Zitatauf der überführungsfahrt hab ich keinerlei probleme mit den fahreigenschaften gehabt
dann lass es.
Hallo,
ich denke Stoßdämpfer können wenn überhaupt nur dann wirken wenn der Aufbau als Gegenstück zur Schwinge (dazwischen der Dämpfer) eine gewisse ja ich sag mal "Massenträgheit" hat, so dass sich der Dämpfer überhaupt zusammen drücken kann. Bei 750 kg Anhängern ist dass denke ich nicht gegeben. Daher würde ich mir das Geld sparen.
Meist sind die Dämpfer eh nur "Alibi" für Tempo 100 zu bekommen.
Außerdem: Du schreibst du hättest keinerlei Probleme im Fahrbetrieb, was soll dann noch besser werden? Eigentlich hast du die Frage damit selbst beantwortet.
Gruß Günter
bringt es eine verbesserung,grüne alko dämpfer nachzurüsten?
Das wären eh die falschen. Die bunten Alko dämpfen eigentlich nur Zugstufe, sind nur für Gummifederachsen vorgesehen und zugelassen.
mfg JAU
Die bunten Alko dämpfen eigentlich nur Zugstufe
Nee Jau, da irrst du. Die "normalen", Günstigen dämpfen nur auf Druck (wenn ich mich jetzt nicht vertue - also wenn die Schwinge ausfedert, weil das ist ja das Gefährliche) - die bunten Alkos in beide Richtungen (gibt auch bunte Knotts 
- dämpfen auch auf Zug und Druck).
Dass die nur für Gummifederachsen vorgesehen und zugelassen sein sollten, wäre mir neu. Im ALKO-Katalog selbst steht:
"AL-KO Achsstoßdämpfer können für fast alle Anhängerachsen verwendet werden."
Richtig, die bunten dämpfen in beide Rechnungen
bei ner Gummiachse bringen sie fast nichts, und bei ner harten Achse wie BPW wirds eher schlimmer, weil das Ansprechverhalten ja noch etwas härter wird
also ich mach Dämpfer normalerweise nur wegen der 100er Zulassung hin
Gruß Mani
Habs glaub ich schonmal geschrieben: Die Alko Dämpfer, die ich bislang ich den Grabbelregalen beim Campingzubehör zu greifen bekommen habe, haben immer zu einem Teil nur in eine Richtung gedämpft. Das letzte Mal waren es einige Grüne. Aber nicht alle! Auf gut deutsch: Die Dinger waren neu schon hinüber.
Nee Jau, da irrst du. Die "normalen", Günstigen dämpfen nur auf Druck [...]- die bunten Alkos in beide Richtungen
Ja stimmt.
Die (günstigen) Dämpfer arbeiten in erster Linie auf Druck, werden aber so montiert das sie das Ausfedern (Zug) dämpfen. Hab das seeeehr ungeschickt ausgedrückt.
ZitatDass die nur für Gummifederachsen vorgesehen und zugelassen sein sollten, wäre mir neu. Im ALKO-Katalog selbst steht:
"AL-KO Achsstoßdämpfer können für fast alle Anhängerachsen verwendet werden."
In der Tabelle eine Seite drunter ist bei den Octagon dann aber nur die Rede von Schräg- und Lengslenkerachsen. Für mich sind damit die hauseigenen Delta-Achsen und Standardachsen gemeint.
Die billigen "Universal" sind nur für Längslenker, womit auch das "fast" im Satz erklärt wäre.
mfg JAU
Hallo
Zitatarbeiten in erster Linie auf Druck, werden aber so montiert das sie das Ausfedern (Zug) dämpfen. Hab das seeeehr ungeschickt ausgedrückt.
stimmt 
Beim Ausfedern arbeiten sie auf Druck
Da der Schwinghebel des Dämpfers nach oben geht, wen der Schwinghebel vom Rad nach unten geht, also immer gegensätzliche
Gruß Mani
Hallo zusammen,
ist mein erster Beitrag hier. Also nutze ich die Gelegenheit, mich für die Aufnahme zu bedanken.
Nun zum Thema, ich habe genau danach gesucht, so wie es im "Thema" steht.
Es ist hier zwar ausführlichst über die verschiedenen Dämpfer diskutiert worden, aber:
Was meint ihr? Bringt eine Nachrüstung mit guten, passenden Dämpfern an einem 750kg Anhänger irgendwelche Verbesserungen in Sachen Fahreingeschaft?
Danke.
Eugen
Hallo Eugen,
willkommen hier im Forum!
Ob Stoßdämpfer was bringen, liegt ein bisschen an der Art der Achse. Bei "modernen" Gummifederachsen bringen Stoßdämpfer tatsächlich in der Regel NICHTS und dienen nur der Optik und der Beruhigung des TÜVs. Im Gegenteil - die verhärten die Federung sogar noch weiter - sprich: Je leichter der Anhänger, desto mehr neigt er dann zum springen und hoppeln. Liegt auch an der Art und Weise, wie die Stoßdämpfer angebracht werden: In der Regel werden sie so angebaut, dass der Arbeitsweg der Dämpfer bei voller Ausnutzung des Federwegs der Gummifederachse grad mal 2cm beträgt.
Ein bisschen mehr bringen sie bei den Nicht-Gummifederachsen, also Achsschenkel-Achsen oder Blattfeder-Achsen, da hier der Federungsweg und die Federprogression ein bisschen anders wirken.
Auch von mir herzlich willkommen!
Bringt eine Nachrüstung mit guten, passenden Dämpfern an einem 750kg Anhänger irgendwelche Verbesserungen in Sachen Fahreingeschaft?
Wenn man von einem ganz gewöhnlichen Anhänger (offener Kasten mit Gummifederachse) ausgeht: wie Jay schon ausführte nein.
Wenn der Anhänger ein Wohnwagen oder meinetwegen Marktstand ist, (also großer Kasten vielleicht noch mit höherem Schwerpunkt und eher kritischem Fahrverhalten), dann können Dämpfer durchaus sinnvoll sein.
Gruss georg123
Ungebremste Marktstände und Wohnwägen in der 750kg-Klasse sind aber selten. Nicht unmöglich, aber selten! 
Gude ihr Leut.
Ich habe einen Dreiseitenkipper mit 2,6t Nutzlast. Ich transportiere auch meine Bagger damit der so viel wiegt. Mein Anhänger hat Alko Achsen mit dieser Gummifederung. Wenn die Maschine drauf ist, hab ich jedes Mal in den Kurven schiss, dass mir die Kiste umfällt. Der Hersteller meint dass sei ein mentales Problem. Ich bilde mir das aber nicht ein. Kann ich es schaffen ein besseren Fahrgefühl zu bekommen durch den Einbau der Stoßdämpfer?
LG
NEIN, leider nicht ....
NEIN, leider nicht ....
Höchstens
ZitatKann ich es schaffen ein besseres.... Gefühl zu bekommen...
Wenn man ganz stark daran glaubt
Dann klappt das mit dem "Gefühl" vielleicht. 
Gruß benni
Überleg einfach mal wo der Schwerpunkt ist, merkst was?
der fällt nicht um
genauso wie der nicht umfällt, und da ist der Schwerpunkt in der Mitte der Ladung
20151008_172009_autoscaled.jpg
und deutlich höher als bei deim Bagger
Ich denke, er hat einen Kipper mit sehr schmaler Spurbreite. Wenn meiner bis oben beladen ist. habe ich auch schon mal bedenken, in manchen Kurven!
Darf ich eine Frage einwerfen (wenn nein, bitte löschen)
Klappt diese Beladung (Video2) auf mit einen „normalen“ Anhänger mit Heckstützen - also z.B. 1,6to-Bagger auf normalen 2,5er Anhänger-Hochlader?
Oder auf holländischen 2Achs-Drehschemel 
mit 68er Ladeflächenhöhe????
Genügt es, die Hecktraverse entsprechend zu verstärken (80x40x4)?
