womit Anhängerkupplung schmieren?

Zitat

Joo....

Korrekt ? Marinefett.

Hatte ich noch liegen. Umweltfreundlicher wird es auch sein. Kommt ja im normalen Einsatz mit Wasser in Berührung. Und ich denke, dass hier der Gesetzgeber genau ein Auge drauf geworfen hat.?

Meintest du das sarkastisch mit dem Gesetzgeber?

Das meiste, was der Bund einsetzt wäre für die zivile Welt nicht zugelassen.

Zitat

Nein

...und mit Marinefett war nicht das Fett unserer Marine gemeint, sondern maritimes Fett, sprich Bootsfett für jedermann.

Und da dies ständig mit Wasser in Berührung kommt (Schraube und Co.) sollte es ja nicht wassergefährdend sein.

Schau dir mal Antifouling für Sportboote an.

jetzt machen wir hier aber fast jedem ölfred in anderen foren konkurenz

In "Ölfreds" wird aber meist verbissen gekämpft ... das sehe ich hier gar nicht.

Eine der besonderen Eigenschaften von "Marinefett" ist die nahezu 100%íge Wasserfestigkeit.

Man kann auch "Nassbaggerfett" nehmen: aber das habe ich bisher nur in 10-Kg Eimern gesehen.

Manfred

zu GUT sollte das fett ja auch nicht sein

wenn man wechselweise geschmiert-nicht geschmiert fahren will

ich glaube unser kügelchen da hinten braucht nur minimal schmierung

wird nicht zu hoch belastet+auch nicht sonderlich warm

Ja, es ist etwas aufwändiger, das wieder zu entfernen.

Manfred

Vorallem sollte man, meiner Meinung nach, regelmäßig reinigen und neu fetten.

Ansonsten wird der schleifeffekt durch den im Fett gebundenen Dreck höher als wenn man ungeschmiert fährt.

Gruß benni

Wenn man das Fett nicht wieder wegbekommt dann natürlich auch nicht den Dreck der sich zwischenzeitlich im Fett gesammelt hat.

Zitat von xiszone

Das meiste, was der Bund einsetzt wäre für die zivile Welt nicht zugelassen.

Hm. Panzer sind nicht einsatzbereit weil die HU überfällig ist. Die Marine hat Probleme lauffähige Boote zu besetzen wegen Arbeitszeitüberschreitung. Der Eurohawk durfte nur als Prototyp fliegen weil eine Zulassung als Luftfahrzeug nicht möglich war.

Ich hatte seinerzeit keinen persönlichen Rucksack weil die Bestände mit DDT verseucht waren.

Von daher hege ich Zweifel das unsere Bundeswehr noch Materialien einsetzt die im zivilen nicht verwendet werden dürfen.

mfg JAU

110 Beiträge über Flutschi am Pin...

Interessant

Zitat von JAU

Wenn man das Fett nicht wieder wegbekommt dann natürlich auch nicht den Dreck der sich zwischenzeitlich im Fett gesammelt hat.

Von daher hege ich Zweifel das unsere Bundeswehr noch Materialien einsetzt die im zivilen nicht verwendet werden dürfen.

Erstens

bekommt man es sehr leicht wieder weg: jedensfalls den Teil, der den Dreck "gesammelt" hat.

Und wenn man dann denkt, das Fett ist weg, weil man nichts mehr sieht ...

stellt man fest, dass da noch so ein "Mikrofilm" auf der Kugel ist :

und diesen dünnen Film bekommt man etwas schlechter weg ... weil der halt verdammt wasserfest ist.

Der ist auch nicht mehr "schmutzig"

Aber er stört die Funktion einer Schlingerkupplung deutlich.

Zweitens

hat "Marinefett" mit der Bundeswehr gaaar nix zu tun :

https://www.bauhaus.info/boots…rine-bootsfett/p/24462460

Manfred

Seilbahnfett wird im offroadbereich auch gerne benutzt

Ich nehme Kettenfett vom Moped. Das ist ziemlich Wasserfest und mit Bremsenreiniger entfernbar, wenn es Staub gesammelt hat.

Andreas

Jep: Seilbahnfett haftet pervers gut

Frage mich gerade, ob das schwarze Zahnradfett für offene Antriebe noch schlimmer ist ... oder nicht

Ich habe mir ein billiges Sprühfett gekauft.

Ich sprühe ein wenig auf die Kugelkopf, ziehe mir einen Gummihandschuh an und reibe den kompletten Kugelkopf ein.

Bis jetzt keine schlechte Erfahrung gemacht.

Mittlerweile 6 Seiten über die Schmierung einer Kugel. Dann will ich auch mal.

Ich nehme immer Molybdändisulfidfett aus der Sprühdose, denn der Reibungskoeffizient Von Molybdändisulfid nimmt unter Einfluss gleitender Belastung ab. Dies hängt mit dem lamellaren Aufbau der Kristalle zusammen. Es kommt in zunehmendem Maße bei steigender Druckbelastung zu einer Orientierung planparallel zur Metalloberfläche. Eine vergleichende Betrachtung der Reibungskoeffizienten verschiedener bekannter Schmiermittel hat ergeben, dass das Molybdändisulfid den niedrigsten Reibungskoeffizienten aufweist. Der für das Trockenpulver ausgewiesene Reibungswert von 0,069 sinkt bei Drücken von 1400 kg/cm2 auf 0,03, und Untersuchungen bei ca. 3000 kg/vm2 ergaben einen Reibungswert von 0,02. Röntgenspektroskopische Untersuchungen haben bewiesen, dass der Prozentsatz der planparallel orientierten Lamellen unter gleitendem Druck zunimmt.Von Molybdändisulfid nimmt unter Einfluss gleitender Belastung ab. Dies hängt mit dem lamellaren Aufbau der Kristalle zusammen. Es kommt in zunehmendem Maße bei steigender Druckbelastung zu einer Orientierung planparallel zur Metalloberfläche. Eine vergleichende Betrachtung der Reibungskoeffizienten verschiedener bekannter Schmiermittel hat ergeben, dass das Molybdändisulfid den niedrigsten Reibungskoeffizienten aufweist. Der für das Trockenpulver ausgewiesener Reibungswert von 0,069 sinkt bei Drücken von 1400 kg/cm2 auf 0,03, und Untersuchungen bei ca. 3000 kg/vm2 ergaben einen Reibungswert von 0,02. Röntgenspektroskopische Untersuchungen haben bewiesen, dass der Prozentsatz der planparallel orientierten Lamellen unter gleitendem Druck zunimmt.

Kleiner Scherz. Ich nehme es, weil ich die Dose mal geschenkt bekommen habe und sonst keine Verwendung dafür habe

Jetzt muß ich aber gehen

Ist doch klar... jedes Forum braucht seinen "Öl-thread" - da wir das prinzipiell bei Anhängern nicht brauchen, ists hier eben der Fett-thread

Aber 3000kg/cm²... da muss man sich mit der Stützlast bissl ins Zeug legen...