richtiges Eisenschwein
Vorderachsen 2x8164 kg
Hinterachsen 2x19278 kg
zgg 54884kg
Motor Cummins N14 mit 460 PS
mit den Achslasten hast bei uns schonmal keine Chance
die Achse hinten scheint nur ne Pendelaufhängung zu haben, Feder ist da keine zu sehen
das wäre dann extrem ungünstig, weil dann gibts nur ne Zulassung bis 25km/h
Fahrtenschreiber haben die Kenny fast alle, das hat nichts zu sagen
Meinen Golf 1 konnte ich auch ohne Kupplung schalten - aber halt nur vier Gänge mit höherer Spreizung
Wobei die Synchronringe bestimmt das ein- oder andere Mal ins schwitzen geraten sind.
Auch beim Mopped - (Zündapp, BMW) kein Ding
LKW ….. Schalten ohne kuppeln - am Berg - unter Last???
Wird schon möglich sein… für Profis
Ich traue mir das Feingefühl nicht zu, wobei
Wer stellt sein Fahrzeug für eine Probefahrt zur Verfügung 
Hab diese Art von Fahrtenschreiber aber bei den ammis noch nie gesehen,
Dachte das wäre ein EU Tacho?
Das die hinten keine Federung haben wird sicher daran liegen, das beim Laden von sehr schweren Sachen der ganze Lkw auf der Hinterachse steht plus das Gewicht der Ladung.
Kann mir auch gut vorstellen das ne Federung hinten garnicht so stark spürbar wäre, bei dem Radstand
Die Faszination der Fuller Getriebe ist einfach das können. Es kann einfach bei weitem nicht jeder, und was besonderes ist es sowieso.
Nicht das ich sowas schonmal gefahren wäre 
Ich würd aber auch Mal ne Probefahrt machen 
Ich weiß nicht was faszinierend ist an einem unsynchronisierten Getriebe.
Ich kann und habe schon sowas gefahren von PKW bis LKW.
Für jüngere Mitbürger ist es allerdings die beste Wegfahrsperre. 
Haha - den ersten Gang wird wohl jeder einlegen können
Haha, damit kommste aber auch weit...
Richtig. Da kannste bei höchstdrehzahl gemütlich nebenherlaufen
Petrus 01 ..... bist du schonmal Fuller gefahren?
Nee - noch nie! Kannst du mir die Chance ermöglichen 
Dann melde ich mich schon mal an 
ganz geil ist Fuller 6 Gang Lenkradschaltung, wenns dir vorher nicht gesagt wird und du es erst beim ersten Kratzen merkst
der konnte mich damit aber nicht ärgern, weil ich vorher schon das normale Splitter mit 13 Gang gefahren bin
beim zweiten Schaltvorgang hats dann schon geklappt 
hier ist ein schönes Video, da versteht es eigentlich jeder wie das funktioniert
Ich will Fullllller testen Yeah -
Strümpfrig fahren ist voll ok
FFF neu gedacht: FriendlyFullerFan
Es lebe die Automatikschaltung
sind selten geworden, gibts nur noch in 30 Jahre alten Kisten
Egal - bewerbe mich hiermit offiziell 
Sollte irgendwann irgendwer das hier lesen - und mir innerhalb der nächsten 30 Jahre die Chance ermöglichen, dann
RUF MICH AN
schick mir eine Nachricht 
Danke schon mal
schreibt der Peter 
musst halt zum Toni nach Geiselwind fahren, beim Truckertreffen sind manchmal auch so Oldies dabei
Bis zum 03.06.2022 werd‘ ich mich in Geduld üben 
PS: LKW-Führerscheinfälscher gesucht 
musst halt zum Toni nach Geiselwind fahren, beim Truckertreffen sind manchmal auch so Oldies dabei
Genau ! Und diese peniblen kleinen Trucker-Scheißer lassen auch jemanden anderen ihr Heiligtum fahren !? 
Außerdem fährt im Alltag keiner einen LKW mit der 1 an. Entweder kl.4, bzw. gr.2.
Wir hatten einen MAN Handschalter, synchronisiert, den konnte schon fast keiner fahren. Denn es nutzt nicht's zu wissen wo die Gänge sind, man muß sie auch finden.... und die Kraft haben, diese einzulegen !
Königsdisziplin : das Ganze schnell genug nach unten bei 16% Steigung und 44t Eigengewicht !
Paar Anmerkungen
Das Eaten Fuller kannste in den USA immer noch neu bekommen.
Ich habe auch noch Handschaltung gefahren im LKW Bereich.
8 Gang gesplittetes Doppel H.
8 Gang EPS
Die Züge die ich gefahren habe (~14to leer und 40to gesamt) haben wir so geschalten:
Leer: g4 g6 k8 g8
Voll: k3 g4 k6 g7 k8 g8
wir hatten in der Firma zwei 18422er beide BJ 90... einer mit dem ZF und der andere mit dem Eaton Twin Splitter..... einfach geile Autos.... und dann nen schönen 3achser dahinter.... 
LKW ….. Schalten ohne kuppeln - am Berg - unter Last???
Wird schon möglich sein… für Profis
So hole ich jeden LKW rein, bei dem die Kupplungshydraulik auseinander geflogen ist. Die Kupplung trennt ja dann nicht mehr. Motor aus, 1 Gang rein, starten und dann ohne Kupplung schalten. Dann brauchen die nicht geschleppt zu werden. Dann ein bisschen vorausschauend fahren, dass nicht ständig anhalten musst um den Anlasser zu schonen. Als ich bei Iveco angefangen habe vor 35 Jahren hatten wir noch einige Fullergetriebe in Kundschaft, mein Vorteil heute! Kann heute kaum noch jemand fahren. Heute ist ja nur noch ich drück auf de Knöpje!
