Aspöck Multipoint V duch LEDs ersetzen

https://www.ebay.de/itm/164541470498 die geht, hab die an mein Anhänger auch Installiert,gibst kein gemecker von meinen Astra H wie es bei deinen A6 sein wird weiss man nicht, hilft nur bestellen und probieren dürfte aber ohne Gemecker von Bordcomputer klappen.

Die von HPT genannten Fristom FT-270 gibt es auch von deutschen Händlern, falls Dir Ebay, Polen usw. nicht zusagt z. B. wegen Rückgaberecht.

Sind die Fristom FT-270 noch das Anhänger Forum Produkt der Wahl um Multipoint V zu ersetzen?

Der Stecker ist 8-polig davon 6 Polstifte belegt (s. Bild Leuchteneingang).

Wenn sie Dir gefallen kannste sie anbaun! Haben viele

Optisch schöner die Aspöck MultiLED 4, aber wie immer Geschmackssache!

actros Die FT-270 gibt es nur 5-polig.

Jetzt hast Du vermutlich links und rechts Rückfahrscheinwerfer. Den linken wirst Du mit der FT-270 verlieren. Ich würde mir andere Leuchten aussuchen.

Danke für den Hinweis mit den 5poligen Anschlüssen, hatte ich glatt übersehen…

Wenn ich es richtig verstehe, haben die FT-270 eingebaute Widerstände, um das Risiko für ”Missverständnisse” mit dem Zugfahrzeug zu vermeiden.

Haben andere Leuchten, zB die Multiled IV, so etwas auch, oder Bedarf es der zusätzlichen Kontrollboxen die Aspöck anbietet?

Kannst du doch ausprobieren. Einfach provisorisch einstecken und deine Zugfahrzeuge testen.

Für die Aspöck MultiLED 4 gibt es hier direkt von Aspöck das Produktdatenblatt mit Leistungsangaben usw.

Die Fristom FT-270 gibt es mit und ohne Canbus. Aber keine mit 8-pin, nur 5-pin oder Kabel. Datenblatt ist dort auch zu finden. Mit Canbus ist der Verbrauch deutlich höher (5-15 W zu 1,2-2,4 W pro Leuchtfunktion). Wenn du das nicht wirklich brauchst, würde ich das nicht mitkaufen.

Wennst es aber mit Can... nimmst funktioniert es überall... Der höhere Verbrauch ist ja dafür da, damit es das Fahrzeug kennt.

Nen richtigen Canbus hat die Leuchte natürlich nicht, müsste ja min. ein Kabel mehr sein oder komplett can gesteuert, dann würden 3 Kabel reichen.. müsste aber die Ansteuerung auch per Can erfolgen!. Da ist einfach n Widerstand drin, mehr wird net sein.

Zitat von gabbo

Canbus ist der Verbrauch deutlich höher (5-15 W zu 1,2-2,4 W pro Leuchtfunktion). Wenn du das nicht wirklich brauchst, würde ich das nicht mitkaufen.

Ähm, du willst uns aber hier nicht ernsthaft verkaufen, dass du einen Mehr"verbrauch" eines LEUCHTMITTELS von 3 bis 13 WATT auch nur messen, geschweige denn bemerken kannst? 6 Watt bei dauerhaft Licht an entsprechen 0,006 kW oder 0,008 PS, die dein Zugfahrzeug an Mehrleistung aufbringen muss. Könnte ungefähr einmal aufs Gas treten bei ner Fahrt zwischen München und Hamburg entsprechen. Wen willst du hier eigentlich verarschen?

Jungejunge, ich glaube ich werde langsam zu alt für Bullshit. Vllt sollte ich mir nen Panamera zum Ziehen kaufen, dann fahre ich aber auf jeden Fall nur bergab mit dem Ding. Sonst verbraucht der Kahn viel zu viel.

Er meint den Stromverbrauch, nicht den Kraftstoff

schon klar, aber der pfeift sich doch wegen Geringfügigkeit weg. Außerdem hängen die Werte ja zusammen.

Es geht aber darum, das der Canbus anhand des Stromverbrauchs den Anhänger erkennt. Ist der zu niedrig, klappt die Erkennung nicht,
Das Spiel habe ich gerade durch.

Er kapierts ned

wirklich ned

MiRa67 hat das schon richtig ausgedrückt, nur die Mods sind mal wieder nur auf den Anhänger fixiert . Der hat natürlich keinen CAN-Bus, aber das Zugfahrzeug. Und das Steuergerät im Zugfahrzeug erkennt halt den Stromverbrauch.

Ob die "LED-Steuerung" in den Lampen nur aus Widerständen besteht, bezweifle ich. Was dort genau drin ist, wird hier niemand wissen, es sein denn, jemand schraubt mal so eine Lampe auf.

Bei meinem Umbau hat es jedenfalls mit den Non-CANBus Leuchten problemlos funktioniert. Der Trafic ist zwar 'nen echter Transporter, aber wohl so jung, dass Halogen oder LED im Anhänger keine Rolle spielen.

Klar hat er es richtig geschrieben...Die Leuchten haben keinen CanBus sondern sind CanBus tauglich Warum das so ist habe ich erklärt und darum erkennts das Auto oder eben nicht

Zitat von Mario77

Die Leuchten haben keinen CanBus sondern sind CanBus tauglich

Über die Definition kann man diskutieren ...

Ohne Verbindung der Leuchten zum CAN-Bus selbst sind die Leuchten weder tauglich noch untauglich. Je nach Alter des Zugfahrzeuges wird für einen Anhänger eine gewisse Stromlast erwartet. Ist die wesentlich geringer als programmiert, werden halt Fehler geworfen. In neueren Fahrzeugen wird auch immer mehr LED-Beleuchtung verwendet (mein Trafic hat bspw. LED-Scheinwerfer, aber Halogen-Rückleuchten ...).

Um bei älteren Fahrzeugen die Steuerelektronik nicht zu verwirren, hat Fristom halt mit dem Schlagwort "CAN-Bus" die LEDs in den betreffenden Leuchten anders angesteuert. Von Aspöck gibt es dazu separate Module, die wohl ähnlich funktionieren.

NEIN das stimmt NICHT, denn ne Heckleuchte vom Anhänger ist nicht direkt am BUS dran das Anhänger STG erkennt den Widerstand und schickt dann ein BUS Signal zum Fahrzeug das die Warnmeldung leuchten lässt.

Kann übrigens ned sein da ja nur 5 Kabel dran sin oder je nach Ausführung dann mehr .

Und ne 13 Polige AHK Steckdose mit Can hab ich auch noch nicht gesehn. Und glaub mir .. Can Bus hab ich jeden tag