Eduard 3116 2700kg mit 195/50R13 oder 185/70R13

Moin!

Ich hatte auch mal einen 10‘ Einachser. Die Leerfahrten waren nicht so toll, wenn der Druck korrekt war.

Ich bin der Meinung, mehr Gummiquerschnitt = mehr Fahrkomfort im Leerbetrieb.

Übrigens hatte ich auch mal einen 2,7t gekauft bei 2t Anhängelast. Der war nur 100€ teurer und 10 Kilo schwerer. Würde ich jederzeit wieder so machen…

LG

Uwe

sind doch nur ein paar Zentimeter, ich hab die niedrigen Reifen mit 13 Zoll und hätte auch gerne die mit den höheren Querschnitt, ist beim Be und Entladen eigentlich kein Problem.

Ich habe eher bei den 50er Reifen immer bedenken wegen dem hohen Luftdruck

Wegen zu hohen Luftdruck brauchst Dir keine Gedanken machen .. is nun mal so das der Reifen seine max Tragfähigkeit bei so und so viel Luftdruck hat.. das sind dann eben z.b. 6,5 Bar je nach Anhänger...

Liegt auch nicht nur am 50er sondern auch an anderen Größen

Ich habe auf meinem Kipper die 195/50 R 13, der hört sich bei Leerfahrten an, als würde ein Schlagzeug an der Kupplung hängen, aber kein Anhänger. Dann habe ich einen mit /70er Reifen und alle anderen haben /80er Reifen. Je höher der Querschnitt desto besser!

Also mein aktueller 2,7t Tandem Eduard läuft definitiv entspannter als der vorherige 1,35t Eduard.

Ich mag die kleinen Walzen 😁

Gruß Benni

Um welche reifen geht es denn in diesem Thread 🤔....

Zitat von Drehstuhlpilot

Ich hatte auch mal einen 10‘ Einachser. Die Leerfahrten waren nicht so toll, wenn der Druck korrekt war.

Ich vermute mal, dass der Luftdruck dann wohl eher nicht korrekt war. Der Passende Luftdruck bei voller Beladung ist halt viel zu hoch für eine Leerfahrt. Mein 1,5t-Einachser mit 195_70R15 (Tieflader) braucht bei Vollast 4 bar. Die Reifen könnten bis 4,5 bar, aber die sind auch auf 1800 kg ausgelegt.

Bei 4 Bar und Leerfahrt fängt der regelrecht an zu springen und das selbst schon bei größeren Bodenwellen. Nachdem ich damit das erste Mal im Wald war hab ich dann mal recherchiert und folgendes herausgefunden:

Die Tragfähigkeit des Reifens steigt linear mit dem Luftdruck. Das deckt sich auch mit den Angaben zum Luftdruck bei meinem Motorradanhänger. Da stehen verschiedene Luftdrücke für 500 und 750 kg Gesamtmasse.

Da bedeutet quasi, dass für eine Leerfahrt ein Luftdruck unter 1 bar ausreichend ist. Und nur dann habe ich auch einen Fahrkomfort wie unter Volllast. Da ich nur selten schwere Lasten befördere pass ich daher den Luftdruck bei meinem Anhänger auch immer der Beladung bzw. Der geplanten Beladung an. Bei weiteren Strecken nehm ich mir auch den Druckluftkompressor mit und passen den Luftdruck nach dem Beladen entsprechend an.

Nun ist mir klar, dass ihr den 2,7 Tonnenanhänger nicht zum Spaß habt und entsprechend leerfahrten immer zwischen den Volllastfahrten habt. Da kann.man natürlich nicht für jede Fahrt den Luftdruck anpassen. Wenn ich in den Wald fahre. Muss die Leerfahrt halt auch mit dem hohen Luftdruck gehen. Im Wald hab ich ja kein Strom für den Kompressor.

Mein Tipp: Ihr fahrt den 2,7-Tonnenanhänger eh nur mit 2,0t +/-. Dann passt auch den Luftdruck entsprechend auf 2,0t an und fahrt nicht mit dem vom Hersteller angegebenen Luftdruck, der auf 2,7t ausgelegt ist.

Und für die Kaufentscheidung: Ladehöhe vs. Fahrkomfort. Da kann dir keiner die Entscheidung abnehmen. Bei Auto ist meist fie Entscheidung: Optik+Performance vs. Fahrkomfort. Aber letztlich entscheiden auch da die persönlichen Vorlieben.

Zitat von BlueShadow89

Im Wald hab ich ja kein Strom für den Kompressor.

Naja, das Auto sollte man schon dabei haben ! 😜

Selbst wenn nicht, dann gibt es Acculuftpumpen . Habe eine für's E-Bike, die schafft das auch und kann auch über USB nachgeladen werden. Das ist also kein Problem. Allerdings, wenn man 10km zum Wald fährt und dann, vol beladen, zurück würde ich auch lieber dem Hoppeln leben, statt ständig den Luftdruck zu wechseln ! 👍

Und 10 Zoll mit 15 Zoll zu vergleichen is eher ned so optimal!

Na, da hätte ich was zu tun....

Ich habe ca. 250-300 Anhängerfahrten im Jahr, wenn ich da jedes mal den Druck anpassen soll! Ne, dann sollen die Anhänger lieber leer hüpfen!

Zitat von BennyL

Ist der Komfort der 185/70 deutlich besser als bei den 195/50R13? Oder sind die 195/50R13 auch schon ein großer Schritt im Vergleich zu den jetzigen 195/55R10? Beide laufen ja mit sehr hohem Druck, die 185er brauchen nur knapp die Hälfte. Dafür ist dann aber auch die Ladehöhe echt hoch...

Die 195/50R13 sind schon hart, ich hatte die 185/70R13 auf meinen Heckkipper und fahre jetzt 185/65R14 wegen Waldwege usw. Die 195/50 sind mit 6,25bar laut Humbaur zu fahren, auf den 185/65r14 sind es nur 3bar.

Bei den 2t oder 2,7t sollte man aber auch die höheren Steuern beachten, bei Versicherung bin ich mir nicht sicher. Mein 2t Heckkipper hat auch 2x 1,3t Achsen drunter. Unser Mondeo darf auch 2t ziehen, bei 2,7t könnte ich mir vorstellen, wenn er leer ist, dass er mehr krach macht.

Wegen der Steuern könnte man den Anhänger ablasten. Wenn man dann mal das Zugfahrzeug dauerhaft wechselt, kann man ihn ja dann auch wieder auflasten.

Ist aber ein berechtigter Einwand.

Wir haben auf unseren 2.7t Neptun Kipper 165/80 R13c drauf und eine Ladekante von ~70cm. Finde ich zum Holz holen gut. Selbst selbst wenn mal ein Reifen kaputt geht ist er nicht so teuer wie die kleinen 10zoll bzw 195/50r13.

Gerade wenn man beladen um enge Kurven fahren muss gibt der Reifen seitlich mehr nach und belastet die Achse nicht so stark.