Spammen bis der Arzt kommt

Hatte die Tage für 36h nen Puma unterm Hintern, weil der Elch ne neue Scheibe (Steinschlag) brauchte. War der "Größere/Mittlere" mit 125PS. Bei Leerlaufdrehzahl unhörbar (ist der aus? Start-Stop-Automatik?), etwas Gas und es grummelte ordentlich. In der Stadt fix unterwegs, ab 80 dann zäh. 6-Gang-Box - aber bei ähnlicher Drehzahl immer einen Gang höher unterwegs als im Elch.

War absolut nicht meins. Tempomat mit Abstandhalter war gut (geht aber nur aus, wenn man Bremse tritt - beim Kuppeln und Schalten bleibt er an). Sonst eher nerviges Auto. Keine Ablagemöglichkeit für die Arme, unübersichtlich und Lenkung viel zu leicht mit kaum Rückmeldung.

Zitat von Paulebaer1979

geht aber nur aus, wenn man Bremse tritt - beim Kuppeln und Schalten bleibt er an

Das ist ja so gewollt, damit man bei aktiven System auch hoch oder runterschalten kann, ohne hinterher das System wieder neu starten zu müssen.

ob zeitgemäß oder nicht, ob politisch korrekt oder nicht, ich liebe meinen V8 Sauger.

Zitat von Mario77

Das ist ja so gewollt, damit man bei aktiven System auch hoch oder runterschalten kann, ohne hinterher das System wieder neu starten zu müssen.

Daran musst ich mich bei meinem 2019er Transit auch erst gewöhnen....wenn man das alte System gewohnt ist,erschrickt man kurz wenn nach dem Schalten der Tempomat noch aktiv ist

Beim Hochschalten finde ich's gut. Nutze nur gerne die Motorbremse. Da klappt's halt nicht, ohne erst die Bremse zu treten. Aber Motorbremse hat beim Puma eh kaum gewirkt.

Bei welchem PKW wirkt denn überhaupt eine Motorbremse?

Selbst bei unserem L200 muss ich bergab, z.B. vor unserem Tunnel, immer noch auf die Bremse treten um die Geschwindigkeit herunterzubekommen.

Motorbremse? Kannste nur noch bei den alten Motoren kennenlernen... Die noch etwas mehr Hubraum haben und nicht so eingestufte Getriebe haben.... frag mal die älteren hier.... Die kennen sowas noch.... Auch im PKW....

Vom 4. in den 1. schalten=Motorbremse.

Motorbremse? Klar. Persönlich erlebt....Opel Rekord D, Opel Ascona B, VW Käfer 1303S, Citoen CX, Renault R19...

Alles Benziner Alle „wenig“ PS

Du motorquäler....

Beim Ducato muss ich nur in den 3. runterschalten, dann komme ich ohne Bremsen bis zur Ampel nach unserem Tunnel und bleibe bei 50km/h.

Zitat von Petrus 01

Alles Benziner Alle „wenig“ PS

Alle kein Turbo, keine Schubabschaltung, kein.....

4 Gänge + R wie Rallye

Stimmt. Wobei es den CX auf mit Turbo gab

Also der Elch bremst gut per Motor. Von 100 im 6ten auf nahezu Stop im 1ten innerhalb 350m. Ja der Drehzahlmesser geht dann bei jedem Schaltvorgang auf 3500 - aber das sollte er abkönnen, da das nur bei mehr als 60° Temp gemacht wird.

Motorbremse ist heute nicht mehr gewollt, die Kisten sollen rollen, weil das Sprit spart

Zitat von Der Glonntaler

Motorbremse ist heute nicht mehr gewollt, die Kisten sollen rollen, weil das Sprit spart

Freilauf hatte früher mal der 1000er DKW - oder war‘s der 3-6er?

Wurde abgeschafft - hatte die Bremsen bei Talfahrt überlastet

Naja,

Die Zweitaktautos die Gemisch tankten, hatten den Freilauf auch bitter nötig.

Zum einem, weil sie im Schiebebetrieb unangenehm ruckelten und zum anderen weil sie bei langen Bergabfahrten wegen Mangelschmierung festlaufen konnten.

Mit dem „Aussterben“ der Zweitaktautos verschwand auch der Freilauf.

Viele Grüße,

Axel

Schluss mit diesem E Gespamme

dafür gibts nen eigenen Thread in dem aber auch schon alles gesagt wurde und sämtlicher Streit gelöscht wird