Natürlich bekommt man eine Achse entlastet und dann läßt er sich fast genauso schieben wie ein Einachser...
welcher Anhänger
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Natürlich bekommt man eine Achse entlastet und dann läßt er sich fast genauso schieben wie ein Einachser...
Richtig... Mit den Stützrad die erste Achse komplett entlasten, sprich in die Luft dann geht's
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Trotzdem läuft jeder Einachser an normalen PKWs dramatisch komfortabler hinterher, vom Rangieren mal ganz abgesehen.
Ich würde nicht tauschen wollen.
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Ohje, ich hoffe du kommst damit klar. Glücklich wirste damit sicher nicht.
Was sprach denn jetzt gegen nen 1,8t zGG 1-Achser wie z.B. von Hapert den Azure H1? Mit dem 2t zGG 2-Achser hast Du real nur 100kg mehr Nutzlast, weil Du wegen der 2. Achse ja ca. 100kg verlierst. Dafür schleppst Du bei jeder Fahrt - also auch den Leerfahrten - ca. 100kg extra mit und hast auch noch ein besch*ssenes Fahrverhalten. Dieser Anhänger steht genau jetzt noch beim Händler, weil ihn aus gutem Grund in den letzten Monaten keiner gekauft hat. Und glaub mir, auch wenn der Anhänger klein ist, er lässt sich besch*ssen schieben. Da musst Du hochkurbeln ohne Ende, wenn das mal überhaupt reicht, um eine Achse vom Boden zu kriegen.
Trotzdem natürlich allzeit knitterfreie Fahrt.
Das per Hand rückwärts schieben geht Super easy, braucht auch nicht soviel gekurbelt werden bis die erste Achse in der Luft hängt.
Aber alles andere stimmt leider. Ist mein 260er Edeuard Tandem voll beladen, rupft es ganz schön an der AHK wenn ein PKW davor gespannt ist. Ich glaube die 10 Zoll Reifen tun Ihr übriges dazu.
Bei meinem Sprinter als Zugfahrzeug merkt man den nicht, aber wer hat schon so ein schweres Zugfahrzeug vor seinem kleinen Hänger.
Heute würde ich den 310er mit 13 Zoll nehmen.
Die geringe Ladehöhe ist eine feine Sache wenn man viel Schüttgut mit der Schubkarre verläd, aber Fahrtechnisch nicht das gelbe vom Ei.
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herzlichen Glückwunsch zum neuen Anhänger! Ich finde....GUTE WAHL!!!
Lg
Alex
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Das per Hand rückwärts schieben geht Super easy, braucht auch nicht soviel gekurbelt werden bis die erste Achse in der Luft hängt.
Na dann geht es ja, ich hab es mir schlimmer vorgestellt. Trotzdem muss man mehr kurbeln (im Vergleich zu nur 1 Achse).
Aber alles andere stimmt leider.
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Fahrtechnisch nicht das gelbe vom Ei.
Also mir wäre das 100kg mehr reale Zuladungin der Spitze nicht wert. Dazu höhere Kosten (mehr Räder, mehr Dämpfer für 100km/h, höherer Rollwiderstand...)
Ich find's halt schade, wenn hier jemand postet, die Community versucht zu helfen und zu beraten... und dann wird gekauft, was eh schon im 1. Post steht. Das hat nichts mit Intoleranz zu tun, ich finde es einfach nur eine vertane Chance. Das kann man schon so machen, aber dann isses halt kacke oder wie ging der Spruch noch gleich.
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Jens wie groß ist denn dein Hello Kitty Anhänger bzw. was hat die Ladefläche für Abmessungen?
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Stimmt schon was du schreibst.
Eigentlich hat er sich ja schon vorher für genau diesen Anhänger entschieden.
Aber schlussendlich muss er damit selbst klar kommen.
Ich habe selbst schon diese Erfahrungen gemacht. Da fragen dich Kaufinteressenten ob du mal dieses oder Jenes Wohnmobil anschauen könntest. Dann fährste dann mit den Leuten zum Objekt der Begierde und siehst auf den ersten Blick: Schrott. Und was machen die Leute, ..... kaufen Ihn trotz Warnung trotzdem.
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Mal was anderes, wie stabil sind die Bordwände der Eduard Anhänger? Von den namhaften Herstellern sind die Bordwände immer profiliert, die von Eduard glatt...
Die vom Barthau sind stabiler, aber beim Eduard passt das auch schon. Solange du kein Bauschutt mit dem Radlader verlädst, wird er weitgehend Beulenfrei bleiben
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Hallo Otscher,
Glückwunsch zum neuen Anhänger, wieder ein Eduard mehr in unsere runde.
Wünsch dir viele Unfallfreie km.
Gruß Mario
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Die vom Barthau sind stabiler, aber beim Eduard passt das auch schon. Solange du kein Bauschutt mit dem Radlader verlädst, wird er weitgehend Beulenfrei bleiben
Hast du verglichen?
Beide aufgeschnitten?
Biegeprüfung?
Gruß Benni
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Hast du verglichen?
Beide aufgeschnitten?
Biegeprüfung?
Gruß Benni
Nein. Natürlich nicht, mein Chef findet sowas bestimmt nicht lustig. Wir haben auch einen älteren Barthau ET in der 4ma . Da sind die Boardwände mit knapp 4 Meter Länge stabiler wie beim kleinen Eduard. Einzig was nicht so gut ist sind die versenkten Boardwandverschlüsse.
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Ich denke kaputt bekommt man die normal nicht, eine delle innenseitig stört kaum.
Hier mal eine Eduard bordwand, hab mal eine aufgeschnitten ?
IMG_20201212_223353_autoscaled.jpg
Gruß Benni
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Hm hatte gedacht das die Boardwände etwas mehr Materialstärke haben.
Was die Haltbarkeit der Boardwände betrifft, habe ich noch keine klagen von den Kipperfahrern gelesen.
Einer hat hier mal eine recht detaillierte Langzeiterfahrung geschrieben, der den Anhänger im harten Berufsalltag genutzt hatte.
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Jetzt die größte Hürde... keine Termine auf der Zulassungsstelle... frühestens 23.12.
Hänger steht bei Hannover ca. 300 km entfernt, aufgrund Corona ab Montag Ausgangsbeschränkungen, man darf max. 15 km vom Wohnort weg sonst nur mit wichtigen Grund...
Hab das gerade mal nachgelesen.
Da haben sie euch ja ganz schön an den Hammelbeinen!
Den Termin für die Zulassung würde ich mir trotzdem Reservieren.
Wenn der Händler dir die Papiere zukommen lässt kannst du ihn anmelden und dann hast du auch einen triftigen Grund weiter zu fahren!
(mehr Räder, mehr Dämpfer für 100km/h,
Da er ja vorwiegend im Umkreis fährt, kann er auf die 100ter Zulassung verzichten.
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Auch von mir Glückwunsch zum neuen Eduard
In Sachen Diebstahlsicherung gibt's auch schon mehrere Thread's
Gruß Mario
nicht vergessen 
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