Autotransport hinter Wohnmobil

Bei Eduard ist die Deichsel ca. 1,5m wenn ich mich recht erinnere

Also dann ist jetzt eigentlich alles klar.

Es wird ein Eduard 330x180

Jonas seine Idee mit den 10cm bordwänden ist nicht schlecht, aber ich denke im Trailerbetrieb fährt man ohne.

Ich persönlich finde dieses Format bei Eduard übrigens absolut genial.

Würde aber definitiv auf 13zoll gehen, allein wegen der lastreserve der Reifen.

Gruß benni

Zitat von Inntaler

Maß am Reifen, Schweller sind etwas schmaler, Bordwände beim Pongrgatz L-Pat 17cm

Es gibt eine 3,11x1,80 Ausführung, 3118-3-PV-150-63 ohne Bordw. 3118-3-PB30-150-63 m. B Bereifung 195/50 R13

10" auch möglich. Was ich noch nicht gefunden habe ist die Gesamtlänge.

MfG Werner

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Dann lag ich mit 1,5m ja richtig

Also wird es ein Eduard in den Maßen 3,30 x1,80 x0,30 mit 13zoll Rädern als 1500 er Variante. Dazu Rampen mit Rampenschacht,Heckstützen und Stoßdämpfer mit 100 km/h Zulassung. Irgendwann dann mal vielleicht nenn Planengestell mit Rollo.

Zitat von Vectra150

Also wird es ein Eduard in den Maßen 3,30 x1,80 x0,30 mit 13zoll Rädern als 1500 er Variante. Dazu Rampen mit Rampenschacht,Heckstützen und Stoßdämpfer mit 100 km/h Zulassung. Irgendwann dann mal vielleicht nenn Planengestell mit Rollo.

Ich würde allerdings wegen der Reserven den Anhänger als Tandem mit 2to nehmen. Ansonsten ist das glaube ich ne tolle Kombi.

Bordwand würde ich sogar mit Auto benutzen. Schützt noch etwas und man kann besser weitere Dinge dazu laden. Und zwischen auf und abladen ist ja auch ne ordentliche Strecke so dass es nicht nervig wird. Wenn man damit ständig Autos transportieren würde ists natürlich irgendwann nervig, aber nur mal für ne Urlaubsfahrt oder n Treffen passt das denke ich.

Beim 1500er mit 3,3x1,8m Pritsche bleibt aber sicher nur wieder etwa so viel Zuladung wie beim Neptun mit 1020kg... wird meiner Meinung nach also echt eng.

Wobei mir der Vorteil der 3,3 ggü. 3,1m auch noch net so erschließt.

...nagut, man könnte sichererer sein, dass das mit Stützlast passt beim vorwärts laden.

Ich wäre ja, wenn, für 'nen 1800kg-Hochlader... gibts halt net von Eduard. Warum auch immer..

..hier auch nochmal ein Bild... Smart auf ~3m-Pritsche.. scheint auch zu gehen. Weiß aber nicht die Länge von dem aufm Bild ggü. heutigen Smarts.

upload.jpg

Kompakter wie dort geht halt kaum...

Bei der Breite

3,10 /1,60

3,30 / 1,80

Gibt aber auch den 3,11er jetzt mit 1,80m Breite lt. Konfigurator.

Zitat von v8.lover

Beim 1500er mit 3,3x1,8m Pritsche bleibt aber sicher nur wieder etwa so viel Zuladung wie beim Neptun mit 1020kg... wird meiner Meinung nach also echt eng.

Wobei mir der Vorteil der 3,3 ggü. 3,1m auch noch net so erschließt.

...nagut, man könnte sichererer sein, dass das mit Stützlast passt beim vorwärts laden.

Ich wäre ja, wenn, für 'nen 1800kg-Hochlader... gibts halt net von Eduard. Warum auch immer..

..hier auch nochmal ein Bild... Smart auf ~3m-Pritsche.. scheint auch zu gehen. Weiß aber nicht die Länge von dem aufm Bild ggü. heutigen Smarts.

upload.jpg

Kompakter wie dort geht halt kaum...

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Dann doch lieber nenn Hersteller wählen wo ne 1800er Achse drunter steckt und dann sollte es passen mit der Reserve.

Mit einem Einachser wäre mir das gewichtsmäßig zu knapp - das ganze Anbauzeugs wie Stützen, Rampen, Rampenhalter wiegt ja auch einiges, zumal Anhänger und auch Autos oft schwerer sind, als in den Papieren steht.

Oder immer nur den Smart mit leerem Tank drauf stellen.

Zitat von Frischling

Mit einem Einachser wäre mir das gewichtsmäßig zu knapp - das ganze Anbauzeugs wie Stützen, Rampen, Rampenhalter wiegt ja auch einiges, zumal Anhänger und auch Autos oft schwerer sind, als in den Papieren steht.

Oder immer nur den Smart mit leerem Tank drauf stellen.

oder den luftdruck an allen 4 rädern erhöhen?!?!

Mit einem Smart drauf schiebst Du alleine auch keinen Einachser auf einer Wiese, und mit einem gescheiten Stützrad geht es mit dem Tandem genauso gut oder schlecht wie mit einem Einachser.

Der einzige Unterschied bei gleicher Größe sind etwa 50 kg Mehrgewicht - ob man jetzt 1450 oder 1500 kg schieben muss macht den Kohl auch nicht mehr fett.

Ich denke das sind eher 100 kg plus.

Beim Eduard Hochlader sind es in der Tat fast 100 kg - anscheinend hat der dann auch einen anderen Rahmen.