Begrenzungsleuchte / Positionsleuchte Abstand vergrößern

Hallo hier im Forum!

vll kann das dein Problem lösen Klick soll nur ein Bsp sein … gibt's sehr viele verschiedene

Die wären zb 15 cm wenn du die Hinten dran machst haste auch nach vorne weißes Licht

Mfg Mario

Kagome

Welchen Sinn machen die momentan montierten weißen Lampen vorne am Hänger?

Ich hätte sie hinten auf die bereits vorhandenen Haltebleche für das Rücklicht geschraubt. So sieht man bei Nacht wenigstens, wie lang das Gespann ist. Zudem könnten die weißen Lampen dann auch im Rückspiegel sichtbar sein.

@Eduard Fan

Diese Satellitenlampen leuchten ja richtig hell. Die sieht man wirklich. Natürlich kann so ein Foto ganz schön übertreiben. Blenden die weißen Lampen nicht beim Blick in den Rückspiegel?

Dieses stelle ich mir problematisch vor, wenn ich nachts unterwegs bin und die Lampen so hell sind, dass ich ansonsten nichts im Rückspiegel sehen kann.

Beim Rückwärtsfahren könnte man sie mit einem Relais ausschalten, wenn der Rückwärtsgang eingelegt ist. Idealer Weise sollten dann nur die weißen Lampen ausgehen. Vermutlich ist das mit dem werksseitig montierten Kabel aber nicht möglich, da es wohl nur eine zweiadrige Leitung sein wird. Alle Lampen oder keine!

Welchen Helligkeitseindrück hast Du für die roten Lampen nach hinten? Auf Deinem Foto sehen sie extrem hell aus. Wenn die so hell sind wie das Bremslicht, blendet das den rückwärtigen Verkehr.

Aber vermutlich ist alles gut.

Zitat von Jurgis

Kagome

Welchen Sinn machen die momentan montierten weißen Lampen vorne am Hänger?

I

Kann es sein, dass der Gesetzgeber das in seiner StVZO so haben will ?

rower

Das habe ich mir auch schon gedacht.

Wenn diese Gummi-Satelliten-Lampen (rot/gelb/weiß) eine Zulassung haben und hinten montiert werden dürfen, müsste ich doch im einfachsten Falle zwei weitere weiße Lampen so wie die beiden vorne auch noch hinten montieren dürfen. Oder liege ich da falsch?

Anstelle Baum den Tieflader in die Bude gestellt wäre auch keine schlechte Weihnachtsdeko..also wer den Hänger nicht sieht braucht die Gelbe Binde mit den drei Punkten.

Zitat von Kagome

[...]

Man sieht den Anhänger in der Nacht in den Rückspiegeln nicht.

[...]

Option 2: Die weiße Begrenzungsleuchten am Anhänger etwas mehr raus ziehen. Die rote ist eh schon weiter draußen.

[...]

Leider finde ich via Google so eine Verlängerung nicht - hat hier jemand eine Idee dazu? Irgend einen besseren Suchbegriff?

Zitat von Kagome

Mittlerweile finde ich sogar die Idee besser, vorne die weißen Leuchten zu lassen (sonst müsste ich noch Reflektoren anbringen) und hinten die Schlussleuchte durch beidseitig Leuchtende Teile zu ersetzen.

Hallo! So wie in deinem zweiten Zitat würde ich das auch machen. Sind wir ehrlich... die Leuchten vorne, die nah am Fahrzeug sind, bringen DIR eh kaum was. OK, du siehst, ob das Licht noch geht (Stecker eingesteckt?!) und ob der Anhänger PRINZIPIELL noch am Auto hängt, aber mehr auch nicht.

Solche Positionsleuchten HINTEN wären schon eher interessant, da du dann auch weißt wo der Anhänger AUFHÖRT, was z.B. beim Wiedereinscheren vor LKWs o.ä. nicht verkehrt ist.

Nichtsdestotrotz - hier mal der Katalog von Aspöck... von denen müssten auch deine Positionsleuchten vorne sein:

https://www.aspoeck.com/aspoec…019_ansicht_reduziert.pdf

Musst mal auf S. 51/52 gucken, da ist die Leuchte mit Halter, oder Halter auch einzeln. Momentan müsstest du einen ~100 mm-Halter haben. Es gibt auch welche mit 150 mm, Art.nr. 15-5311-007, "Aufhängeteil 150 mm"

Das heißt mit dem Halter könntest du deine Leuchten nochmal ~5 cm pro Seite rausbekommen. Ob das reicht... müsstest du vllt. mal mit 'nem Stück Plastik o.ä. an die jetzigen Halter getaped o.ä. probieren, ob man das dann im Rückspiegel sieht. Je breiter natürlich das Auto, desto weniger die Chance.

Bei meinem ehem. Anssems MSX hatte ich auch vorne und hinten Begrenzungs-/Positionsleuchten.

msx01.jpg

Bei unseren US-Cars mit dickem Hintern aber im Verhältnis kleinen Spiegeln waren dennoch, auch wenn die ~2 m auseinander waren, die vorderen Leuchten verdeckt.

msx02.jpg

Nur beim Touadreck mit seinen Elefantenohren von Rückspiegeln waren alle Leuchten sichtbar.

msx03.jpg

Aber wie gesagt... würde den Fokus an deiner Stelle nicht auf die vorderen Leuchten legen. Eher hinten... das wäre wichtiger bzw. bringt mehr.

UND - für was sind diese schwarzen Kunststoffhalter hinten an den Leuchten da?

Wenn du da zusätzliche Positionsleuchten montieren solltest, würde ich an deiner Stelle überlegen, ob du die nicht vertikal AUF die Rückleuchtenkästen schraubst, statt seitlich daneben. Das mag nun jeder anders sehen, aber ich finde 2,2 m schon sehr breit und wenns hinten in engen Kurven mal eng werden sollte... nicht dass man sich die Leuchte abfährt.

Müsste man mal Maurerschnur vom Rückspiegel über die Kotflügel zur Rückleuchte spannen... ich würde vermuten, dass man relativ lange/hohe Leuchten dann gut sehen müsste, und das, wo die dann nicht seitlich überstehen.

anhf01.jpg

anhf02.jpg

Gruß Jonas

Zitat

Mittlerweile finde ich sogar die Idee besser, vorne die weißen Leuchten zu lassen (sonst müsste ich noch Reflektoren anbringen) und hinten die Schlussleuchte durch beidseitig Leuchtende Teile zu ersetzen.

Check

IMG_20191006_184252.jpg

Gruß benni

das könnte man sicher noch verifizieren:

https://www.hella.com/trailer/…n_Broschuere_HELLA_DE.pdf

An Fahrzeugen der Klasse O2 (Anhänger über 750 kg) ist es erlaubt aber nicht vorgeschrieben.

Nur an Fahrzeugen der Klasse O1 (Anhänger unter 750 kg) ist es nicht erlaubt. Ob das aber jemanden interessiert ist eine andere Sache.

Gruß Niclas

Hallo

Ich denke mal das sich niemand daran stören wir wenn Du das Konturenband anbringst....

Das denke ich auch. Je mehr Reflextion umso besser und umso sicherer unterwegs. Nur mit den schrägen rot /weiß Warnfolien sollte man vorsichtig sein, denn diese sind an speziellen Teilen Vorschrift und darf man somit nicht überall hin bappen.

Zitat von Tomfred

Das denke ich auch. Je mehr Reflextion umso besser und umso sicherer unterwegs. Nur mit den schrägen rot /weiß Warnfolien sollte man vorsichtig sein, denn diese sind an speziellen Teilen Vorschrift und darf man somit nicht überall hin bappen.

RICHTIG

Zitat von Eduard Fan

Eduard liefert seine Anhänger ab Werk so aus ....

Egal in welcher Größe...

(Foto: Seitenansicht Eduard mit Tandemachse und seitlichem gelbem Reflexband)

Ich war eben auch auf der Eduard-Seite und fand dort nur Seitenansichten der Hänger, und eben auch den 750kg-Hochlader mit Seitenbordwand, der eine durchgehende gelbe Reflexfolie hat.

Ich habe bei meinem 750er Hänger auf den Kofferaufsatz hinten rote Reflexfolie außenherum geklebt, was lt. StVZO auch nicht erlaubt ist, genaugenommen überhaupt Reflexfolie. Für PKW-Anhänger ab Typ O3 sind horizontale rote Reflexbänder erlaubt, eben nicht für O1 (750er Klasse).

Eben habe ich mobile.de bemüht und diverse 750kg Eduards gefunden, die sowohl die seitlichen gelben Bänder durchgehend haben als auch auf der Heckklappe ein durchgehendes in rot.

Netter Weise gibt es wenigstens dort Fotos von allen Seiten.

EU-Recht geht vor nationalem Recht.

Eduard-Hänger kommen aus den Niederlanden und haben eine Zulassung für Deutschland. Ob das als Argument der Rennleitung gegenüber zieht?

Bei der hiesigen Dienststelle landen oft die jung gebackenen Mitarbeiter, die noch ganz nach Vorschrift kontrollieren. Ich habe da schon zwei Mal unangenehme Gespräche geführt.

Also eure ganzen "ich glaube" "ich denke" helfen bei ner Kontrolle nicht weiter, in solchen Dingen zählt nur das was wirklich stimmt und in der ECE oder STVZO steht, je nach dem was für euch gilt

und es ist definitiv an O1 Anhänger keine Konturmarkierung erlaubt, an O2 ist es erlaubt aber nicht vorgeschrieben, und an allen größeren ist es vorgeschrieben, die genauen Details bitte dem PDF entnehmen

Zitat von Jurgis

EU-Recht geht vor nationalem Recht.

Eduard-Hänger kommen aus den Niederlanden und haben eine Zulassung für Deutschland. Ob das als Argument der Rennleitung gegenüber zieht?

das ist mal wieder ein Widerspruch in sich

der erste Teil stimmt leider

EU-Recht geht vor nationalem Recht.

aber das ist leider falsch

Eduard-Hänger kommen aus den Niederlanden und haben eine Zulassung für Deutschland. Ob das als Argument der Rennleitung gegenüber zieht?

Nein weil das Argument keins ist, was soll diese Aussage?

Eduard Anhänger sind nach ECE gebaut und haben ein COC , sie haben keine Zulassung für Deutschland sondern sie haben eine Zulassung für ALLE EU Staaten und da die Regeln der ECE für ALLE EU Staaten verbindlich und gleich sind, sind also die kleinen O1 Eduards genau genommen nicht ECE Konform, wenn da auch die gelben Streifen drauf pappen, sie sind in Niederlanden genauso gegen das Gesetz wie bei uns und in allen andern EU Staaten

es gibt aber wie immer Ausnahmen auch von der Regel EU-Recht geht vor nationalem Recht.

mein DS hat vorne keine weißen Leuchten, erstens mag ich die nicht, weil se im Spiegel nur blenden, bei der Werkzeugkiste seh ich sie zum Glück nicht, der ist zu schmal, aber ich brauch beim DS auch keine, weil der nach STVO abgenommen ist, daher gelten für den die nationalen Vorschriften, und die sagen, kann man machen, muss man aber nicht

das größte Problem an den ganzen Regeln ist das weder noch die TÜVtler sich rechtssicher auskennen, auch die vermischen oft EU Recht bzw ECE mit STVZO es sind nicht nur die Regeln der Begrenzungsleuchten vorne unterschiedlich, sondern auch viele andern Regeln, und daher gibts immer wieder Diskussionen bei der HU oder mit den weil die denken dies oder jenes ist erlaubt, verboten oder vorgeschrieben, aber da mein DS eben nach STVZO zugelassen ist, muß auch die Beleuchtung nach STVZO sein, ECE ist mir deshalb schnurz beim DS

Gruß Mani

P.S. dieser Satz stimmt zwar für unser Empfinden

Je mehr Reflexion umso besser und umso sicherer unterwegs

aber die Sesselpupser in Brüssel sehen das halt leider anders