Ups # 17: Ist natürlich Quatsch. Die 100 km/h Freigabe errechnet sich nicht aus der Anhängelast, sondern aus der Leermasse des ziehenden Fahrzeugs.
Macht nix, das leichteste Modell hat 1250kg leer. Das wären dann max. 375kg zGG beim Anhänger. Immer noch nicht berauschend...
mfg JAU
Gestern bin ich noch auf einen dem Annsems sehr ähnlichen Benderup (Cargo) gestoßen - der hat statt der Heckklappe geteilte Hecktüren. Das wäre mit sympatischer... Aber da steht genau das gleiche Problem: 20km/h mehr kosten fast nen Tausender. Nicht ganz, denn Stoßdämpfer wären auch bei nem ungebremsten 80-er Pflicht. LMKS
Wow, ein Tausender ist aber sehr unrealistisch, sollte nicht der Anhänger komplett umgebaut werden. Da gehört mehr dazu, um nen Tausender verlangen zu wollen. Brenderup hat häufig Al-KO Achsen und die sind vom Umbau her sowieso stressfrei. Also bei nem Einachser dürfte der Umbau so um die 150-190 EURO mit Gutachten kosten, wenn man die Räder aussen vor lässt, je nach Aufwand.
Bei nem ungebremsten sind keine Stoßdämpfer Pflicht für die Regelung! Die sind wichtig für den Faktor bei gebremsten Anhängern. Selbst ein gebremster Anhänger ohne Dämpfer hat einen Faktor 0,3 x Leergewicht Zugfahrzeug. Der erhöht sich nur mit Dämpfern auf Faktor 1,1, ohne jetzt noch auf andere Kleinigkeiten näher eingehen zu wollen.
Gruß
Andreas
Hallo
ZitatLetztens hatte ich einen "dienstlichen" 2t-Tandem ohne Stoßdämpfer: 200km leer Autobahn. War ne ganz üble Fahrerei...
du solltest dir keine Wunder erwarten von Stoßdämpfern, zu 99% merkst du keinen Unterschied ob mit oder ohne bei Einachsern oder Tandem
beim leeren Anhänger federn eh fast nur die Reifen, Gummiachsen sind einfach zu hart, und die 3-5 mm die sich der Dämpfer vielleicht bewegt merkst du eben nicht
Stoßdämpfer sind nur fürn TÜV was wert
Gruß Mani
Wow, ein Tausender ist aber sehr unrealistisch, sollte nicht der Anhänger komplett umgebaut werden. Da gehört mehr dazu, um nen Tausender verlangen zu wollen. Brenderup hat häufig Al-KO Achsen und die sind vom Umbau her sowieso stressfrei. Also bei nem Einachser dürfte der Umbau so um die 150-190 EURO mit Gutachten kosten, wenn man die Räder aussen vor lässt, je nach Aufwand.
Bei nem ungebremsten sind keine Stoßdämpfer Pflicht für die Regelung! Die sind wichtig für den Faktor bei gebremsten Anhängern. Selbst ein gebremster Anhänger ohne Dämpfer hat einen Faktor 0,3 x Leergewicht Zugfahrzeug. Der erhöht sich nur mit Dämpfern auf Faktor 1,1, ohne jetzt noch auf andere Kleinigkeiten näher eingehen zu wollen.
Gruß
Andreas
Er meinte damit bestimmt den preislichen Unterschied zwischen gebremst und ungebremst.
Davon abgesehen benötigt man dazu nur eine AE, Bremsgestänge/-Seile und die Achse (alles natürlich passend zum Rest) und dann damit zum TüV und fertig. Man sollte aber darauf achten, dass man schon die passende Deichsel und Räder hat - sonst wirds teurer.
Gibt es denn Anhänger, bei denen gebremste und ungebremste die gleiche Deichsel haben?
Kenne ich zumindest nicht.
Dann lieber verkaufen und einen neuen kaufen, so eine Umrüstung ist viel zu aufwendig und teuer, selbst falls theoretisch möglich.
Gibt es denn Anhänger, bei denen gebremste und ungebremste die gleiche Deichsel haben?
Naja, bei ner V-Deichsel wär's zumindest ohne großen Aufwand möglich, da die Auflaufeinrichtung da ja drangeschraubt ist und nicht - wie bei der Rohrdeichsel - "integriert" ist.
Beim Hapert Amiog Top ist es zumindest so. Da klebt auf der Deichsel des 750ers ein Typschild bis 1.500kg. Beim Humbaur HU sehen die Deichseln auch verdächtig ähnlich aus.
Gruss georg123
Ein Umbau von ungebremst auf gebremst sollte auch von Anhängerhersteller frei gegeben werden - falls die Deichsel keine weiteren Daten hergibt - Der kann bestätigen, dass Rahmen und Aufbau entsprechend berechnet sind. Bis zu einem gewissen Grade hat auch ein Typenprüfer Spielraum, ohne dass der Hersteller eingebunden werden muss.
Lassen wir mal die Deichsel ohne Veränderung, bleiben die Auflaufeinrichtung, Gestänge, Achse, Räder (ggf. höhere Traglast) und Gutachten...........dann sind wir schnell bei nem Tausender.
Andreas
Man soll sich ja keinen neuen ungebremsten Anhänger kaufen und ihn anschließend auf Bremse umbauen. Nur wenn alles passt und dazu der Anhänger gebraucht/günstig ist, wäre es eine Überlegung wert. Wobei es die (Brems-)Teile gebraucht manchmal recht günstig gibt.
Aber wie gesagt - es muss alles passen.
Wenn Budget knapp, dann einen kleinen Anhänger (z.B. STEMA mit 850kg - Neu unter 1000€) gekauft und dann einen (abnehmbaren) Aufbau ´draufbasteln´. Da bleiben dann ca. 500-600kg Nutzlast übrig.
Bei einem Humbaur HU habt Georg recht, aber bei einem Standardkastenanhänger ist die Deichsel oft aus Kostengründen bei einem ungebremsten eine andere.
Eine Freigabe für den Rahmen wird der Hersteller nur selten erteilen, könnte ich mir denken.
Eine Freigabe für den Rahmen wird der Hersteller nur selten erteilen, könnte ich mir denken.
Nö, das haben wir mit verschiedenen Herstellern schön öfters gemacht, teilweise sogar auch nur via Typenprüfer im Ermessenspielraum.
Gruß
Andreas
Du weißt doch, wie es in Foren ist..... Die Beiträge bekommen Füße und wandern inhaltlich manchmal in ganz andere Richtungen 
Viel Spaß bei Deiner Wahl!
Andreas
Die Entscheidung ist gefallen:
Die 8-10 h Zeitersparnis pro Jahr rechtfertigen keinen so viel höheren Beschaffungspreis. Der Daumen geht hoch für den ungebremsten 750-er.
Auch wenn die Entscheidung schon gefallen ist: Der Mehrpreis muß noch durch die Haltedauer in Jahren gerechnet werden.
... Ende und aus...
Noch nicht ganz (du weißt doch, in welchem Forum du bist ;)): Wir wollen natürlich wissen, welcher Anhänger es geworden ist und natürlich Bilder sehen.
Viel Freude mit dem neuen Anhänger und immer gute Fahrt.
Also ich mach's als Betriebswirt so:
- Ich bilde mir ein, ich habe mir den Bedarf an einer Sache geweckt
- Dann bilde ich mir ein, dass es derzeit sowieso keine bessere Alternative gibt
- Ab dann muss ich nur noch meine Frau überzeugen
- Und schon habe ich die wirtschaftlichste Entscheidung getroffen, indem ich nicht noch 2 Monate überlege, 1000 Kilometer verfahre um mich zu überzeugen, dass die anderen Angebote sowieso schlechter sind...
Ich kann meinen Kauf schon sofort genießen 
Das Studium war für die Füße weil meine Entscheidungen letztlich doch nach dem Motto laufen : frei nach "Bauch"
Andreas
Die 1.000€ Mehrpreis find ich ziemlich übertrieben. Beim gleichen Anhänger (also meinetwegen ein ungebremster Agados im Vergleich zu einem gebremsten) macht der Mehrpreis für die Bremse allenfalls 500€ aus. Warum behaupte ich das? Ich such einen ungebremsten Hochlader. 1000kg gebremst kostet er ab 1400, der gleiche Anhänger ungebremst ab 1200€.
Die 1.000€ entstammen doch dem Vergleich Apfel/Birne, bzw. von der eher theoretischen Option den ungebremsten Anhänger nachzurüsten.
Die 2 Urlaubsfahrten dauern jährlich rechnerisch 8h länger. Als AT (Leibeigener des Unternehmens) ist Arbeitszeit von völlig untergeordneter Bedeutung...
Ich erlaube mir trotzdem folgende Berechnung: als noch "Leibeigner des Unternehmens" = "im Erwerbsleben stehend" gehe ich von einer verbleibenden "Nutzungsdauer" von mindestens 20 Jahren aus (falls du den Löfel früher abgeben willst, dann muss sich der Anhänger früher rentieren). Bei 1.000€ Mehrpreis sind das also weniger als 50€ pro Jahr. Teile ich das durch 8 Std, ist deine Freizeit maximal 6€/Std wert.
Bitte nicht böse sein, durch die Zahlenlieferung haste das ja rausgefordert:-p
Gruss georg123
Und wenn er im 17. Jahr mal ne Umleitung fahren muss dann ändert sich die Berechnung auch wieder... 
Ich hätte auch den gebremsten genommen und denke auch nicht das der 1000 € teuerer ist, aber wenn er sich so entschieden hat dann ist das Gesetz und absolut ok.
Die Folgekosten sind beim gebremmsten auch deutlich höher wie beim ungebremsten.
Gruß Günter
Um dann auch noch mal auf Deine Skandinavienfahrten zurückzukommen:
Die Rechnung verliert an Gültigkeit, da man nur in D auf Bundesfernstraßen und Bundesautobahnen 100 km/h fahren darf.
In DK Auf Landstraßen und Autobahnen 80 km/h
In S ebenfalls- Ausnahmen bei ungebremsten Anhängern siehe Link
In N ebenfalls, Ausnahmen bei ungebremsten Anhängern ; diese dürfen max. mit 60 km/h gezogen werden.
http://www.camping-total.de/Se…limit_europa.htm#Schweden
Gruß Dieter
Nu mach doch nicht meine schöne Rechnung kaputt. Ich wollt ihn doch gerade als günstigen Babysitter engagieren.
Gruss georg123
