Wenn er den Federspeicher und einen Handbremshebel mit Rasten hat, geht der Handbremshebel von alleine nirgneds hin. Der Federspeicher muss ausreichend vorgespannt werden beim Anziehen des Handbremshebels. Schiebt man den Anhänger anschliessend zurück, kommt der zusätzliche Weg aus dem Federspeicher.
Bei den Gasdruckfedern wird der Hebel weiterbewegt.
Auch bei einem Hebel mit Rasten hast du eine Art Federspeicher im Gestänge. Sonst kann das mit einer Rückfahrautomatik niemals funktionieren. Besteht aus einem Rohr mit einer Feder innen drinn, die du vorspannst durch den Handbremshebel. Sollte sich dort keine Vorspannung aufbauen lassen, kann er rückwärts nicht über die Handbremse bremsen. Es sei denn, du schiebst ihn rückwärts und kannst dann den Hebel weiter nachziehen. Wenn du mit dem Hebel bis auf Anschlag kommst, stimmt zumindest die Einstellung nicht, baut sich keine Vorspannung auf, stimmt mit der Feder etwas nicht. Es gibt die Bremshebel auch mit Gasdruckfederspeicher, die ziehst du über einen Kipppunkt, bei dem dann der Hebel von der Gasfeder weiter gespannt wird sobald der Anhänger sich leicht zurückbewegt. Die haben dann aber keine Rasten (zumindest die die mir untergekommen sind).
Hat der Handbremshebel genug Restweg? Er muss sich wegen er Rückfahrautomatik ja noch etwas nachstellen können. Wenn der auf Anschlag geht, kann er die Bremse natürlich nicht zumachen.
Die Bremsseile würde ich ebenfalls neu machen so wie die aussehen. Reifen kann man auf dem Foto nich beurteilen, außer dass es zwei verschiede sind.
Heute mal wieder was am Drittanhänger gemacht.
Alles neu: Reifen und Felgen, Radlager, Bremsseile zu den Bremsen, Bremsseil zur Auflaufeinrichtung, Rücklichter, (Rückstrahler folgen auch noch) und neuen Stecker (13polig) angeschlossen.
Bald kommt dann das Innenleben dran.
Überladung geht aber nicht zwangsläufig auf die Bremse. Es kommt dabei auch immer auf die gefahrene Strecke an.
Wie hat die Werkstatt denn die Bremsen angeschaut? Von außen oder auch aufgemacht? Oder nur aufm Hof rumgeschoben? Manchmal wird beim gebremsten Anhänger auch mal vergessen die Handbremse vor der Fahrt zu lösen. Je nach Strecke können danach die Beläge runter sein oder verglast, das kann dir aber auch die Lager überhitzen. Das ist schnell mal übersehen, da kann ich mich auch nicht davon freisprechen.
Gibt hier auch bebilderte Baudokumentationen...
Ich lasse den Schnee drauf, erst wenn ich fahre wird er geräumt. Ist mir zu hoch oben zum ständig freiräumen.
Zum Lackieren reinige ich verzinkte Teile immer mit verdünntem Salmiakgeist (ca. 1:10) und einem Spritzer Spülmittel und ScotchBrite-Vlies. Das putzt auch recht gut. Kannst es ja mal an einer verdeckten Stelle ausprobieren.
Es genügt eben nicht dass die Streifen nur nach aussen abfallen, sondern sie müssen mit rot oben links beginnen (bei einer hinteren linksweisende Tafel)
Und das steht wo? Ist mir auch neu. Bislang war mir nur bekannt, dass diese nach außen unten weissen müssen.
Was willst du da groß Bordwände erhöhen? Der hat 400kg zulässiges Ges.-Gewicht und 80kg leer. Wenn du da einen Bigbag mit Rasenschnitt draufstellst bist eh schon auf deinen 400kg. Nimmst einen mit Schürze, den kannst du oben sogar zubinden.
Wenn ich die Wahl habe zwischen zweitem Mann (oder Frau) und dem noch ein kleines Handfunkgerät in die Hand drücken kann oder einer Kamera, dann wähle ich die 2. Person mit kleinem Handfunkgerät. Kein Rumgeschreie, der sieht besser als jede Kamera, gerade im dunkeln wirds mit einer Kamera manchmal schwierig. Und ich kann ihn bitten mal hier und mal da zu schauen.
Aber ja, wenn keiner mit dir zusammen das Boot einwässert ist das natürlich blöd. Ich kenne es so dass in den Häfen meistens jemand ist den man kurz bitten kann einen Blick drauf zu werfen, Bootler sind meist sehr hilfsbereit. Gleiches kenne ich so von Campern, auch da hilft man einander. Auch von Manni kenne ich das so, der hilft in der Regel auch gerne, wenn man nett fragt.
Wie oft kommt das vor dass du so ein großes Boot einwässerst? Ich könnte mir vorstellen dass der Sinn des Bootes und der natürliche Spielraum ja IM Wasser ist und man so einen großen Kahn nicht ständig durch die Gegend fährt. Aber das musst du selber wissen. Ich habe auch schon drüber nachgedacht hinterm Anhänger ne Kamera zu installieren. Aber ehrlich gesagt ists mir den Aufwand nicht wert, es geht immer auch irgendwie ohne, und wie schon erwähnt wurde bist du im öffentlichen Raum ohne Einweiser rechtlich immer schlechter gestellt.
Vielleicht teilst du uns mit wenn du eine geeignete Kamera gefunden hast, hier wirst du wie es aussieht keine finden.
Gruß
Mario
Da hast Du und der Waldbesitzer verdammt Schwein gehabt. Die Kiefer schaut recht dürr aus, vielleicht ein Käferbaum?
Der Waldbesitzer hat eine Verkehrssicherungspflicht, solche Bäume so nah an der Straße stehen zu lassen ist sehr fahrlässig.
Was aufgeladen wird muß irgendwann auch wieder abgeladen werden, aber erst mal noch ein wenig dazuladen 
424kg sagt die Waage:
Maßarbeit
Die Paletten lagen zusätzlich oben auf, die Sicherung war darunter. Auf den Paletten kam unterwegs noch eine Stahltür dazu.
Ein fixer Stahlträger in der Garage ist schon praktisch.
Auch die Presse durfte wieder runter.
Beim Werkstattpresse verladen ein wenig getrickst 😋
Es kommt auch sehr drauf an wie gemessen wurde. Bei meinem Tandem hatte der Prüfer bei der zweiten Achse einen ticken zu wenig angehoben, da kam er auf knapp ein drittel der anschliessend gemessenen Bremskraft. Du musst mal schauen was die Mindestwerte sind, wenn ich es recht im Sinn habe sind das 50% Betriebsbremse und 16% Feststellbremse. Dein Wert sollte im Protokoll vermerkt sein.
Hier wird beim Motorrad sogar die Siedetemperatur der Bremsflüssigkeit gemessen, das juckt den deutschen TÜV überhaupt nicht. Da heisst es dann das ist Aufgabe der Werkstatt. Hoch lebe die deutsche Gründlichkeit. Aber auch in Österreich kann mal was übersehen werden. Meiner Freundin ist am Golf4 3 Monate nach dem Vorführen die Hinterachse gebrochen, durchgefault. Das hätte man durchaus bei der Prüfung sehen können. Es kommt halt immer auf die Prüfstelle und den Prüfer an, gibt überall gute und weniger gute, und jeder kann auch mal einen schlechten Tag haben.
Stärkere Bremsung macht der Prüfer beim in die Prüfhalle fahren bereits, vermutlich um zu hören ob die Auflaufeinrichtung auf Anschlag einfährt. Licht wurde noch geprüft, Anhänger mit dem Freiheber angehoben und von unten die Reifen auf der Innenseite inspiziert, kurz Radlager geprüft und das wars. 56€ in 20 Minuten.
Ja natürlich, wie jedes mal. Haben einen anhebbaren Bremsenprüfstand mit dem sie die Achsen nacheinander messen. Auflaufeinrichtung wird mit einem langen Hebel mechanisch bedient, Handbremse wird ebenfalls gemessen. Ich stand daneben.
So, Anhänger beim ÖAMTC vorgeführt, keine Mängel. Höherlegung wurde garnicht angesprochen und auch nicht bemängelt. Dafür fantastische Bremsenwerte, >1,9kN auf allen 4 Rädern.
Wieder 1 Jahr Ruhe.
