dann Bauschaum, zurechtformen und aushärten lassen
das geht aber einfacher, mit Styrodurplatten, die grob in Form bringen, mit 40er Schleifpapier den Rest rund schleifen, außerdem sind die Platten viel stabiler als der Bauschaum
das Ding ist auch aus ner Styrodurplatte geformt, dauert nur wenige Minuten
Den Anhänger hatte ich irgendwann mal im Urlaub gesehen
...
Fand ich mal als Fotoobjekt io....
Ich selbst würde es auch komplett anders machen
...
Ähem, warum wußte ich das du das sagst😉...
2l
0,0
Weil die auf dem Hinweg Gegenwind und auf dem Rückweg Rückenwind hattest. 
Er hat mehr verbraucht, weil offen die Plane flattert und das verbraucht mehr!
Ich sag auch 2 bis 3 Liter!
Mama hängt sich immer an die LKWs dran, schön im Windschatten und ab geht's....
Das glaub` ich ja jetzt nicht! 
Sprit sparen auf Kosten der Sicherheit? War da nicht mal was mit Mindestabstand? 
Mir war so.... 
Wenn man den nämlich zu seiner eigenen und der Sicherheit anderer einhält 
, dann ist da nichts drin mit Spritsparen....
Ich habe jetzt den Tröt mal nur quer gelesen. Sollte ich was nicht gelesen haben, dann habe ich das Folgende halt umsonst geschrieben.
Habt ihr schon mal daran gedacht, daß die über das Zugfahrzeug herausschauende Front des Anhängers nur ein Teil des Problems ist? Das Heck, bzw. dessen Abrißkante ist ein weiterer, nicht zu vernachlässigender Punkt beim Thema Spritsparen. Es gibt da Anhänger, die haben hinten oben schon eine saubere Abrißkante.
2 Liter !!?? Niemals !
1,9 Liter? 
*Speedy* Und, schon Probefahrt gemacht? War ja geiles Wetter😁
Zum Thema: Zurück 12 Liter mehr, weil du gerast bist um dein Mopped endlich auszupacken.
Ich denke es kommt an zu vielen Abrißkanten zu ungünstigen Verwirbelungen.
Tolles Motorrad. 
Wenn ich von Hamburg nach München gefahren bin, mußte ich in Nürnberg tanken. Auf dem Rückweg gar nicht.
Fährst Du also tendenziell bergauf, brauchst du deutlich mehr als auf dem Rückweg, wo es dann genauso bergab geht.
Bei offenem Anhänger kommt dazu, dass der Seitenwind auf zwei Seitenwände trifft, statt auf eine. Denn da der Anhänger offen ist, haut der Wind da auch rein, bzw gegen.
So könnte ich es mir vorstellen.
Also auf so ner Strecke kannst des vergessen, das hat keine Aussagekraft
1. Höhenunterschied, Delbrück rund 90m, Fernwald rund 220m, das wäre nicht viel
ABER auf deiner Strecken hattest du Berge bis auf 400 m, das heißt am Hinweg 300m hoch und nur 100 runter
am Rückweg aber nur 100 hoch dafür 300 runter, das ist schonmal ein großer Unterschied
2. die Wetterdaten sagen mir das du auf der gesamten Strecke am Hinweg Gegenwind aus Süden hattest mit Windgeschwindigkeiten zwischen 15 und ab Marburg sogar 30 km/h , dementsprechend aufm Rückweg Rückenwind
3. dazu kommt noch deine eventuell gleichmäßigere Fahrweise wie Du selbst gesagt hast
somit ist es kein Wunder das du am Rückweg weniger Sprit verbraucht hast
Ich hatte es dir ja schonmal gesagt, wenn du ne Momentanverbrauchsanzeige hast, dann fahr mal Abends auf der Strasse nach Rietberg,
die ist ziemlich topfeben, Tempomat auf 85 und dann die Momentanverbrauchsanzeige beobachten, fährst einmal 5km in die eine Richtung dann zurück wieder 5km, das ganze zweimal, einmal offen einmal geschlossen, dann siehst auf der Anzeige ganz genau was Du tatsächlich brauchst, bei ebener Strecken, gleichen Strecken und Windverhältnissen, das ist dann Aussagekräftig
aber die Tour nach Fernwald sagt leider garnichts, wenn hättest die Strecke zweimal komplett fahren müssen, dann bleibt aber immer noch der Wind aus eventuell anderer Richtung
Ich habe es oben vorausgesagt Guck in Antwort 207!
Jupp, bin da bei RS-AC 248 und Tomfred. Flatternde Plane, dann ggf. Spriegelteile die durch die aufgeklappte Plane ebenfalls im Wind waren... alles verwirbelt, alles sorgt für Luftwiderstand und somit im Endeffekt für erhöhten Verbrauch.
Erinnert mich an die Tour ans Steinhuder Meer vom Forumstreffen 2018. Dachte noch tuste was "Gutes" und montierst die Plane ab... fährst nur mit Spriegel. Ja Pustekuchen... Fahrzeug musste sich mehr anstrengen und hat mehr gesoffen als mit Plane. 
Deshalb hatte ich ja irgendwann vorne an die Bugwand die Satellitenschüssel montiert (siehe Bilder irgendwo zu Beginn des threads)... aber Planenanhänger sind z.B. Kofferanhängern IMMER Luftwiderstandstechnisch unterlegen!
Heutzutage würde ich auch keinen Anhänger mit Hochplane mehr holen... entweder Koffer, Deckel (!) oder Flachplane...
Aber am Allerschlimmsten vom Luftwiderstand her war denke ich diese Ladung Paletten:
Erstmal sehr hoch geladen... auch übers Zugfahrzeug (
) und dann diese hunderte einzelnen kleinen Brettchen die ALLE für Luftverwirbelungen sorgen... das war echt übel.
Moin,
bei solchen Vergleichen bringe ich mal 2 Hänger ins Spiel:
1) kleiner Koffer, 1,3 t, Tieflader mit Innenhöhe 150cm x 130cm Breite
2) Wohnwagen, 2 t, ca 6m Länge und 2,3m Breite
Der Wohnwagen hat trotz mehr Breite, Höhe und Gewicht für weniger Verbrauchszuwachs gesorgt, als der kleine Koffer.
Muss auch an den (bremsenden) Verwirbelungen gelegen haben.
Gruß
Der Wohnwagen ist vorne rund und hinten rund. Rundungen machen weniger Verwirbelungen. Die Wohnwagen front ist meistens nicht senkrecht, sondern leicht schräg, auch wenn es nur ein paar Grad sind, das macht schon was!
Die offene Plane bei seinem Versuch hat sich mit Sicherheit während der Fahrt aufgebläht. Planen die dafür gemacht sind, haben innen Schlaufen, die die Plane am Plangestell festhalten. Somit hat er einen Bremsfallschirm hinter sich gehabt. Alles was flattert bremst, das ist so.
Bei meinem Auto ist es ganz schlimm, wenn der OBI Anhänger dran hängt. Die Anhänger Front und das Heck des Autos sehen dann aus wie Sau, wenn es regnet. Da scheint dann eine starke Verwirbelung zwischen den Fahrzeugen zu sein.
Wir haben hier in RS einen LKW der einen aerodynamischen Aufbau hat. Wenn ich den das nächste mal sehe, mache ich mal ein Bild davon. Der hat kein gerades flaches Dach, der Aufbau fällt nach hinten ab.
Wenn es richtig machen willst musst es wie die Trucker Zeitung machen. Da fährt auch ein Referenz LKW mit, um Verbrauchsdaten abzugleichen. Gegenwind und Rückenwind macht sicherlich auch ne Menge aus. Trockene und nasse Straße macht auch ein Unterschied aus, wenn der Wagen ständig Wasserkeile vor sich herschiebt. Das ist auch auf unseren Lehrgängen immer ein interessantes Thema!
Andi
