Und der schöne 123er... der noch da?
nee,ich mußte 2,5 Jahre drauf warten+als er endlich 1981 kam,für genau 32600DM,war ich schon auf dem Gespanntrip+hab ihn nach einem halben Jahr wieder verhökert!Der gleiche steht bei mobile.de mit 125000km für 25000€zum Verkauf!240TD Automatik,Wanderdüne auf 4 Rädern!
Gruß,Rainer
Bootstrailer sind hier genau so wenig Thema wie Wohnwagen...
Eben weils da extra Foren dafür gibt.... 
schon mal im Wohnwagen oder Boote Forum gelesen?
Wenns da um das Thema Stützlast, oder Bremsen oder sonst irgendwas "normales" geht, da kann man die verrücktesten Antworten und Tipps lesen
Die Jungs dort haben so gar keinen Durchblick größtenteils
Die Jungs dort haben so gar keinen Durchblick größtenteils
Camper sowieso nicht, die haben eigentlich ALLE ne Meise. (Wo ich mich gern dazu zähle, bin ja auch ein Camper 
)
Gerade die Newbees.... die haben ne kleines Familienauto der Golf-Klasse und kaufen sich nen 1800kg Wohnwagen mit 9m Gesamtlänge...
ist ja nicht schlimm, es zählt ja nicht das zGG sondern das tätsächliche was man anhängt.... dann packt man eben den Wohnwagen nicht ganz voll, sondern
einen Teil ins Zugfahrzeug....
Da wird geschachert das die Stützlast ja mit zum Zugfahrzeug zählt und nicht zur Anhängelast, aber das die dann auch 75kg weniger Zuladung im Zugfahrzeug haben, blenden die auch völlig aus....
Ebenso das der Wohnwagen aber ohnehin meist nur 200kg Zuladung hat, und das Zugfahrzeug eigentlich auch fast keine mehr wenn man selbst sehr dick ist,
die Frau ist, 2 dicke Teenys auf der Rückbank sitzen und 3 Fahrräder auf dem Dach stehen.... das blendet man völlig aus...
Brauchste aber nicht reden.... die fahren trotzdem.... irgendwann wird das auf ner Raststätte mal von den freundlichen 
erklärt. 
Aber es macht Spaß dort zu lesen.... und darauf kommt es doch an
Eduard, was hat es denn mit den QR codes an deinem Anhänger auf sich?
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Genau .....
FB, HP und YouTube Kanal...
Ach, seh` ich ja jetzt erst, den Thread hier.
Bin demnach wohl auch einer derjenigen (wenigen) hier, die (u.a.) einen Bootstrailer bewegen.
Beim Bootstrailer arbeite ich gegen den allgemeinen Trend, die Dinger kleinstmöglich und ausgeladenst möglich zu benutzen... bei jedem Gebrauchtboot war bis jetzt ein zu kleiner Trailer dabei.
Daher habe ich den ehemaligen 3,0to Stöger Trailer des jetzigen Bootes gegen einen 3,5to Pilob Trailer getauscht.
So kann das Boot vollgetankt und vollausgerüstet zum Einsatzort gefahren werden.
Dabei dann auch gleich noch länger gewählt, damit ein Ersatzrad und ne Deichselbox ordentlich Platz finden und auch noch etwas Reserve für ein evtl. Nachfolgeboot bleibt.
UND (Hauptgrund Nr.1!): ich finde es absolut ätzend, wenn ich die Heckklappe des Zugfahrzeuges nicht mehr aufbekomme, deswegen hat der jetzige Trailer da auch Platzreserve eingerechnet.
So kann ich die Fahrpersenning, Lichtleiste und bspw. den Außenborder fürs Beiboot (und das Beiboot) bequem im Zugfahrzeug lassen bzw. dann ins Boot räumen wenn es gewassert ist.
Mit dem alten Trailer war das ne Fummelei weil entweder Trailer abhängen oder durch die Türen und umgeklappte Rückbank die Sachen holen/verstauen.
Gurte, Trailerschloss und co. sind eh in der Deichselbox.
mal ne Frage, wo findet ihr immer diese blinden TÜVtler?
ZitatAnhänger 1: `95er Westeria Winner Vollpoly Pferdeanhänger, 2,0to zgG
Anhänger 2: `18er Pilob 3,5to zgG Bootstransporter
Anhänger 3: `18er Tema Carplatform / Universaltransporter 2,7to zgG
alle mit Stoßdämpfern und 100er Zulassung
für Anhänger 2 gibts doch gar kein passendes Zugfahrzeug
mal ne Frage, wo findet ihr immer diese blinden TÜVtler?
für Anhänger 2 gibts doch gar kein passendes Zugfahrzeug
Warum? 3,5t ist doch für einen PKW okay. Oder?
MfG Pit
Wenn ich mir sein Bild da so anschaue, steht da ne M-Klasse W163
Die können und dürfen 3,5t ziehen
Ihr müsst schon ALLES lesen
alle mit Stoßdämpfern und 100er Zulassung
wie geht das ???
Ach das meinst du
Na das wird mit nem normalen PKW nicht drin sein
Dazu brauchst ja nen Sprinter
3,5t gehen mit keinem PKW, das geht nur mit echten Geländewagen
und der M hat nichtmal soviel zgg wie er Leergewicht haben müsste
mitm Sprinter gehts auch nicht, es gibt kein Auto mit dem es geht, zumindest kenn ich keins
Vielleicht von Haus aus ein 3,5 Tonner und dann passend abgelastet?!
Wir werden es erfahren....
Mani....
Ich hatte heute ein Gespräch bezüglich eines DS.
Da wurde die These aufgestellt, dass mit der alten Klasse 3 solch ein DS hinter einem PKW nicht gefahren werden darf....
Wegen den 4 Achsen...
Es muss die alte Klasse 2 vorhanden sein?!
Wie sieht es hier aus?
richtig, oder mußt den alten 3er auf BE umschreiben lassen
3,5t gehen mit keinem PKW, das geht nur mit echten Geländewagen
und der M hat nichtmal soviel zgg wie er Leergewicht haben müsste
mitm Sprinter gehts auch nicht, es gibt kein Auto mit dem es geht, zumindest kenn ich keins
...Mani, den hab' ich aber schon öfter zitiert:
https://de.wikipedia.org/wiki/Ford_Excursion
Und zwar so ziemlich IMMER, wenns um diese Diskussion ging. 
Die Angaben dort sind etwas zusammengewürfelt, die Gewichte etc. sind aber für den 6,8l V10 Benziner mit Allrad.
Beim 7.3l V8 Diesel mit 4x4 ginge es in der Tat nicht mehr, weil der hat dann 3,5to leer.
Sinn oder Unsinn... will nur nicht hören, dass es nicht ginge.
Mit WoMo's 3,5-7,5to zGG ginge es ebenfalls noch.
hat der Ford ABS, steht nirgends was davon, somit ist er raus
ok dann gibts halt 1 Auto
aber mit dem Daimler gehts jedenfalls nicht
Sind Wohnmobile über 3,5t nicht wieder an die 80 kmh für LKW gebunden? Oder ist das bei Womos anders?
