In meinen Augen Käse, warum sollte man was anderes einbauen als ab Werk....
Batterie im Anhänger laden an Pin 10. Geht das bei modernen Alternatoren?
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wenn man statt der normalen ne AGM will, oder umgekehrt, dann muß man das dem Auto ja beibringen können
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Und wenn er dann Start Stop hat is die Batt sehr schnell hinüber, das macht kein Mensch
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Start Stopp is eh aus, und 200 AH normale Batterie ist besser als einmal 95 AGM
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wennst meinst...Start Stop darfst ned ausprogrammieren...... und 200 AH a ned aber ich bin eh raus denn wir schweifen ab...
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das sei gar nicht mehr erlaubt, ist es aber doch. Und das ist sehr gut so.
Ist auch nicht erlaubt! Gibt aber welche die es eben nicht haben, hat er es darf es nicht komplett deaktiviert werden sprich ausprogrammieren.! Höchstens deaktivieren bis zum nächsten Motorstart.
Aber das ist ein anderes Thema.
Kabelquerschnitte sollten passen, und warum sollte ne 85AH Batterie zu klein sein, die jenigen wo sowas verbaun bzw berechnen haben sich schon was gedacht dabei.
Versuchs und wenns funktioniert, was es wird, kannste es ja nochmals posten
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Ist auch nicht erlaubt! Gibt aber welche die es eben nicht haben
Das ist ein Widerspruch. Aber egal, anderes Thema.
warum sollte ne 85AH Batterie zu klein sein, die jenigen wo sowas verbaun bzw berechnen haben sich schon was gedacht dabei.
Klar haben sie das: Gewinnoptimierung, Gewicht sparen, Kosten sparen. Stimmt, das kann man berechnen. Der Vor-Vorgänger hatte 2x100Ah, da wurde anderes berechnet, die Parameter Kundennutzen und Reserve wurde stärker gewichtet, Gewicht, Kosten, Gewinn schwächer.
Das Auto hat eine Standheizung, welche das Kühlwasser beheizt und so den Innenraum, die saugt gehörig Strom. Eine Nacht im Auto wird knapp bei 85Ah, das hat mir Eberspächer bestätigt. Platz für eine zweite Batterie ist nicht vorhanden, also muss ich mit 85Ah leben. Zum Glück hat das Auto eine App, mit der man den Motor aus der Ferne starten und stoppen kann, ohne dass der Fahrer im Auto ist. Ich hoffe, ich kann das um 22:00 so programmieren, dass der Motor um 03:00 startet und um 03:30 wieder abstellt. In der Zeit sollte er die Batterie so weit laden, dass die Standheizung die ganze Nacht durchlaufen kann. Hier werde ich allerdings erst schlauer, wenn ich das Auto habe, das ist erst in ein paar Wochen der Fall.Versuchs und wenns funktioniert, was es wird, kannste es ja nochmals posten
Gerne. Ich weiss allerdings nicht recht, wie ich das prüfen soll. Die Batterie im Boot ist üblicherweise nicht leer, nicht mal halb leer. Ich könnte die Spannung messen, dann den Motor starten und schauen, ob sich die Spannung an der Batterie erhöht. Das wäre dann ein Indiz, dass es lädt Aber ob es halbwegs richtig lädt? Ah, und ich könnte mit einem Zangen-A-Meter (nennt sich das so?) die A messen. Andere Ideen?
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Also das ist kein Widerspruch, denn es gibt eben welche die ihren Schadstoffausstoß / Reduzierung ohne den ganzen Krempel wie zb Start/Stop oder Adblue schaffen! Aber wie gesagt anderes Thema
Standheizung ist kein Problem aber eben heisst es, Heizzeit ist Fahrzeit.
Halbe Stunde Standheizung ist danach halbe Stunde fahren. So wirds überall kommuniziert und die Heizung die ganze Nacht... dafür sind se nicht gebaut gedacht/ im PKW.
Aber naja, es gibt immer welche die meinen es besser zu wissen..... bringt nämlich nichts ne riesen Batterie zu haben und dann nur ne "kleine" Lima... auch egal!
In deinen Fall wird es so funktionieren, das passt so
Amperemeter geht , klar, dann siehst du mit wieviel A geladen wird...
Kannste auch ein Bluetoothmodul nehmen.. da siehst welchen ladezustand die Batterie hat und kannst entscheiden ob du laden musst oder nicht...
Hab ich im Kipper auch drin und gibts in verschiedenen Variationen... Google mal nach Batterieguard
Gruß Mario
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