Westfalia 121002 Fragen

So, habe das Hängerlein weitestgehend zerlegt.

Weitestgehend heißt eben nicht ganz: eine Schwinge wehrt sich standhaft, von der Achse loszukommen. Und es gab schon das erste Opfer: mit eingespanntem Achsrohr und 2-m-Hebel an der Schwinge habe ich den Schraubstock aus der Werkbank herausgerissen. Das kann ich richten, nur ist die Schwinge immer noch fest. Ich hab da schon mal den Schmiernippel reingemacht und mit der Fettpresse ordentlich Druck gemacht. Irgendwann gibt die auch nach, spätestens wenn ich die Buchsen herausbrenne und dann eben ersetze. Aber erst mal weiter "zerstörungsfrei" schaffen.

Die Seite die los ist, sieht sehr gut aus; nachdem der Rost schön weggefeilt wurde, gleitet die Schwinge wie neu. Interessenterweise war Rost nur am

engen Spalt zwischen Buchse und Rohr, der Rest blitzeblank.

Dann ist mir aufgefallen dass die Plattform ganz schön hoch ist wenn der Hänger wieder auf Federelementen ruht. Da muss ich mir Gedanken zu einer Tieferlegung machen. Wozu sollte der Hänger auch mehr Federweg haben als die Zugmaschine!

MfG

Markus

Keine großen Fortschritte gemacht. Die eine Schwinge ist BOMBENfest. Die Sau.

Ich hatte die beiden Schwingenarme mit 30er Rohrschellen fixiert und einen richtig langen Hebel angesetzt-nix.

Ich denke dass ich die Kunststoffbuchsen mit Wärme zerstören muss. Werde am Wochenende erst mit Fön und wenn notwendig mit einer zarten Flamme rangehen.

Es sei denn einer hat noch den goldenen Tip.
Markus

Hi, so ist es: das Schwingenrohr sitzt auf dem Achsstummel, dazwischen je 2 dünnwandige Buchsen aus Kunststoff. Stirnseitig eine Schraube mit einer Scheibe, dass die Schwinge nicht einfach runter rutscht.

Ich konnte bei freigelegter Baugruppe "Achse/Schwingen" ja mit 2 langen (!) Holzbalken die rechte gegen die linke Schwinge verdrehen, die klügere gab recht schnell nach.

Sehr interessant : nach deren Abbau war ganz klar zu erkennen, dass eben nicht das blanke Metall verrostet ist (weder bei der Achse noch bei der Schwinge), sondern nur der Achsstummel in den Bereichen wo er in der Kunststoffbuchse sitzt. Ich denke da ist Wasser in den Spalt geraten und hat sich da gehalten (Kapillarität), und den Rest hat die Zeit erledigt. Rost hat ja die bedauerliche Eigenschaft dass es mehr Volumen einnimmt als Metall, da klemmt es jetzt gewaltig.

Daher halte ich einen Schmiernippel an dieser Stelle für enorm wichtig, und zwar hauptsächlich nicht wegen der Schmierung (das geht bei Kunststoffbuchsen im Allgemeinen auch ganz gut trocken, wird aber sicher auch nicht schaden), sondern vielmehr um zu verhindern dass Wasser in den Spalt gerät, bzw. um es da wieder herauszudrücken.

Mal sehen welche Form der Gewalt zum Ziel führen wird.

Markus

Meine ist wie die auf dem Foto.

Und ich habe die Schwinge abbekommen: mit der Flamme das äußere Rohr ordentlich angewärmt, dann ging es auf einmal recht zügig: das Fett und viel Rauch (!) kam an mehreren Stellen aus dem Spalt heraus, da hab' ich das Ganze erst mal schnell aus der Garage ins Freie geschafft. Mit dem großen Kunststoffhammer konnte ich dann die Achse aus der Schwinge heraustreiben.

MfG,

Markus

Ich muss mich ein Stück weit korrigieren: Achse und Schwinge sind scheinbar wie auf dem Foto, der Kastenunterbau ist es nicht; die Cellasto-Elemente sitzen bei meinem Anhänger direkt auf den Rahmenwinkeln, auf dem Foto sieht man kurze U-Eisen (schwarz lackiert), auf denen stützen sich die Federn ab, und der Rahmen (grau/verzinkt) ist auch noch drauf geschraubt. Dadurch wird die ganze Aufhängung/Federung unabhängig davon, was für einen Aufbau man da montiert, es funktioniert sogar ganz ohne jeglichen Aufbau. Das gefällt mir.

Diese U-Eisen, die mit der Achse verschweißt sind, sind die original, oder nachträglich (von Dir, Christian?) angebracht worden?

Und ich muss mich mal auf die Suche nach einer Rahmennummer machen, an den in verschiedenen Beiträgen angezeigten Stellen hab ich noch nichts gefunden. Nur gut dass das Typschild mit der (hoffentlich korrekten) Nummer noch vorhanden ist.

MfG

Markus

Danke Christian!

Die U-Eisen sind für mich echt eine Überlegung wert, an meinem Anhänger nachgebaut zu werden.

FIN: Ich hatte gesucht, aber offenbar nicht richtig. Dank Deines Hinweis' habe ich sie jetzt auch gefunden. So zart eingeschlagen dass schon der originale Decklack reichte, sie vollständig zu tarnen.

Markus

Hi,

kein schlechter Tag heute: neue Buchsen gemacht, in die Schwingen eingepresst und mit leichtem Spiel zu den Wellenzapfen aufgerieben. Auch das Axialspiel ist mit 0,1mm ok. für mich.

Hier ein Foto von der Achse, (ich glaub ich hab die Schwingen vertauscht montiert).

pasted-from-clipboard.png

Man sieht die beiden rechts und links am Rohr angeschweißten Streifen direkt bei den Schwingen, mehr ist da nicht. Die Cellasto-Federn stützen sich also nur am Rahmen des Kastens ab.