DDR HP 500 identifizieren, suche Rat

Die Radnaben sehen nach Trabant aus, da ist nichts mit Nachstellen. Aber die Radlager gibt´s günstig zu kaufen.

Wie ist der Hänger denn jetzt zugelassen, so ganz ohne Typenschild?

Beim Trabi läuft die Welle in den beiden Lagern. Das würde in deinem Fall wohl bedeuten das die Achse raus muss um Platz zu schaffen die Welle zur Fahrzeugmitte hin ausschlagen zu können.
Auf der Innenseite ist übrigens ein schwarzer Plastikdeckel drauf der sich nicht mitdreht. Mit Rost und Dreck sieht man den ev. nicht auf Anhieb.

mfg JAU

Die Radlager sind einfache Kugellager, die sind von der Lagerluft so ausgelegt das sie im warmen Zustand nicht zu stramm laufen. Also ein klein wenig Spiel kann durchaus drin sein.

Dazu der entsprechende Teil aus dem Rep-Handbuch des Trabi:
http://trabitechnik.com/index.php?lang=de&page=48&page_number=12#062 Radlager, Antriebswellen, Schutzmanschetten
Beachte das du die alten Achsen vor '84 hast.

Leider ist der Artikel etwas wischi waschi, der zu den neuen Lagern ist deutlich präziser:
http://www.trabiteam.de/index.php?lang=de&page=22&page_number=0#Radlager-Spielprüfung
Es sind andere Lager, aber das Lagerspiel sollte nicht schlechter sein.

Was ich noch anmerken möchte: Den größten Spaß hast du noch garnicht gehabt: Die Nabe sitzt bei den alten Achsen auf nem Konus. Je länger das schon montiert ist desto schlechter lässt es sich zerlegen...

mfg JAU

Hallo, Das ist ein HP 400 Anhänger kein HP500. Hat den selben als Wohnanhänger. mfg jens

Hallo ich habe den selber Anhänger aber umgebaut als Motorrad Anhänger nun muss ich für den TÜV beide Radlager wechseln aber ich komme nicht an dem Bolzen wie auf dem Bild zu sehen vorbei. An de Bolzen sind die Blattfedern in der Mitte befestigt jetzt meine Frage sie muss ich weiter vor gehen um die Lager jetzt zu wechseln ? Und ist der Bolzen dort original bzw kann ich den raus drehen Danke im Voraus

Das ist der "Herzbolzen", der das Federpaket zentriert zusammenhält.

"Normal" kann man den herausziehen ... aber wie das bei deiner Achse ist: da habe ich leider keinen Plan.

Meist muss der auch gar nicht gelöst werden, sondern kann in der Feder bleiben und diese zusammenhalten.

Manfred

Wenn die Feder vernünftig gesprengt ist, würde ich den Herzbolzen lassen, wo er ist.

Evtl. springt dir sonst was ins Gesicht.

Andererseits wird eine Blattfeder eigentlich nicht mit dem Herzbolzen am Fahrwerk befestigt. Zumindest kenne ich solch eine Variante noch nicht. Und ich habe das Federn sprengen noch gelernt in der schwarz/weiß Zeit.

Wie schon gesagt der Herzbolzen bleibt wo er ist, der hält nämlich das Federpaket zusammen. Normal sollte sich die Achse von den Federn lösen lassen wenn die Platten abgebaut sind.

mfg JAU

Ähm Jungs, ich glaube ihr deutet das Bild falsch

der Bolzen ist bereits aus der Feder draußen, der Bolzen ist jetzt noch an der Achse fest, deswegen geht der Radnabenbolzen nicht raus

also müsste man ihn aus der Achse raus schrauben oder?

komische Konstruktion

Der Bolzen wird in die Achse festgerostet sein. Normal hat der nur grobe Passung damit die Feder an der richtigen Stelle verbaut wird.

Gehalten wird sie am Ende von den vier anderen Schrauben.

mfg JAU

Solange die Feder nicht gespannt (eingefedert) ist, kann man auch den Herzbolzen ausdrehen! Beim LKW scheeren die auch schon mal ab, wenn ein ganz wilder am Steuer sitzt! Wir halten die Federn dann vor und hinter dem Herzbolzen mit Schraubzwingen in Form, das klappt ganz gut. Und unsere Wagonfedern haben etwas mehr Dampf als diese hier!

Andreas