Achse reparieren

Hat schon mal jemand versucht eine Vierkant Gummifederachse selber zu reparieren?

Ich stehe vor einem Achswechsel beim Wohnwagen (Hobby, BJ ca. 2013) meines Vaters. Die verbaute Achse ist eine Knott VGB15MV 722866.001 mit 1550kg.

Die Befestigung schaut anders als bei Knott (usw.) üblich aus. Statt sie unter den Rahmen zu setzen sind hier hochkant Befestigungsbleche mit denen die Achse am Rahmen verschraubt wird.

Der örtliche Wohnwagenfritze hat uns die Achse für 2500eur angeboten, ohne Einbau.

Nun hab ich zum einen eine gebrauchte an der wir dran sind aber noch nicht wissen ob sie passt (auch eine VGB15MV, aber andere Nummer), bei Knott werden wir die Hobby-speziefische Achse nicht bekommen, bei Hobby direkt haben wir angefragt und die Antwort steht aus, oder wir finden irgendeinen Händler der uns die Achse für einen erschwinglichen Preis über den Tresen schiebt.

Alternativ habe ich ein paar Firmen gefunden die die Achsschenkel ziehen, die Gummis tauschen und anschließend die Achsschenkel wieder einpressen.

Da ich noch keine Firma ums Eck gefunden habe, manche machen das im eingebauten Zustand und bei anderen muß man die Ache ausbauen, hab ich mir gedacht: das kann ich auch. Endlich wieder ein Projekt

Deswegen meine Frage, hat das von euch schon mal jemand machen lassen oder gar selber erfolgreich durchgeführt?

Der Wohnwagen steht halt immer nahezu voll beladen auf der Achse. Und wenn das alle 6-7 Jahre fällig wird, rentiert es sich durchaus eine kleine Presse zu bauen. In youtube findet man hierzu auch ein paar Videos, so schwierig sieht das erstmal nicht aus.

Gruß

Mario

Hm so einfach ist das leider nicht.

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Ich tendiere zum Tausch der Gummis. Zumahl der Bau des Werkzeugs lohnt. Erst der Wohnwagen, dann gibt es da noch 2 kleine Humbaur und irgendwann mein Eduard Tandem.

Ich weiß nur noch nicht ob der 12t Wagenheber dafür reichen wird 🙄

Bei Abmessungen und Bezugsquellen für die Gummistränge bin ich dankbar für Infos.

Im Idealfall bekomme ich die bereits vor Demontage, dann gehts in einem Aufwasch.

Ich hab jetzt mal Knott kontaktiert bezüglich den Gummisträngen. Die Infos werden noch rausgesucht.

Die Firma Knott überarbeitet Achsen ebenfalls, falls das mal jemand benötigt.

Zwischenzeitlich habe ich eine neuwertige Wohnwagen-Achse für einen guten Kurs gefunden, sie ist nach der Auflastung übrig geblieben. Nicht mal 2 Jahre alt und grad mal gute 3000km gelaufen. Sogar mit automatischer Nachstellung der Bremse.

Die alte Achse wird als Lernobjekt dennoch gerichtet und als Ersatz auf Lager gelegt.

Achs-Reparatur hat sich erstmal erübrigt, auch wenn es mich gereizt hätte.

Ich habe seitens Knott die Artikelnummer für die Schnüre erhalten, kosten rund 12€, x8. Laut Knott hat unsere Achse auch einen geringeren Schenkelwinkel als die gebrauchte die wir jetzt bekommen. D.h. selbst wenn wir die alte Achse herrichten, kommt der Wohnwagen damit nicht merklich höher.

Bin gespannt wie er da steht mit der neuen Achse.

Knott nimmt 300€ netto je Seite fürs Überholen der Achse, zuzüglich Versand.

Standard-Achsen schon, die bei Hobby verbauten sind "speziell" (speziell teuer). Da legst du je nach Händler 2500eur nur fürs Material hin, da ist noch nix ein- oder ausgebaut. Bei einem Wohnwagen für 20k€ ist das schon fast frech.

Aufnahmen für die Böcke sind schon mal angefertigt:

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Die "neue" Achse holt morgen die Spedition ab.

Bald kann umgebaut werden.

Am Samstag war es so weit, die neue Achse sollte verbaut werden.

Die gebauten Böckchen passten schonmal perfekt.

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Stahl auf Stahl rutscht ja gerne mal, also ein Stück Gummimatte zwischengelegt.

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Die alte Achse federte selbst in der Luft hängend nicht mehr aus. So bekam man fast das Rad nicht zwischen Kotflügel und Bremstrommel heraus.

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Wieso verlegt man ein Kabel unter der Achse durch? Zum Glück konnten wir es ausreichend nachfassen damit es um die Bremstrommel herum gelegt werden konnte. Aber beinahe hätten wir es beim Achsablassen zerrissen, die Achse wiegt doch fast 70kg.

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Alt gegen neu.

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Neue Achse wieder drin.

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Jetzt steht der Wohnwagen 6cm höher und vor allem federt er wieder.

Die neue Achse hat eine automatisch nachstellende Bremse. Passen hier auch die normalen Knott-Beläge?

Es gibt ja zwei Belagssätze, mit Nachstellung und ohne. Meine Vermutung ist ja dass der Satz mit Nachstellung die gleichen Beläge beinhaltet und nur zusätzlich die Nachstellautomatik mitbringt.

Ohne kostet ca. 70€, mit immerhin ~200eur.