt. Die TensionController bringen etwa 50 % bessere Vorspannkraft über den Reifen als die derzeit gängigen Controller...
achja... und wer weiß, vielleicht kann man ja irgendwann in Zukunft, wenn es reizt, 'nen Monopan-Boden in der Mitte nachrüsten... 
Ich würde für den Autotransport definitiv zum Tandem tendieren
Soll wohl bei Reifenplatzern, insbesondere auf der Autobahn, auch durchaus Vorteile haben! 
hast da etwa schlechte Erfahrungen gemacht? 
ne hast schon recht, ich mag Einachser auch nicht in dieser Gewichtsklasse
meine Werkzeugkiste geht noch, aber wenn ich oft Wohndosen mit 6m und nur einer Achse seh, die machen mir Angst
und so wärs beim Autotrailer auch, Problem ist halt ne zweite Achse sind fast 100 kg mehr
Um die Gurtenden sicher zu befestigen, habe ich mich dieser Planengummis bedient. Den Gurt aufrollen und dann mit diesen Gummis nach der Ratsche am Gurt befestigt. Hat immer super gehalten und ist bei (gewerblichen) LaSi Kontrollen sehr gut angekommen.
Gruß Christian
Ich verwende Kabelbinder die man wieder öffnen kann
Die sind immer dabei, sowohl im PKW als auch im Anhänger.
Um die übrigen Loseenden zu sichern hatte ich auch übergangsweise Kabelbinder, die man öffnen kann. Das hat mir jedoch nicht wirklich gut gefallen, sodass ich mir kleine Klemmschlossgurt geholt habe. Die lassen sich deutlich einfacher - auch mit Handschuhen - bedienen als Kabelbinder und können zudem auch kleine Gegenstände fixieren.
Da ich für den privaten Gebrauch eher längere Spanngurte habe sind die natürlich meistens zu viel des Guten. Ursprünglich hat man den Rest also in langen Schlaufen irgendwo um Anhänger und Ladung geschnürrt. Jetzt wird das übrige Loseende aufgerollt und am Gurt/Ladung fixiert. Hält bombenfest, ist schneller und gefällt mir richtig gut 
Mach ich beim PKW Transport immer so, Türen auf Gurt rein und zu ....fertsch.
Sonst wird aufgerollt und Kabelbinder.....
Gibt noch andere Möglichkeiten gurtenden zu sichern. Werde es denjenigen die zum Treffen kommen zeigen. Denn es geht auch ohne jegliche Hilfsmittel.
genau so gehts, Tür auf,Tür zu
Ansonsten, aufm Anhänger verteilen und das Ende an nem andern Haken festmachen, so wie hier
Aufrollen ist vielleicht optisch schöner, aber es dauert und ist verschwendung der Kabelbinder
Wenn dann so kleine Klettverschlüsse, aber einfach festbinden tuts auch
Aufrollen ist vielleicht optisch schöner, aber es dauert und ist verschwendung der Kabelbinder
Bei "optisch schöner" & "dauert" bin ich bei dir, aber das Aufrollen geht wie bereits oben gezeigt auch ohne Kabelbinder. Alternativ wurden wieder verwendbare Kabelbinder genannt. Dabei habe ich die Erfahrung gemacht, dass hier und da auch mal welche verschwinden. Deswegen finde ich es mittlerweile ohne Hilfsmittel am entspanntesten.
Alles anzeigenMeinen Probe? Welchen denn, ich hab noch ein paar davon…. Und welches Ludolfs-Treffen, da gabs ja auch vier davon…
Mein aktueller Daily…
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Ein paar Treffen gabs schon…
... J 9 im Kennzeichen...?
Erkennst du was auf dem pic?
Sorry für OT.
Die Enden hab ich immer durch die anderen Ösen des Hängers gezogen und dann das Ende geknotet. Die Arbeit hält sich in Grenzen, und funktioniert auch.
Ja, da bin ich aufm Bild. J9 bzw. jetzt Y9 ist mein Dicker, der US-GT. Aber jetzt weiß ich immer noch net, welcher du bist 
Da ich eh auf der Suche war...:
DER HIER ist meiner Meinung nach auch nochmal 'n heißer Kandidat und in meinen Augen 'nen ECHTER Allrounder:
https://neptun-anhaenger.com/d…lors/n18-380-m18-gn226-3/
https://neptun-anhaenger.com/d…8-380-m18-wer-a-gn226a-3/
Allerdings NUR WENN der Text stimmt, dass man die Seitenteile abnehmen kann... aber WENN dem so ist wär' der MEGA!
In deinem Fall müsste man den natürlich noch eeetwas modifizieren/den Bedürfnissen anpassen... und v.a. schauen, ob die Fahrzeuge von der Länge her gut draufpassen (Stützlast/Platz zum Handbremshebel), aber wenn das gegeben wäre find' ich den obergeil!
Die Rampe kann man halt vermutlich net nutzen wg. Auffahrwinkeln... aber an 'ner Rampenlösung (~1,5 - 2 m), z.B. befestigt in der Mitte dann unter den Fahrzeugen sollte kein Problem sein...
