Ich hab bei der Rückfahrt von Holland überlegt ob ich an der 1. Achse die Räder demontiere und damit wieder genug Stützlast habe.
Leer ist der 3,5to Anhänger doch etwas steif, der würde auf 1 Achse sicher schön ruhig laufen.
Außerdem wären dann deutlich weniger Stützlaständerungen an der AHK.
Interessant wäre auch ob es Verbrauchsunterschiede gibt.
Leider ist es kein Fitzel/Elgema mit Liftachse, der läuft leer nur auf 1 Achse und das Legal.
Beim LKW schon öfters gemacht. Reifenplatzer auf der Vorderachse, kein Ersatzrad dabei, Rad von der Liftachse abgebaut und vorne drauf, damit ich wenigstens bis zur Werkstatt fahren kann!
Idee gut, Umsetzung naja 
letzt mal wieder richtigen Schrott auf der Prüfstelle gehabt - ist zwar 'n 11 to Drehschemel, somit kein Pkw-Anhänger, aber denke dennoch ganz interessant:
Dass die innen 2 Bremsbeläge aufeinander haben, ist normal.
Unnormal ist:
- beide Bremsscheiben verschlissen
- beide inneren Beläge verschlissen
- Bremsscheibe links vorne angerissen
- auf beiden Seiten FEHLT vorne aussen der komplette Bremsbelag 
letzt mal wieder richtigen Schrott auf der Prüfstelle gehabt …
Jetzt mal ernsthaft, so fährt doch kein normaler Mensch zur HU, auch nicht privat. Wer mit so einem Auto sogar gewerblich unterwegs ist und sich dann noch erdreistet, so zur HU zu fahren, dem gehört doch das Gewerbe dichtgemacht. Oder legen die nen Hunni in den Fahrzeugschein bei der Anmeldung und hoffen? Ernstgemeinte Frage…
naja, in dem Fall wars ne SEHR große, internationale Firma/Spedition, mit wechselnden Fahrzeugen vorm Anhänger UND wechselnden Fahrern, zudem wurde der Anhänger bzw. das Gespann von 'ner LKW-Werkstatt gebracht - Schuldige ausfindig machen kann man sich da sparen - das wird dann schnellstens repariert und dann ist der wieder auf der Bahn und verdient Geld...
Bin da jetzt nicht so bewandert mit LKW Bremsen. Aber welchen Sinn machen denn die beiden aufeineinanderliegenden Bremsbeläge?
Gute Frage.
Falsch zusammengebaut.... 
Bin da jetzt nicht so bewandert mit LKW Bremsen. Aber welchen Sinn machen denn die beiden aufeineinanderliegenden Bremsbeläge?
weiß ich aktuell leider auch nicht, versuche es mal in Erfahrung zu bringen...
Wenn verschlissen gleich Reserve dabei. 
Dass die innen 2 Bremsbeläge aufeinander haben, ist normal.
weiß ich aktuell leider auch nicht, versuche es mal in Erfahrung zu bringen...
Dass die innen 2 Bremsbeläge aufeinander haben, ist normal.
Hat ja nur geschrieben, dass das normal ist, nicht, dass das richtig zusammengebaut ist. 
Also Jungs, das is normal so, nur der linke Klotz is schon weg... Dritte Haltefeder ist unten li. noch zu sehen
LKW Mech gefragt
erklärt aber trotzdem nicht warum da 2 Beläge direkt hintereinander eingebaut werden.
Hat ja beim Bremsen keine Vorteile
Den AutoTöterUnger scheint es also auch im Bereich NFZ zu geben....
Fachkräfte oder....
Also, das sind keine 2 Beläge sondern ein Halteblech das sich der Kolben nicht drehen kann. Dieses ist auch mit ner Klammer versehen, das die 2. Wäre.
Der linke Bremsklötze ist nicht mehr da, nur noch ein Rest der Feder.
Die rechte Seite mit den 2 Federn ist OK so Klotz und "Halteblech"!
Hat also auch nix mit ATU zu tun
irgendwie fehlt mir auf der jeweiligen aussenseite der Träger für den Bremsbelag.... kann mich aber auch irren.... Bin ja kein Mechaniker in dem Thema....
Nochmal, das stimmt so, der äußere Belag ist weg und der Träger soweit abgeschliffen bis er rausfällt!!
Antwort von einen LKW Mech!
Hats nun jeder verstanden?
Evtl kann sich ja Andy noch dazu äussern
