Erfahrungen mit einem Friedel hinter Ford Fiesta

Also was die reine Mechanik angeht ist mein Mechaniker dran. Bin grade wieder an der Elektrik am denken:

- einen Victron Ladebooster auf die Ladeleitung vom Elch

- einen Victron Laderegler an die Solarzellen

- "dazwischen" dann ne LiFePo4 12V 80-100Ah

Stellt sich die Frage, ob beide Regler damit klar kommen, wenn der jeweils andere Strom Richtung Akku schiebt. Anfrage an Hersteller ist raus. Weiß einer hier darüber Bescheid?

Von Victron kam ein einfaches: "Ja läuft."

War gestern nochmal bei meinem Mechaniker. Zweite Seite werden die Beläge jetzt ausgebaut - erste Seite ist jetzt drin. Soweit sogut.

Sorgen macht mir der Elch. Die Dose ist nur mit 2,5mm² bis zum Steuergerät verkabelt. Ladeleitung fehlt noch vom Steuergerät zur Batterie. 8mm² wären Mindestempfehlung. Jetzt überlege ich, zwei 8mm² Leitungen abgesichert bis in Kofferraum zu legen, Hochstrom-/Batteriesteckverbindung und dann unter der Heckklappe weiter zum WoWa.

Der Ladebooster schiebt 18A bei 14,8V in die LiFePo rein. Von der LiMa bekommt er 13,7 - 14V. Geschätzt zieht er min. 25A. Aber halt mit ca. 10m Kabel dazwischen. Daher die 8mm². Will keine Kabel schmoren.

Es geht weiter. Gestern gingen die anderen beiden Beläge Richtung Nürnberg (Bremsen Schöbel) in die Post. Ebenso kamen ein "paar" Teile an:

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Übersichtlich.

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Sollte ne Weile halten und wiegt schlanke 26kg weniger als die jetzt verbaute.

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Ein echtes Monster. Groß und schwer.

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Der "kleine" Bruder für die Solarzellen.

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Ist "dick" genug. Je 15m sollten für ordentliche Verlegung reichen.

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Zum Verlöten und danach abdecken. Freigegeben für 150A bei 12V - wenig Verlust beim Übergang.

Fehlt noch ne passende Sicherung samt Halter zur Batterie. Kaufe ich hier vor Ort beim Car-Audio-Fritzen.

Heute kurzer Schock: Friedel bekam keinen TÜV. Boden ist nicht koscher.

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Vorne rechts.

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Vorne links.

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Hinten links.

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Hinten rechts.

War aber auch doof von mir, daran nicht zu denken. Also etwas Flicken, damit er TÜV bekommt. Komplett neuer Boden wird dieses Jahr leider nichts.

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Vorne links und rechts je eine kleine Platte bis zu den Trägern.

Hinten eine komplett quer bis zum Träger bei der Achse.

Dachte an Stützen ab, 9mm Siebdruckplatte kleben und schrauben, Stützen wieder ran und erstmal gut. Beim Kleber kommt mir Sikaflex 221 in den Sinn. Machbar? Oder lieber ein anderer Kleber?

Zum nächsten TÜV wird dann wohl mal ein komplett neuer Boden (samt Rahmenbehandlung) fällig. Aber da wir im Moment mit neuer Heizung, Ständerwerk in der Scheune und Solarthermie Instandsetzung sowohl zeit- als auch geldmäßig ausgelastet sind, wird´s erstmal Flick.

Dann paßt der Sika 221 ja. Ist auch ein PU-Kleber.

Jepp neuer Boden ist für nächsten Herbst geplant. Bis dahin ist die Scheune frei, paar Balken verstärkt und besseres Licht installiert.

Materialkosten gehen ja. Ist ja "nur" die Zeit, die "kostet" - wenn ich´s als Hobby selber mache, spart´s Geld und ich habe Spaß.

Das "Hobby" muß vorgezogen werden. Habe heute die hintere Stütze auf der Beifahrerseite abmontiert. Danach wollte ich hinten links weiter machen und habe innen nach der Schraube gesucht: nichts zu sehen. Dafür naßes Holz gefunden:

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Gefällt mir mal überhaupt nicht.

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Im Detail sieht´s auch nicht besser aus.

Hinten rechts ist´s nicht ganz so schlimm. Aber der Boden hat schon gut gelitten:

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Also kommt Friedel jetzt schnellstmöglich auf den Hof (2,5km gehen wohl noch auf eigener Achse) und dann geht´s in die Scheune zum aufarbeiten.

Plan ist:

- Komplett entkernen (Möbel, Innenverkleidung, Innenboden, Isolierung, Fenster, etc.)

- Räder ab

- Kabine auf Stützen/Blöcke stellen

- Verbindungen zum Rahmen stumpf weg flexen

- Fahrgestell unter raus

- Mit Haken die Blechkarosse aufhängen und dann von oben nach unten die inneren Holzkonstruktionen raus und sofort neu wieder rein (Stabilität)

- Bodenplatte am Stück neu (15mm Siebdruck)

- Rahmen ordentlich putzen und neu lackieren

- Hochzeit

- innen alles wieder neu rein (Leichtbau)

- mit roter Nummer zum TÜV und wieder zulassen

Könnte klappen?

Werde eh alles wiegen beim Ausbau und beim Einbau - bzw. eventuell auch ne dünnere bzw. leichtere Platte nehmen und mit Streben versteifen. Mit der Sperrholzplatte wären es nicht ganz 32kg zuzüglich Leisten zur Versteifung. Siebdruck wäre bei 64 bis 96kg.

Die Idee hatte ich schon. TÜV will aber eine Freigabe vom Hersteller des Rahmens für ne Auflastung. Den gibt's aber seit der Wende nicht mehr. Gibt aber wohl einen in der Nähe der Produktionsstätte, der ne Auflastung (von 700 auf 900 zulässiges Gesamtgewicht) einträgt - wenn sonst alles tiptop ist. Da lohnt sich ne Sanierung schon. Zumal die Achse ja auch noch schön weich federt.

Alternative wäre ein passender Tieflader ohne Bordwände und die Kabine drauf. Oder Achse, AE und Rahmen neu. Dann kann ich aber auch direkt neu bauen.

Achse, Rahmen, AE sind noch gut. Bremsen sind neu gemacht. Liegt "nur" am Boden und teilweise? am Holz in den Wänden. Beides neu und er lebt noch lange.