Hi,
hast du schon mal in Erwägung gezogen den vorne am Auto zum Rangieren anzuhängen? Es ist ja kein Koffer- oder Planenaufbau drauf. Es würde also eine Kupplung in der Mitte vom Auto funktionieren. Damit kannst du den Anhänger auf 5 mm genau rangieren.
Gerhard
Das ist aber beim Movano wahrscheinlich mehr Aufwand/Kosten, als beim DS noch einen Mover anzubauen.
Dafür gibt es sehr günstige Adapter für die Abschleppöse. Sollte für deine Vorhaben locker reichen.
Aha Wieder ein D Zug Fahrer, der kein Hallo oder irgendwas dergleichen kennt
Entschuldigung du hast ja Recht Mario:
Hallo,
Dafür gibt es sehr günstige Adapter für die Abschleppöse. Sollte für deine Vorhaben locker reichen.
LG Stef
Ich hatte mal bei uns auf der Veranstaltung einen fliegenden Händler, der hat beim Sprinter seine Stoßstange hinterm Plastik massiv verstärkt und dann genau hinterm Kennzeichenverstärker nen Ausschnitt gemacht. Aufm Markt dann Kennzeichen vorne ab, Kugelkopf mit 2x M12 montiert und fingerfest angezogen und schon hatte er auch vorne ne Kugel dran.
Ich erzähle dir das natürlich nur, weil ich das echt empörend finde und dir auf jeden Fall rate, nichts dergleichen nachzubauen! 
…hast du schon mal in Erwägung gezogen den vorne am Auto zum Rangieren anzuhängen?
Nein - aber eine Front-AHK wäre schon eine feine Option -
…sehr günstige Adapter für die Abschleppöse. ..
ja, aktuell sicherlich eine preiswerte und gute Lösung
Es ist ja kein Koffer- oder Planenaufbau drauf. Es würde also eine Kupplung in der Mitte vom Auto funktionieren. Damit kannst du den Anhänger auf 5 mm genau rangieren.
Stimmt. Noch wird er für simple Transporte „missbraucht“ - mittel-/langfristig kommt ja der Wohnwagen drauf - dann ist die Übersichtlichkeit schon etwas eingeschränkt.
Heute (ohne Bilder 
ja, sorry) mit Spanngurten die Deichsel fixiert und nur mit „Frontantrieb“ gemovert - ok, die Änderung des Einschlagwinkels war eine Katastrophe (wenn nur ein Rad zieht, kommt mächtig Druck auf den 200kg-Baumarktklemmgurt) - habe für‘s Wenden auf der „Rampe“ gefühlt 30Min. gebraucht - hat aber die Erkenntnis gebracht: ja, so funktioniert es!
Auch mit oder trotz mehrfacher Lenkwinkeländerung.
Warum hat es funktioniert?
Wenn ein Rad am Drehschemel abhebt, bekommt das Andere die „volle Last“ des unbeladenen Anhängers - hier also billig gerechnet - 360kg ab (das komplette Vorderachsgewicht)
Das hat bei trockenem Gras genügt, den DS rückwärts auf der Rasenfläche zu wenden (im 90Gradbogen rückwärts, dann im 30Gradwinkel raus.
Das ist aber beim Movano wahrscheinlich mehr Aufwand/Kosten, als beim DS noch einen Mover anzubauen.
Der heutige Test zeigt, das der Mover am DS auf griffigem Untergrund genügt, sofern der DS „fixiert“ werden kann.
Ob die vier Motoren auf sandigen Grund ausreichen…. Kommt Zeit, kommt Sandboden - und Erfahrung…
Ich hatte mal bei uns auf der Veranstaltung einen fliegenden Händler….
Ich erzähle dir das natürlich nur, weil ich das echt empörend finde und dir auf jeden Fall rate, nichts dergleichen nachzubauen!
Das wäre natürlich der Megaaufreger - lastfähige FrontAHK😍😍😍 Ich muss in mich gehen 🤨
Der nächste Bastelversuch wird also irgendwas mit doppelt wirkender Hydraulikzylinder sein mit ….
Was für ein Wegeventil ist dafür notwendig?
Aus laienhafter Sicht wäre ein rastendes 4/3-Wegeventil mit Sperrmittelstellung perfekt.
Vielleicht mag jemand meinen Horizont bestätigen/erweitern:
Aktionsplan:
*Handpumpe plus 4/3Wegeventil plus doppeltwirkender Zylinder plus Vorratsbehälter
* 2 Zapfen am Rahmen für Ruhe-/Transportstellung
*ein zusätzlicher Zapfen an Drehschemel für Arbeitsstellung
* Bei Bedarf eine Seite „aushängen“ und mittels Wegeventil bis zum Zapfen des DS „pumpen“
* Zylinderauge einhängen
*Zylinderauge mittels Bolzen am DS sichern *4/3Wegeventil in Mittelstellung, bis Lenkeinschlag erforderlich - lenken erfolgt über Pumphübe und passender Wegeventilschaltung
In der Neutralstellung wird 1/2/3/4 für sich geblockt
In Raststellung 1 wird 1-2 (Pumpe-Zylinderanschluß1) und 3-4 (Tank-Z2) geschaltet
In Raststellung 2 wird 1-4 (P-Z2) und 2-3 (Z1-Tank) geschaltet
Der ZweiWegezylinder wird in Neutralstellung blockiert - bei einseitiger Last verhindert es jegliche Drehung
Raststellung 1 - Hydraulikzylinder fährt bei Pumpbewegung aus (Kurvenfahrt eine Seite)
Raststellung 2 - Hydraulikzylinder fährt bei Pumpbewegung ein (Kurvenfahrt eine Seite)
Gibt es eine einfache (günstigere) Lösung?
Hier der praktische Link (solange verfügbar) zu einem Zweiwege doppeltwirkenden Zylinder für eine Fahrerhauskabine mit Pumpe (Welchen Arbeitsweg hat so ein Führerhaus-Hubzylinder und welches Gewicht?)
Bei dem 4/3Wegeventil bin ich mir nicht sicher, ob zwei Kugelhähne die Aufgabe genausogut erfüllen würden 
Freue mich wie immer auf eure Rückmeldungen - Danke erstmal für die bisherige Unterstützung 💐
Gruß vom Peter
Hi,
ist die AHK vorne in der Mitte, kann man wunderbar rangieren. Leider kann man nichts sehen, wenn der Anhänger einen Aufbau hat. Die Lösung ist ein Einweiser oder eine Kamera. Die AHK nach rechts zu versetzten ermöglicht es links am Anhänger vorbei schauen zu können. Aber eben nur links...
Wenn du die Deichsel nur sperren möchtest, könnte man auch Sperrbolzen verwenden mit verschiedenen Positionen. Das wäre einfacher und unkomplizierter als eine Hydraulik. Allerdings nicht so präzise.
Bei den Ventilen gibt die erste Zahl die Anschlüsse, die zweite Zahl die Schaltstellungen an. Ein 3/2-Wegeventil hat also drei Anschlüsse und zwei Schaltstellungen. Soll das Ventil zwei Arbeitsstellungen haben sowie Schwimm- und Sperrstellung braucht´s ein Ventil mit vier Stellungen.
Gruß
Gerhard
Ein 3/2-Wegeventil hat …zwei Schaltstellungen.
Eine Nacht später…
evtl. wäre ein Ventil mit 3 Schaltstellungen besser….
Grundstellung - alle Anschüsse geblockt
Schaltstellung 1: Zylinder fährt aus
Schaltstellung 2: Zylinder fährt ein
Schaltstellung 3: Anschluß 2 und 4 gebrückt/verbunden, damit der Zylinder „arbeiten“ kann, ohne die Pumpe einsetzen zu müssen.
Dann kann in der Ebene des Drehschemel „frei“ durch den Mover gedreht werden, kommt eine Senke und ein Rad verliert den Grip, kann mit dem Ventil in Grundstellung die Bewegung geblockt werden (das, was ich schon mit dem Gurt ausprobiert habe)
Gibt es so etwas? Wenn ja, auch in rastend?
…Wenn du die Deichsel nur sperren möchtest, könnte man auch Sperrbolzen verwenden mit verschiedenen Positionen. Das wäre einfacher und unkomplizierter als eine Hydraulik. Allerdings nicht so präzise…
Guter Tipp-behalte ich mal im Hinterkopf
…ist die AHK vorne in der Mitte, kann man wunderbar rangieren. Leider kann man nichts sehen, wenn der Anhänger einen Aufbau hat. Die Lösung ist ein Einweiser oder eine Kamera. Die AHK nach rechts zu versetzten ermöglicht es links am Anhänger vorbei schauen zu können. Aber eben nur links...
Mittige AHK ist sicherlich auf dem Campingplatz gut, weil der TraPo vor dem Stellplatz gewendet werden kann und der Anhänger mit der Frontkugel gezogen/geschoben/eingeparkt werden kann.
Im obigen Bildbeispiel wär eine Kugel am TraPo nix… der Anhänger musste vorwärts rein und mit der Deichsel bis zur Hecke
Es gibt wohl keine perfekte Lösung für Alles 😉
habe für‘s Wenden auf der „Rampe“
wenn da komplett wenden kannst, dann kannst auch das Auto hinhängen und vernünftig fahren
du machst dir Probleme wo keine sind
und wen aufm DS mal die Ladung drauf ist, verhält er sich mit den Movern ganz anders
müsste man live sehen, oder von Oben, so sieht man nichts um das zu beurteilen
Ich würde den Parkplatz unbedingt so weit bearbeiten, dass er gerade ist und nicht irgend ein Rad in der Luft ist
Man sieht ja leer schon wie weit der Rahmen sich verdreht, dass wird mit Beladung noch mehr und ist als Dauerzustand sicher nicht ideal.
so ganz kapier ich eh ned was du da vor hast und wieso so nen Aufwand machst
wenn den DS da drin wenden kannst, muß der Platz ja breiter und länger sein als der DS lang ist
und wenn soviel Platz ist kannstn auch mitm Auto rein fahren, oder schiebst den schon mitm Mover in Garten?
egal wie der da rein kommt, dann fahr ich halt gleich rückwärts rein, dann spart man sich das wenden
