Autotransporter gesucht - 3,5t zGG - flacher Auffahrwinkel

Moin

Autotransporter Empfehlung

Autotransporter gesucht

einfach mal die Suche benutzen....

Hi,

Zitat von Thomas_R

... es muss ein Fiat Ducato mit 4.000 mm Radstand transportiert werden können ...

... das hört sich erst mal nicht nach Spaß an. Wenn das Fahrzeug längere Strecken mit von einem SUV gezogenen Anhänger transportiert werden soll, würde ich keinen der vorgeschlagenen Anhänger wählen.

Außerdem wäre bei 4 m Radstand eine Länge von 4,3 m für mich absolut indiskutabel. Da kann man unmöglich eine vernünftige Stützlast einstellen und beim Sichern des Wagens ist jedes mal Gekasper. Unter 5 m würde ich auf gar keinen Fall gehen. (und ist das schon nervig...)

Damit bleiben schon mal nicht mehr so viele übrig von der Auswahl.

Zitat von Thomas_R

Sind 10-Zoll-Reifen eigentlich wirklich so schlecht beim Fahren?

Nein.

Wenn man die geringere Ladehöhe und den Massevorteil nicht benötigt, würde ich aber lieber 13" nehmen.

Zitat von Thomas_R

Besser 3-Achser mit 10 Zoll oder 2-Achser mit 13 Zoll?

Die Sicherheitsreserve ist bei 6x 10" höher als bei 4x 13".

Gruß

Gerhard

Wenn der Anhänger unbedingt so kurz sein soll, dann würde ich schon aufgrund der Stützlast-Problematik eigentlich nen Drehschemel-Anhänger vorschlagen (passenden Führerschein vorausgesetzt!).

Eduard ist dich nix Brauchbares !

Was hat der Ducato Anhängelast?

Tuareg geht leichter mal wo drauf, vob den Abmessungen, Gewicht muss natürlich beachtet werden.

Wird aber beim Ducato auch so sein.

Wieso muss der ducato transportiert werden. Für den speziellen Fall den Anhänger extra groß zu wählen ist, naja.

Wenn schon allein zum transportieren, dann Moped (egal wie groß) hinten rein und damit zurück fahren.

Zitat von Patte132

ich werfe Mal den hier ins Rennen:

Ebay

Zulässiges Gesamtgewicht 3500kg Leergewicht (ohne Zubehör) 858kg Nutzlast 2642kg

Und Nutzlast MIT Zubehör? Ist die Konstruktion mit diesen hydraulischen Stützen da eingerechnet oder nicht? Falls nicht - biste über 1.000kg Leergewicht und damit unter den für den Ducato erforderlichen 2,5t Nutzlast!

Ebenso beim TEMARED Carkeeper 4820/3: nur 136kg Puffer von der Werksangabe des Eigengewichts zum tatsächlichen Gewicht (das tatsächliche Gewicht weicht IMMER von der Werksangabe ab!!!)!

Wie wäre esmit nenn guten Fitzel oder Algema.. Der Böckmann wäre vielleicht meine Wahl!!

Hi,

Zitat von Thomas_R

... Ifor Williams ...

das sind eigentlich ganz robuste Anhänger, die auch gerne mal gewerblich eingesetzt werden, auch wenn die Verarbeitung vielleicht etwas hemdsärmlig ist. Die größeren Anhänger kommen oft mit einer Blattfederung.

Zitat von Thomas_R

Hättest Du vielleicht einen Tipp für mich?

Evtl.? Ich muss gestehen, ich habe noch nicht ganz verstanden, welche Anforderungen du genau hast. Wenn man 2x im Jahr ein Auto auf dem Anhänger ein paar km durch die Gegend fährt ist es eigentlich egal welcher Anhänger, solange Nutzlast und Abmessungen passen. Fährt man jeden Tag damit, um seinen Lebensunterhalt damit zu verdienen spart die genaue Wahl Zeit, Geld und Nerven.

Welche Rolle spielen denn:

• Verladezeit
• Nutzlast Auffahrwinkel
• Preis
• 100 km/h
• Größe
• ...

Den Anhänger der alles kann gibt es nicht, es wird immer ein Kompromiss sein.

Gruß

Gerhard

Ich habe auch schon nach einem Transportanhänger geschaut auf den im Notfall ein Ducato passen würde.

Dabei ist mir der hier ins Auge gesprungen.

Der würde perfekt mit Länge und Nutzlast passen, der einzige Haken ist die Breite von nur 205cm, der Spurweite (Rad außen bis Rad außen) beim aktuellen Ducato sind auch genau 205cm.

Hm...,

vielleicht so herum:

Meine "Autotransporterzeit" liegt ja schon einige Jahre zurück. Vielleicht nur so viel, damit du meine Gedanken nachvollziehen kannst:

Ich habe (damals) in einem kleinen Gewerbegebiet bei einem auf Pkw-Anhänger spezialisiertem Fahrzeugbauer gejobbt. Um uns herum nur Kfz-ler. Jeder hatte irgendwie, irgendeinen einen Autotransporter, die ich so im Laufe der Zeit mal "probiert" habe.

Ein Problem waren immer Unfälle bei denen Innereien aus dem Auto raushingen. Dazu ist am besten ein geschlossener Metallboden ohne Rampen. Alternativ geht es auch mit drei Rampen oder einem Helfer mit Stange beim Laden.

Für den Transport von Motor oder Getriebe oder evtl. mal eine Kiste war ein geschlossener Boden immer Gold wert.

Der nervigste Anhänger von allen war ein Tieflader. Entweder konnte man nur durch das Fenster vom verladenen Fahrzeug ein- oder aussteigen, weil die Türe nicht aufging oder drei bis vier Helfer mussten das Auto anheben, oder man hat hinten mal einen Aufsetzer gehabt, an Engstellen musste man immer übelst aufpassen, die Autos durften nicht zu breit sein.... Einfach nur sch... das Teil.

Ja, die Sache mit den Rampen ist nervig, besonders wenn es regnet oder schneit. Das will eigentlich keiner. Trotzdem ist bei deinem Anforderungsprofil der Vorteil der: Der Anhänger wird leichter, robuster und günstiger. Und wenn nur zweimal pro Woche geladen wird: So what?! Rampen sind doch keine Schande...

Wenn der Auffahrwinkel mit den Rampen mal nicht ausreicht: 70 - 80 cm Verlängerung wirken Wunder. Und die passen locker bei einem T-Rex in den Kofferraum, bei Bedarf. In ganz harten Fällen kann man mit den Hinterrädern vom Auto auch noch auf Klötze fahren. Und dann kommt da kaum ein Anhänger zum Kippen an den Winkel hin...

Ich würde auf 13" bei den Rädern gehen. Bei langen Fahrten auf der Autobahn spart das Radlager, Pannen und Reifen im Vergleich zu den 10".

Wenn die Ducatos aus der Transportreihe draußen sind, würde ich auf zwei Achsen gehen und lieber einen etwas leichtern, günstigen Anhänger nehmen. Sind die Dukaten noch drin, sind wir wieder am Anfang.

Gruß

Gerhard

Die Algemas sind meiner Ansicht nach draußen: Viel zu teuer.

Das kann ich dir leider nicht sagen, ich bin dann letztendlich beim Tema Carkeeper 4020 gelandet

Die Tema Carkeeper sind hier im Forum ja schon vertreten.

Tema baut eine solide Qualität.

Der Ifor ist da schon eine andere Hausnummer. Wobei ich auch von Ifor bisher nichts negatives gehört habe.