Ladefläche liegt auf Reifen auf: Überladen?

Zitat von Mario77

Wenn aber der Reifen bei Vollbeladung aufsitzt finde ich das schon ein wenig tragisch!

Und meiner Meinung nach ist das zu einen 750kg Anhänger kein Vergleich!

Am einfachsten wäre nun, gleiche Beladung von einen Vergleichshänger und dann mal messen!?

Gruß Mario

Wenn bei einem 750kg Anhänger bei einem Ausweichmanöver die KOMPLETTE FLANKE des Reifens am Aufbau reibt finde ich das deutlich tragischer!

Den Vorschlag von Pizza find ich gut.

Ist zwar mit etwas Aufwand verbunden, aber dann hat man gewissheit.

Die Idee eine Gopro dahin zu hängen hatte ich auch schon, aber woher nehmen und wie Aufhängen....

Dann könnte man natürlich auch am besten Beurteilen.

Pizza

Patte132

Das wäre nur die Bestätigung.... Aber wenn du alles komplett gelesen hättest, und auch die Diagramme dazu würdest du verstehen das eigentlich selbst, wenn es funktioniert es technisch nicht sauber gelöst ist!

Und darüber hinaus:

SELBST WENN ES JETZT FUNKTIONIERT FUNKTIONIERT ES VIELLEICHT IN 10 JAHREN NICHT MEHR WEIL DIE GUMMIS NACHGEBEN.

AUSSERDEM KANN DER ANHÄNGER AUCH NICHT ÜBERLADEN WERDEN!!

DIE ACHSEN SIND JA TECHNISCH AUF 100% ÜBERLAST KONSTRUIERT!

(KEINE Aufforderung!!)

Mario77

Da gebe ich Dir auch recht...wenn jetzt einer mit den paar cm kalkuliert ist's dämlich und ein "falsches Versprechen"

Allerdings in der Realität dürften die paar cm wohl bei den Wenigsten echte Probleme bereiten....

Immerhin sieht es ja so aus, das Eduard sich kümmert!

Fragen muss man halt schon.....

Ich hab alles gelesen.

Schrei hier nicht so rum.

Und was ist wenn die Gummis hart werden weil der Weichmacher rausgeht und die Achsen weniger federn?

Ich hab da keine Ahnung von, ist nur Vermutung

Achso und was mir noch so einfällt:

Wenn ihr doch alle wisst das ein 195/50 r13 einen Durchmesser von 525mm hat, und ALKO einen Restfederweg von 80mm angibt bei Vollast, wieso macht ihr dann noch weiter mit einem Anhänger der mit 63cm Ladehöhe beworben wird? Offensichtlich, wie ihr selbst festgestellt habt, kann das nicht funktionieren. Und Eduard bewirbt ihn ja so, also soll das scheinbar so.

Also Wandeln oder verkaufen.

Bist du dir sicher mit deinen 300kg? Also meiner wiegt mehr als im Schein und bei Eduard steht. Nur mal so Rande. Aber die Bilder mit dem Zollstock sind ähnlich meinen.

langsam wirds teilweise Kindisch

Fakt ist, Alko gibt bestimmte Federwege an, die sind zwar sehr großzügig bemessen, trotzdem muss man sich dran halten als Fahrzeughersteller, zumindest in dem Bereich der wirklich gebraucht wird

Ob der Anhänger beladen aufsetzt ist doch ganz einfach zu testen, voll laden, an ner Einfahrt aufn Gehweg fahren und dann wieder runter, wenn die rund 10 cm reichen das der Reifen aufsteht ist das ganz klar ein Mangel, da brauch man auch keine Cam, das siehst auch so am Metall wenn der Reifen da einmal kurz geschliffen hat

Nun hast die Möglichkeit was unter zu legen, oder wenn dir die paar cm Ladehöhe so verdammt wichtig sind, weil z B mit Aufbau nicht mehr in die Garage kommst, dann bleibt dir nur zu wandeln, alles andere führt zu nichts, wenn die paar cm egal sind dann leg was dazwischen

Und ja, die Achse wird sich noch setzen, in ein paar Jahren steht der Reifen sicher an, nur dann ist es zu spät zum reklamieren

Gruß Mani

Sehr gut auf den Punkt gebracht!

Bei all meinen Anhängern vorher war es auch nicht problematisch die zu überladen, und das plane ich auch nicht im vorhinein, aber ich möchte schon gerne einen Anhänger haben der wenn ich zufällig beim Sand holen statt 1500kg 2000kg Achslast habe nicht mehr vom Fleck kommen, weil die Reife unterm Aufbau klemmen...da reden wir dann von 33% überladen...

Der Rest des Eduard s lässt zumindest darauf schließen, das alles sehr solide ist, ansonsten gäbe es auch wohl nicht so viele Empehlungen hier.....

Bei Eduard ist eben auch nicht immer Gold was glänzt, auch wenn die hier im Forum eine Art Narrenfreiheit haben.

Der Anhänger ist nur wenig überladen und es ist arg wenig Freiraum vorhanden - ich finde das so nicht in Ordnung.

Man könnte das Problem vielleicht einfach lösen, indem ein Distanzstück zwischen Rahmen und Achse gebaut wird, das kenne ich von anderen Anhängern.

Mit der niedrigen Ladehöhe ist es dann aber vorbei.

Bleibt die Frage, ob die Ladehöhe als Mangel zu werten ist, die Prospektangaben sind normalerweise unverbindlich.

Man kann einen Rücktritt versuchen, wenn es zu sehr stört - oder mit der größeren LH leben, woanders ist diese ähnlich hoch weil keiner zaubern kann.

Zitat

Oder verkauf den Anhänger weiter ....

Ich würde ihn nehmen.

Gruß benni

Zitat von Pizza

Oder einfach Kreppband hingkleben wo der Reifen den Rahmen berühren würde. Ist es nach der Probefahrt weg, reicht der Abstand nicht.

Gruß Niclas

Theoretisch reicht ja sogar der momentan vorhandene Dreck, um zu sehen, ob der Reifen den Rahmen berührt. Dreck weg - durchgefedert

Meldet doch das einfach mal bei Bundes Kraffáhramt.

eure beiden fälle sind ja sauber dokumentiert und auch schon versucht nachzuarbeiten.

aber es ist immer noch so.

die haben da einen längeren Arm als ihr oder euer Händler.

solange sich da nur einzelne melden mit den Problem beiben das für den Hersteller auch einzelfälle.

die können ganz einfach Herausfiltern wie oft es diese Anhänger gibt.

können den Hersteller zwingen a) Nachforschungen und b) Nacharbeiten die wirklich helfen zu machen.

sonst legen die dem Hersteller einfach alle Anhänger still - was ja Edurad im Umkehrschluss natürlich vermeiden will.

dann gibt's eine Feldaktion wie man es von den Pkws auch kennt.

man wird angeschrieben, das man evtl mal zum Vertragshändler fahren soll weils eine Verbesserung der Produktsicherheit gibt.

und fertig.

Zitat von gouglmichl

Meldet doch das einfach mal bei Bundes Kraffáhramt.

eure beiden fälle sind ja sauber dokumentiert und auch schon versucht nachzuarbeiten.

aber es ist immer noch so.

die haben da einen längeren Arm als ihr oder euer Händler.

solange sich da nur einzelne melden mit den Problem beiben das für den Hersteller auch einzelfälle.

die können ganz einfach Herausfiltern wie oft es diese Anhänger gibt.

können den Hersteller zwingen a) Nachforschungen und b) Nacharbeiten die wirklich helfen zu machen.

sonst legen die dem Hersteller einfach alle Anhänger still - was ja Edurad im Umkehrschluss natürlich vermeiden will.

dann gibt's eine Feldaktion wie man es von den Pkws auch kennt.

man wird angeschrieben, das man evtl mal zum Vertragshändler fahren soll weils eine Verbesserung der Produktsicherheit gibt.

und fertig.

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so wie sie es z.b. bei vw mit der dieselgeschichte gemacht haben??

Zitat

Willst Du damit sagen, dass es so passt? Dass es kein Fehler ist oder zumindest, dass man damit leben kann?

(Ich verstehe die Antwort gerade wirklich nicht. Oder meinst Du wirklich, dass Du noch einen Anhänger brauchst?)

Meine Aussage bezog sich auf

Zitat

Oder verkauf den Anhänger weiter ....

Von Jens.

Ich befürchte das Eduard sich da ein Problem mit den alko Achsen eingefahren hat.

Meiner in der Größe hatte ja noch Knott Achsen.

Muss die Tage mal bei meinem 2,7t gucken, hat auch alko.

Und ja, da er ja untragbar ist, würde ich ihn dir zum halben Preis abnehmen

Gruß benni

Zitat von umzieher

Hier noch Fotos. Mit Typenschild und einem Aufkleber, auf dem eine Artikelnummer steht.

Das gleiche Achse wie bei meinem 10zoll

... vielleicht sollten wir uns erst einmal einig sein, welche Zahl auf den Achsen überhaupt wofür ist!

Ich hab meinen ja jetzt am kürzesten, der ist sehr wahrscheinlich Ende November 2019 gefertigt....

B1600-3 ist ja die "Klasse" darunter fallen dann ja wahrscheinlich xx verschiedene Ausführungen....

Hier noch mal meine:

https://anhaengerforum.de/atta…06-220312-autoscaled-jpg/

Wenn ich jetzt mal Mutmaße, das

A = Laufende Nummer ist

Dann hat umzieher ganz genau die gleiche Achsversion, die bei mir verbaut wurde....

mit genau dem gleichen Resultat....

Bei Vollbeladung nur eine Zollstockbreite zwischen Rahmen und Profil des Reifens!

Sein Anhänger entspricht also jetzt NACH Achs-Umbau dem aktuellen Stand, der aber ja offensichtlich IMMER NOCH zu knapp bemessen ist....

Wahrscheinlich aber genau passend für eine 10" Bereifung!

Aber auch das ist jetzt kein Problem, es gehört also einfach

A: ein Quadratrohr zwischen die Achse und den Aufbau

Oder

B: eine Achse mit höherem Bock unter den Aufbau!

Um die "verhunzten" Auslieferungen zu "richten" ist wohl Variante A am praktikabelsten....

Für die laufende Fertigung Variante B.