Ich fahre meinen Eduard 3,30/1,80 2to mit einem C-Max.
Der ist von den Abmessungen Identisch mit dem von Benny.
Unterschied von den beiden ich habe 2to zgg und Benny seiner 2,7to
Ok man merkt beim überfahren von diesen Kissen das er versucht auszuheben bzw. zu drücken aber alles im Rahmen des erträglichen.
Da brauchst du beim 2to. schonmal nicht über die 100kmh Zulassung nachzudenken
Die würdest damit nicht fahren dürfen
Ziel ist aber ein Amarok, da sieht es dann wieder besser aus.
Dafür ist der leer voll die Holzklasse, letzt einen bissl gefahren - unmöglich! 
Zwecks auflasten kannst bei SK Handels anfragen!
Was kostet den sowas dort?
Mein Kumpel rechnet mir das für Umme, der ist Prüfingenieur bei der Dekra. Aber einen Plan B zu haben ist immer gut.
da wird nix bei rauskommen... Denn wenn es der Prüfer so einfach könnte, würden die kein Geschäft machen.
Ansonsten würde es mich dann auch interessieren ...
Ich hab ihn bei seinem Studium unterstützt, deshalb ist das für Umme. Er sagt es ist recht aufwändig und er bräuchte etwas Zeit dafür, aber wenn er alle Unterlagen hätte könnte er das rechnen.
Ich lass mich mal überraschen. Wenn ich ein Ergebnis habe geb ich dir Bescheid.
Ich kenne auch nur das Gutachten vom TÜV Hessen der das für OPEL AG gemacht hat. Danach darf ich als Station Wagon 1300 bei 10% ziehen, aber die Version Estade darf 1400kg ziehen.
Laut KFZ-Schein ist es ein SW aber laut VIN-Aufschlüsselung ein Estade.
Ich bin da echt gespannt.
das hat doch nix mit umsonst zu tun ...
Sk muß dafür Gutachten erstellen lassen, und er solls so machen können... 
Und ich glaube nicht das da nach der Fin ne Limo rauskommt... Und wenn dan is es falsch denn es ist keine.
Ja, ist definitiv ein SW, aber er zeigt Estade an. Wundert mich auch.
Klar muss er ein Gutachten machen sonst bekomme ich das ja nicht eingetragen. Keine Ahnung wie er das macht.
Ich hab mal wo anders angefragt, die wollen 600,- Täler für das Gutachten haben, bei Ergebnis ungewiss.
Sobald ich etwas neues weiß geb ich dir Bescheid. Ich denke das interessiert dich auch beruflich. Wenn es wirklich funktioniert kannst gern einen Satz Kopien von den Unterlagen bekommen (auch für Umme).
ich meine natürlich Ladefläche, ich hatte leihweise mal nen 3m Kipper da, einfach grausam wie der am Auto gezerrt hat und der lange Patrol ist ja kein Fliegengewicht oder schlechtes Zugfahrzeug, im Gegenteil
Dafür ist der leer voll die Holzklasse
Dann hatte er entweder HD Federn und oder anderes hartes Fahrwerk, mein Amarok läuft trotz Blattfeder hinten weicher als die Patrol mit Schraubenfedern und von Holzklasse weit entfernt
Kann ihn nur empfehlen, egal ob Solo oder als Zugfahrzeug
Klar gegen deine schwammigen Amis, ist jedes Deutsche Auto hart 
Mein Nachbar hat einen Amarok, den hab ich mal Probe gefahren - ich findet da nix von Holzklasse. Dadurch bin ich ja erst auf den gekommen. Mit der Hinteren Bank ist der mMn echt alltagstauglich.
hatte ich auch schon ins Auge gefasst...
Aber als Familienfahrzeug bevorzuge ich dann doch lieber n Kombi
Und nun bitte zurück zum Thema
Danke
Moin
Ich empfehle Dir hier den Einachser. Denn die 200 Kg mehr an Gesamtgewicht zum 2ter macht die zweite Achse fast weg!
Sehe ich genauso,
Der 2t bietet unterm Strich vielleicht 100kg mehr Nutzlast als der 1,8t.
Gruß Benni
Ich würde beim B8 auch den 1800er nehmen.
mMn. Immer besser wenn das Gewicht des Fahrzeugs höher ist als das des Anhängers.
Mir hätte am A6 theoretisch auch der 1.8er gereicht. Da ich aber die volle E.Pal ziehen wollte wurde es der 2.0er.
Beim 1.8er könnte es vielleicht auch mit den 100kmh klappen falls gewünscht
Boden Platte verstärken ?
Warum willst das machen ?
Das wollte ich auch gerade fragen..
