Transport auf einem Plattformanhänger

Hallo

Solange Du deine Ladung anständig sichern kannst, kannst du alles transportieren!

Natürlich musst Du aufs Gewicht achten, sollte klar sein ...

Gruß Mario

Gefährlich wird es nur wenn das ganze mit grünen Kennzeichen steuerfrei ist

Gruß Benni

Zitat von SuzukiMT

Zum einen Interessiert mich das Rechtliche, ob die Eintragung Fahrzeugtransporter das verhindert.

Wenn du ihn steuerfrei mit grünem Kennzeichen als Sportgeräteanhänger zulässt: Ja.

Wenn er ein schwarzes Kennzeichne hat und du Steuer zahlst: Interessiert keine Sau.

Zitat von SuzukiMT

Und dann wie ich das Praktisch durchführen kann. Ich kenne es nur, dass dann die meisten Hänger mit zumindest Bordwänden benutzen.

Grundsätzlich muss Anhänger/Fahrzeug geeignet sein die Ladung aufzunehmen und zu sichern.

Da gibt es durchaus Einschränkungen. Weil du explizit Bordwände ansprichst: Die taugen fast nur für Schüttgut. Jede Form von Stückgut muss mit zusätzlichen Mitteln gesichert werden.

Bordwände sind da ganz praktisch weil sie die Ladung in Fahrrichtung halten können und man nur noch zur Seite und nach hinten sichern muss.

An der Bordwand geht auch gar nicht wenn man eine schwere Ladung transportiert und die Stützlast zu hoch werden würde. Grundsätzlich sollte, je näher man der maximalen Zuladung kommt, der Schwerpunkt der Ladung in der Mitte der Ladefläche liegen. Dann hat man in einem Anhänger mit Bordwand genau die selbe Situation wie auf einer Plattform und hat entsprechend zu sichern.

Zitat von SuzukiMT

so etwas wie Bretter

Für Holz bevorzuge ich Plattfom vor Bordwänden. Vor allem wenn es schwer wird halte ich es für unangebracht die Last auf den Wänden aufzulegen.

Wenn wir da von eher weniger Gewicht sprechen ist die Ladung meist auch niedriger und das Hauptproblem der Anschlagwinkel, Niederzurrungen werden dann wirkungslos. Umschlingung ist angesagt.

Zitat von SuzukiMT

oder Altpappe

Das ist knifflig. Wenn das große, flache Stücke sind rutschen die aufeinander. Die meisten nutzen die Bordwande und ignorieren kleine Bewegung der Ladung. Ein billiges Netz hilft, aber nur gegen Stücke die drohen sich rauszumogeln. Etwas Druck nach unten (Niederzurrung) wäre von Vorteil.

Die Pappe in Kartons zu packen macht es einfacher, allerdings drohen die beim Niederzurren nachzugeben. Geht die Vorspannung im Gurt verloren wäre der ganze Karton ungesichert.

mfg JAU

Zitat von Paulinchen

Ich habe da immer ein sehr ungutes Gefühl, wenn ich Langmaterial über die umgeklappte Bordwand nach vorne schiebe.

Trotz großer Antirutschmatte habe ich Bedenken, dass das Zeug trotz Niederzurren mal untendrunter durchrutscht.

Ich denke dein Gefühl trügt nicht. Private Langholztransporte sind in der Menge eher gering, d.h. die Ladung ist nicht viel höher als die Ladefläche. Damit ist auch der Anschlagwinkel der Gurte sehr gering.

Als Faustformel kann man sagen: Niederzurrungen unter 30° Anschlagwinkel (Ladefläche zu Gurt) sind völlig wirkungslos.

Aber genau deswegen rate ich ja zur Umschlingung.

Zitat von Paulinchen

vorne mit einem Gurt um die V-Deichsel

Gerade die V-Deichsel ist da fragwürdig weil sie sich in eine Richtung verjüngt. In dem Moment wo der Gurt an de Deichsel verrutscht verliert er seien Vorspannung.

Deswegen sind auch Fässer nur mit einfachen Gurten kaum zu sichern.

Was dich in dem Fall gerettet hat dürfte das "zusätzlich" gewesen sein. Das Risiko das man bei einem wirkungslosen Gurt hat ist nur das er verloren geht (=verlorene Ladung).

Zitat von Paulinchen

dass wäre möglicherweise nicht zulässig,

weil der Gurt ja nur in speziellen Zurrpunkten eingehängt werden dürfte.

Da bin ich mir nicht ganz sicher, ich meine die Vorschrift spricht von geeigneten Punkten. Ich wüßte aber nicht wo das genauer definiert ist.

mfg JAU

Zitat von Paulinchen

Ich habe da immer ein sehr ungutes Gefühl, wenn ich Langmaterial über die umgeklappte Bordwand nach vorne schiebe.

Trotz großer Antirutschmatte habe ich Bedenken, dass das Zeug trotz Niederzurren mal untendrunter durchrutscht.

Das ist gut, dass du dieses Gefühl hast... denn Niederzurrungen sind bei so etwas wirklich nicht gut/sinnvoll.

Da muss man dringend mit sog. Umschlingungen arbeiten! Beispiel:

002.jpg

Legt man dann die Ratschen noch so an, wie im Bild (auf der "oberen Seite" der Umschlingung), kommt noch eine kleine Komponente von Niederzurrung mit dazu. Das wäre zwar auch der Fall, wenn die Ratsche auf der unteren Seite wäre... aber erstens lässt es sich da nicht immer gut ratschen, zweitens hat man dann die ziemlich großen Reibungsverluste an den Umlenkstellen. Ist aber nebensächlich. Wichtig ist die Umschlingung selbst.

Wird die Ladung noch schwerer oder besteht aus vielen einzelnen Rohren o.ä., bietet sich zusätzlich die Verwendung von kleinen Big Bags an... Größe muss ich mal gucken, was ich da habe... die haben eine WLL von 300 kg und Sicherheitsfaktor 5:1, wenn ich mich jetzt nicht täusche. Um eine Ladung von ~375 kg nach vorne zu sichern (0,8 g!), passt das dann extrem gut. Einzig bei scharfkantigen Materialien sollte man noch eine Schutzdecke o.ä. dazwischen legen. Den Big Bag spannt man dann an den Schlaufen relativ locker nach hinten ab...

so wie auf dem Bild von Jonas hält das ohne Problem

Voraussetzung ist halt, die Gurte richtig fest anziehen, dann rutscht da nichts, und selbst wenn es ein oder zwei cm rutscht, dann zieht es den Gurt dadurch noch fester an

Aber ich hab schon hunderte Meter Rohre und Stahlträger so transportiert, und die sind noch nie gerutscht, ich nehm aber für sowas auch keine Spielzeug Gurte ausm Baumarkt, sondern schon die richtigen 50mm Gurte und die zieh ich an bis nimmer geht, dazu braucht man aber auch Zurrösen im Boden und keine Bilderhaken wie bei den Baumarktbüchsen

Eine Frage an die Lasi-Experten: Würde die Umschlingung, wie sie beim Foto von v8.lover zu sehen ist, auch mit je nur einem Gurt funktionieren, d.h. insgesamt zwei anstatt vier Gurte und wäre das erlaubt?

Zitat von Rysh

Eine Frage an die Lasi-Experten: Würde die Umschlingung, wie sie beim Foto von v8.lover zu sehen ist, auch mit je nur einem Gurt funktionieren, d.h. insgesamt zwei anstatt vier Gurte und wäre das erlaubt?

Nope min 3 Gurte notwendig. Warum? Bring mal nur 2 Gurte an und Versuch Spannung drauf zu geben. Da wird sich immer irgendwas weg drehen.

Erlaubt ist es wenn es die notwendigen Kräfte aufnehmen kann. Dies ist nach den Regeln der Technik in Fahrtrichtung 0,8*Gewicht der Ladung in die drei anderen Horizontalen Richtungen 0,5 *.

Ich habe mich vielleicht schlecht ausgedrückt. Ich meinte, wenn vorn und hinten je ein Gurt um die Ladung herum geht (umschlingt) und gegenüber befestigt wird.

kannst du es in den Gurten hin und her rollen im schlimmsten Fall.

Zitat von Paulinchen

Ich habe da immer ein sehr ungutes Gefühl, wenn ich Langmaterial über die umgeklappte Bordwand nach vorne schiebe.

Trotz großer Antirutschmatte habe ich Bedenken, dass das Zeug trotz Niederzurren mal untendrunter durchrutscht.

Eine große Antirutschmatte kann unter Umständen schlechter sein als eine kleine! Die kleine bringt bei gleichem Gewicht nämlich mehr Druck (=Reibung) auf den Boden, trägt also mehr dazu bei, dass es eben NICHT rutscht. Mani Der Glonntaler hat dazu einen schönen Beitrag geschrieben, ich such dir den mal raus - oder hat ihn wer anders grad griffbereit?

Zitat von Rysh

Ich meinte, wenn vorn und hinten je ein Gurt um die Ladung herum geht (umschlingt) und gegenüber befestigt wird.

Meiner Meinung ist das meist ungenügend. Und das sehen auch manche Experten so.

Ein Problem ist dabei die Anzahl an Ecken um die der Gurt rum muss. Da hat man bei Niederzurrungen schon Einschränkungen weil an den Ecken Reibung entsteht und so die Seite mit der Ratsche eine höhere Vorspannung hat als die ohne. Deswegen sollte man die Ratschen wechselseitig anbringen.

Macht man den Silly-Loop muss der Gurt um 4 Ecken.

Das zweite Problem ist die schon erwähnte Möglichkeit das die Ladung im Gurt rollt und in der Kurve seitlich versetzt. Denn auch eine Umschlingung erzeugt wegen des niedrigen Winkels keinen Druck nach unten. Die Antirutschmatten im Bild von v8.lover helfen gegen Kratzer und Klappern. Als Ladungssicherung haben sie eher geringe Wirkung.

Ob diese Gefahren relevant sind hängt von der jeweiligen Ladung ab.

Ich finde man bricht sich keinen ab bei einer Direktsicherung (dazu gehören Umschlingungen) alle 4 Gurte anzubringen.

mfg JAU

Zitat von Jay

Eine große Antirutschmatte kann unter Umständen schlechter sein als eine kleine! Die kleine bringt bei gleichem Gewicht nämlich mehr Druck (=Reibung) auf den Boden, trägt also mehr dazu bei, dass es eben NICHT rutscht. Mani Der Glonntaler hat dazu einen schönen Beitrag geschrieben, ich such dir den mal raus - oder hat ihn wer anders grad griffbereit?

Hier der Link zu Mani's Versuch: Ladungssicherung im PKW Anhänger // Nutzen Antirutschmatten