Winterreifen für Anhänger

Bin gerade über eine Frage gestolpert, auf die mir auch der TÜV keine Antwort geben konnte.
Ein Fahrzeug muss ja eine witterungsgeeignete Bereifung haben. Gilt das für Anhänger?
Also nicht dass es 195/55R13 Reifen überhaupt als MS gibt. Aber muss ich dann den Anhänger stehen lassen?

Na okay. Ist ja auch nicht so leicht Winterreifen in jeder Größe zu kriegen.

Jo. 195/50R13 LI 104 gibts nur einen Reifen mit MS Markierung. Chinakracher. Und nach dem Profil her ist das nicht mal ein Allwetterreifen, sondern trägt MS nur, weil es nicht reguliert ist.

Das Problem haben wohl 98% aller Anhänger, dass die Reifen wohl ehr an Altersschwäche sterben, als an Verschleiß.
Problematisch ist halt nur, dass in den speziellen Anhängergrößen wie 195/50R13 oder 195/55R10 kaum oder garkeine Winterreifen angeboten werden.
Selbst Markenreifen sind meist garnicht vorhanden. Der namhafteste Hersteller in 195/50R13 ist Maxxis und die kommen aus Taiwan. Der Rest ist Pling Plong, Ding Dong und Ping Pong aus China, deren Haltbarkeit nach diversen Foren doch stark angezweifelt werden kann. Von Reifenplatzern bis hin zu abgelösten Laufflächen liest man da alles.
Einzig Avon Tires kommen aus GB und kosten auch gleich mal das 3-4 fache der anderen Reifen.

Und selbst bei Caravans wird es problematisch. Die rollen gerne auf 185R14C Reifen und dass mit bis zu 2000kg auf einer Achse. Eigentlich müssten die wegen falschen Reifen sofort aus dem Verkehr gezogen werden, denn Li 102 sind nur 850kg Traglast, somit müsste der WW mit 300kg Stüzlast daher kommen. Eigentlich müssten die mit mindestens 195R14C oder 205/70R15 ausgestattet werden, weil die 950kg können, oder richtiger wären 205/75R14 mit 1030kg.

Fast alle Hersteller von Anhängern quetschen das letzte Milligramm aus den Reifen, selbst über die offizielen Reifenlasten hinaus.
Ich kann mich noch daran erinnern, dass es bei einem Wohnmobilhersteller mal zu Big Trouble kam, weil er Reifen verbaut und vorgeschrieben hat, die mit 4,5Bar gefahren werden mussten um das Gewicht zu halten, die Reifen aber selber auf der Flanke einen Maximaldruck von 3,2bar angegeben hatten. Ergebnis: jede Menge Reifenplatzer bei voller Fahrt und schwere Unfälle.

Manchmal glaub man, dass die Hersteller garnichts über die Reifen wissen.

Das war einmal. Fast alle lasten als Option größere Einachser auf 2000kg auf. Tabbert, Hobby, Dethleffs und Adria tun das. Die bekommt man alle auf 2000kg aufgelastet ab 560er Größe.
Und trotzdem bleiben die gleichen Reifen wie bei 1600-1700kg Grund-zGG drunter. Manche bieten als Sonderauststattung 225/70R15 Reifen mit einem LI112(1120kg) an. Zwingen erforderlich sind die bei 2000kg Auflastung aber nicht. Da sind immernoch nur 104er Reifen drunter.
Dann kommt noch diese ominöse Regelung, dass Reifen auf Anhängern, die nicht schneller als 80km/h gefahren werden, noch 10% Traglast draufgerechnet werden dürfen. Und dann passt das so gerade Knüppel auf Kopf.
Dann ist aber rechtlich die 100er Zulassung nicht mehr drin, was die aber meistens trotzdem haben.

Gerade Adria reizt das mit den 185R14(850kg) bis aufs allerletzte Gramm aus. Bei Dethleffs gibts wenigstens 195/70R14 mit Li 104 und 900kg.
Trotzdem ist Sicherheit was anderes.
Da würde ich sofort versuchen wenigstens 205/75R14 mit LI109 (1030kg) drunter zu kriegen. Wenns der TÜV mitmacht.