Vorteil Tandemachse bei ungebremst???

Zitat von derglonntaler

... bis auf Westfalia oder die relativ weichen Alko, federn Gummiachsen eh kaum

bei meiner Werkzeugkiste liegen zwischen leer (350kg) und voll beladen (1350 kg) gerade mal 1,2 cm Federweg, gemessen Radnabe zu Kotflügel ...

Dann ist Deine Werkzeugkiste ja fast ungefedert.

Erfahrung habe ich nur mit meinem Brenderup 1205 S (Tieflader, 750 kg ungebremst)
und einem Agados Dreiseitenkipper (Hochlader, 2,7 t gebremst).
Und das auch nur hobbymäßig, wenn ich mal was an Haus + Garten mache.

Aber beide Anhänger sinken beladen deutlich in die Federn, jeweils geschätzte 10 cm.
Da kann ich nach der Einfederung das Gewicht abschätzen. Mit der Zeit liege ich da recht genau.

Beim Brenderup ist das Gesamtgewicht erreicht, wenn die Reifenoberkante im Kotflügel verschwindet.
Beim Agados ist das Gesamtgewicht erreicht, wenn die Spritzlappen noch 2 cm über dem Boden sind.

Ich müsste mal nachschauen, was für Achsen die drunter haben.

Viele Grüße

Kieler

Zitat von Kieler

Dann ist Deine Werkzeugkiste ja

BWP-

Zitat

gefedert

was auf fast das Gleiche rausläuft

PS: Ich hoffe, ich hab das richtig in Erinnerung

Gruss georg123

Richtig Georg

Und Agados und Brenderup haben Alko Achsen

Dann müssen die bwp echt hart sein.
selbst meine 1350kg knott achse federn sichtlich im belasteten Zustand, leer tut sich da allerdings auch nicht viel

Bei meiner Alko schau ich auch nicht nah den Rädern im Kasten wie voll der Anhänger ist. Das erkenne ich am "platten" Reifen besser.

mfg JAU

Zitat

Das erkenne ich am "platten" Reifen besser.

da kann ich bei 5,5bar lange drauf warten;)

Ich kenne es so, dass die Anhänger bei Nennlast deutlich mehr einfedern als 1,5 cm, auch bei BPW-Achsen.

Ist ungewöhnlich wenig bei dem kleinen Koffer.

Brenderup haben Alko oder Knott-Achsen.

Also die BPW sind steinhart, die federt vermutlich auch bei 100% Überlast keine 5cm

und meine 3 Knott im Großen sind auch ned grad weich, mehr wie 3 cm bewegen die sich auch nicht

deswegen will ich ja ne Luftfederung beim nächsten

der soll dann hinterm Auto schweben (träum)

Zitat von derglonntaler

deswegen will ich ja ne Luftfederung beim nächsten

der soll dann hinterm Auto schweben (träum)

Kann ich verstehen. Hätte ich auch gern. Wobei das Westfalia-Fahrwerk für mich auch erstmal "reichen" würde (gibts da nicht kleine, passende Luftbälge für?).
Gerade mitm Touareg... bei irgendwelchen Schwellen oder Gullideckeln... Touareg: *schweb*, Anssems: RÄMBÄMBÄM... KRACH

...erinnert mich daran... fuhr ich gestern wieder mit Touareg + Anhänger 'n Auto transportieren, und von der Seitenstraße auf die Hauptstraße, da standen 2 Leute am Straßenrand - und ich hatte das Fenster auf. Naja, und als ich so an denen vorbeifahr', guck' ich die an; die schauen in Richtung Gespann und - das konnte ich genau hören - der eine meinte dann zum andern "Da iss' wieder dieser Spinner". Ich hab' nur über beide Backen gegrinst und der Anhänger iss' laut polternd vorbeigerollt. Danach musste ich voll loslachen...
Blöd ist... ist kenne die Personen nichtmal, nichtmal vom Sehen her. Ich mag' es nicht, wenn mich Leute "kennen", aber ich die nicht... wenn ich dem das nächste mal begegne, frage ich den mal, was es damit aufsich hat...

Zitat

Oder die lesen hier heimlich mit.

nachdem er ja jetzt den schönen gelben Aufkleber hat ist das schon möglich

War ja nicht die direkte Nachbarschaft. Mit denen hab' ich ja kein Problem - und die mit mir auch net. Ich fahr' die letzten 500m zum Stellplatz vom Anssems auch schon immer im 1. Gang im Leerlauf... weil irgendwie komm' ich auch IMMER spät / nachts heim, da muss ichs echt nicht übertreiben.

Moin,

oder die sind so neidisch auf den Touareg im Besitz eines Studenten.

Wie bereits gesagt, Gummirohre unter die Rampen oder irgendwie festklemmen.

@Mani: Eigentlich müsste der Tandem beim Überfahren eines Bremshügels nur 2 mal hüpfen:

Einmal hoch und einmal wieder runter, wobei eine Achse jeweils in der Luft hängt.

MfG Daniel

Das nur, wenn der Bremshügel so lang ist wie der Radstand. Ansonsten rollt jedes Rad einzeln darüber.

Moin,

das stimmt. Bei uns sind aber alle so, also ca. 3m erhöhte Fläche zuzüglich Rampen.

MfG Daniel

Es müssen ja nicht unbedingt Temposchwellen sein. Fahr mal ne alte Betonautobahn. Da rappelt der Tandem auch immer doppelt.

mfg JAU

Wer kann mir das erklären?

https://www.norauto.fr/p/remor…CatalogCategoryName=48023

Ich weiß, das in Frankreich ein Hänger bis 500kg keine separate Zulassung oder Versicherung benötigt. Aber warum ein ungebremster Doppelachser mit einem zgg 500kg

Alles, was sinnvoll in dieser Hängergröße ungebremst fahren kann, braucht doch nur eine Achse, auch wenn ich es bis über die Grenzen belade. Wozu eine 2. Achse? Ist doch nur unnötig Gewicht?!?!

Sind die Hänger so mies, das sie bei mehr wie 500 kg mit einer Achse zusammenbrechen?

Und wenn einen Doppelachser total überladen will, macht dann nicht ein gebremster Hänger mehr Sinn?

Für einen Schlepper sind die sowieso zu klein/klapprig

Fragen über Fragen und das, obwohl ich so ein Teil nicht kaufen will