Leichter Autotrailer gesucht für Rennsemmel

Hallo

Denk nochmal drüber nach und mache gleich den BE, früher oder später wirst es bereuen und dann doch den BE machen wollen!

Dann kannst Dir auch nen ordentlichen passenden Anhänger zulegen!

Für den BE brauchts keinen Intensivkurs, das sind 5 Pflichtfahrstunden, die habe ich an einem Nachmittag/Abend alle hintereinander gemacht.

Für den Erste-Hilfe-Kurs braucht man einen Tag, dann maximal einen halben Tag zum Anmelden/Antrag stellen und Sehtest, einen halben Tag für die Fahrstunden und nochmal höchstens einen halben Tag für die Prüfung. Insgesamt braucht man für den BE also keine zweieinhalb Tage inkl. Papierkram, was will man da noch intensivieren?

Vielleicht meint die Fahrschule die Dauer vom Antrag stellen, das kann nämlich dauern bis er vom Amt genehmigt wurde und man einen Termin zur Prüfung bekommen hat, aber die reine "Nettozeit" in der man wirklich was macht, ist lächerlich gering. Bei den Intensivkursen muss man ja auch Wochen vorher den Antrag stellen, eben weil die Bearbeitung so lange dauert. Sprich da nochmal mit deiner Fahrschule oder such dir eine andere, denn 2-3 Monate Fahrschulzeit kann ich mir gar nicht vorstellen.

Okay, wenn du das Anhänger fahren in der Fahrschule erst einmal lernen musst, dauerts natürlich länger, aber du darfst ja auch mit B schon Anhänger fahren, besorg dir da einen und übe ein paar Wochen, dann kannst du dir die Zeit und das Geld sparen. Und man muss aus dem "Alltagsmodus" rauskommen und wieder in den "Fahrschulmodus" gehen und jede Furzkleinigkeit beachten. Wenn man die beiden Punkte raus hat, ist die Fahrschule einfach.

Hallo

um mal zu deiner eigentlichen Frage zu kommen, wegen leichtem Anhänger

Vergiss es, rechnerisch bleiben 490 kg fürn Anhänger, da kommt nur der Fitzel oder Z Trailer in Frage, mit angeblichen 470 kg

da hast dann 20 Kg Reserve, wenn du bereit bist dafür 10 000 Euro aus zu geben, dann mach das

ich würde lieber den BE machen und dafür nur weniger als die Hälfte für nen anständigen Trailer bezahlen

Gruß Mani

Mein BE hat insgesamt keine 3 Tage gedauert: An 2 Tagen je 1,5h fahren und ankoppeln, am dritten Vormittags Prüfung.

Geh mal in Dich gute Wahl... und so ein erste Hilfe Kurs ist garantiert keine weggeworfene Zeit, sondern auch sinnvoll

erste Hilfe Kurs kannst auch Online machen, kostet nen 50er und ist in paar Std vorbei

Zitat von dafigero

Vielleicht "riskiere" ich die 500 EUR für den BE

Da würde ich har nicht mehr überlegen! Bei uns im Umkreis 50km kostet der zwischen 700-900€

Gruß Marcel

Hallo Figaro,

Ich kann mich Manis Aussage nur anschließen, da kommt wirklich nur ein Fitzel in betracht wenn du bei dem Anhängergewicht bleiben willst.

Und was das Thema mit einer Achse angeht, so an Schaß kauft man nicht.

Da würde mir nämlich die Laufruhe und die passive Sicherheit fehlen.

Bin jahrelang Autotransporte gefahren und würde nie einen Einachser für sowas nehmen, am liebsten war mir der Fitzel mit der damals erwerbbaren Tandembereifung, da konntest du bei einem Reifenschaden doch noch problemlos bis zur nächsten Ausfahrt langsam weiterfahren.

Und noch was, je tiefer und länger der Hänger war umso angenehmer zu fahren.

Überlegs dir ob du mehr Geld in einen Anhänger oder geringfügig mehr Geld und etwas Zeit in einen Führerschein stecken willst.

Ich würde letzteres tun.

Grüße

Josef

Kufer baut ebenfalls Anhänger vollständig aus Aluminium und sie sind sehr leicht. Teilweise günstig gebraucht abzugreifen.

Sehr gute Entscheidung! Wirst du nicht bereuen!

Eins noch:

Zitat von dafigero

....laut Homepage der leichteste ..... wiegt.

Verlass dich NIE auf die Herstellerangaben!!! Die stimmen so gut wie nie - insbesondere nicht bei Autotrailern! Selbst mein Ultra-Leicht-Tieflader wiegt tatsächlich deutlich mehr als die Herstellerangabe - UND ZWAR 12% !!! Gut, das sind 375kg anstatt 335kg, in diesem Fall sind 12% halt 40kg (ich denke mal, das sind die Gewichte von Rampen, Radstopper und Anfahrbalken, habs aber net einzeln nachgewogen).

Wenn du beim Fitzel auch 12% drauf legst, wiegt der 60kg mehr. Dann sinds net 5kg, sondern 65kg, die bei dir net passen!

Zitat von dafigero

...

Wenn ich es preislich auf 4.000 EUR eingrenze, was wäre da eure Empfehlung mit folgenden Kriterien:

...

Bezüglich deiner Anforderungen,

- möglichst kurz, das würde ich mir etwas überlegen, da erstens das Austarrieren des Gewichtes auf dem Hänger bei einem längeren möglich ist, bei einem Hänger wo das Auto grad draufgeht eben nicht. Zweitens kann sich das aufzuladende Auto ja auch ändern und dann ist der Hänger wieder zu kurz.

- möglichst einfach zu befahren mit tiefergelegten Autos, der Autodandler für den ich früher viel gefahren bin hatte einen Tieflader dessen Ladefläche sich komplett kippen ließ, so konnten alle Tiefergelegten Autos (wie auch die die von der Polizei wegen fehlender Bodenfreiheit aus dem Verkehr gezogen worden waren) problemlos geladen werden. Die Ladefläche hatte im normalen Fahrbetrieb einen Bodenabstand von 30-35cm, das ergab dann auch durch die lange Ladefläche beim Kippen einen sehr flachen Winkel so das ohne Auffahrrampen geladen werden konnte.

- Hochlader, dann wirst du aber meiner Einschätzung nach mehr Bodenfreiheit beim Auto das geladen werden soll benötigen. Für das was du haben willst ist meiner Meinung nach ein Tieflader die bessere Wahl.

Worauf ich noch achten würde:
- Anfahrstange vorn und Hinten verstellbar

- Ausreichende Zurrmöglichkeiten

- Am besten Zurrschiene an beiden Außenseiten jedes Fahrstreifens angebracht.

- Direkt verkabelte Beleuchtung, die Stecksysteme (das Bajonettgelumpe) haben bei mir bisher auf längere Zeit nur Ärger gemacht

- Handelsübliche Fahrgestellbauteile die zig millionenfach verbaut wurden.

- Aufzugwinde drehbar gelagert mittig oder umhängbare Umlenkrolle

Grüße

Josef

Zu dem Pongratz kann ich nichts sagen, hab ich noch nicht in den Fingern gehabt.

Bisher habe ich Erfahrungen im KFZ-Transport mit zwei alten Maushart Hängern (war ein kleiner Anhängerbauer bei uns in der Gegend) und einem Spezialbau vom Trautwein aus Benningen. Das waren alles die Hänger als Tieflader mit Kippbrücke.

Selbst habe ich einen Fitzel in Alu als Hochlader mit der früher bei Fitzel erhältlichen Tandembereifung.

Da ist es inzwischen aber schwierig Reifen dafür zu bekommen.

Ich habe den Hänger mit vielen Schäden für wenig Geld gekauft und viel Geld und Zeit reingerichtet.

Würde ich aber nicht mehr hergeben.

Grüße

Josef

Zu dem Anhänger gibt es reichlich Erfahrungen v8.lover's 2020 Pongratz L-AT 400 T-K-2 2600 kg

Moin,

ich habe seit 5 Jahren einen Pongratz L-AT 400 privat und bin vollkommen damit zufrieden, auch mit tieferen Fahrzeugen...wo der schon mit mir überall war.

An deiner Stelle würde ich die BE schon durchziehen, wenn der Antrag durch ist, dann ists eigentlich in 3 Tagen durch...bei mir Montags und Dienstags die Sonderfahrten gemacht, Mittwochs Prüfung und Donnerstag den neuen Trailer abgeholt...

Viele Grüße

Sebastian

Ich werf den Anssems AMT 2000 ins Spiel:

AMT 2000.400x188 Eco - Anssems webshop

AMT 2000.400x188 Eco: Anssems Tandem Fahrzeugtransporter mit 240 cm langen Alu Auffahrrampen, Rampenhalter unter dem Boden, 2 Heckstützen

anssems.com

Sollte alles können was gefordert war wenn ich nix übersehen habe und es gibt sinnvolles Zubehör zur Ladungssicherung zu kaufen.

Die Reifen würde ich aus Sicherheitsgründen noch durch "C" Varianten ersetzen, aber sonst ziehen und fröhlich sein.