Immer die die vom Hersteller empfohlen und vom Händler angeboten und montiert werden. Ist vielleicht etwas teurer . Und sicherer. Stichwort Garantie und Produkthaftung.
Ich möchte nicht bei so sicherheitsrelevanten Bauteilen in Haftung genommen werden und eine sachgerechte Montage nachweisen müssen wenn die Stütze auf der Autobahn abfällt und es zu Unfällen mit Personenschäden kommt. Zahlt dann die Anhängerversicherung? Ich bin der Meinung so etwas sollte einem Fachbetrieb vorbehalten sein der kennt sich damit aus. Gut, manche User in diesen Forum sehen das etwas lockerer. Das müssen sie aber selber mit ihrem Gewissen ausmachen.
Das ist nur meine Meinung.
Hallo,
Ich stehe vor demselben Problem. Für den Anssems KLTB 1350.251x150 gibt es leider herstellerseitig keine originalen Heckstützen.
Hast du die von Anssems empfohlenen Heckstützen gekauft und montiert? Haben sie gepasst und bist du damit zufrieden?
Oder hat jemand einen anderen Tip für passende Heckstützen? Ich möchte ungern den Flansch an alternativen Heckstützen selbst verändern und neu bohren, weil dann sicher der TÜV damit Probleme hat.
Schmarrn - warum sollte der Tüv da Probleme mit haben?
So lange du an den Heckstützen selbst rumbohrst, ist das nicht so wild.
Der Spaß fürn Düff hört dann auf, wenn du an einem abgenommenen Rahmen rumbastelst, allerallerspätestens aber, wenn an Fahrwerksteilen wie Achse oder Deichsel.
Alles anzeigenHallo,
Ich stehe vor demselben Problem. Für den Anssems KLTB 1350.251x150 gibt es leider herstellerseitig keine originalen Heckstützen.
Hast du die von Anssems empfohlenen Heckstützen gekauft und montiert? Haben sie gepasst und bist du damit zufrieden?
Oder hat jemand einen anderen Tip für passende Heckstützen? Ich möchte ungern den Flansch an alternativen Heckstützen selbst verändern und neu bohren, weil dann sicher der TÜV damit Probleme hat.
Habe den gleichen gekauft und mir Heckstützen bestellt, die nur mit Kurbel von der waagerechten ins die senkrechte Position verstellbar sind.
Dazu gibt es Winkel für die Befestigung, die man dann an den Löchern des Rahmens befestigen kann. Packe morgen das Paket mit den Stützen aus und berichte.
Und verrate auch das Geheimnis, warum der Hersteller vor seinen eigenen Kippern warnt.
Auch ich wurde gewarnt.
Da bin ich mal gespannt, welche Stützen du ausgesucht hast…
Edit by Mod: Lasst doch mal diese verdammten Vollzitate und verwendet den Anwort-Knopf!
Ohne Ahnung und ohne Plan nur mit Hilfe von Zollstock und Internet hatte ich mir die bestellt.
Möchte einfach nicht wegen jeder selbstsichernden Mutter hier im Forum fragen.
Mir ist natürlich klar das die genau die falschen sind in den Augen der erfahrenen User hier.
Bin am Überlegen, ob ich damit noch heute vor dem Abendbrot anfange aus reiner Langeweile. Für mich reichen die. An der richtigen Stelle angebaut sind die auch lang genug. Höher angebaut wie ich es vorhabe muss ich die ein bisschen verlängern, weil ich die möglichst weit oben anbauen wollte.
Der Anssems Anhänger als Kipper KLTP 1350.
Telefonisch hat Anssems mir geraten, mir einen anderen als solchen Hobbbyanhänger zu kaufen.
Das gleiche habe ich im Verkaufsraum gleich 2 mal gehört, als 2 mal infolge von Mitarbeitern Interessenten dieses Anhängers vor dem gewarnt wurden.
Einmalig meiner Erfahrung nach.
Warum?
Einige Rahmenteile sind nicht geschweißt, sondern vernietet. Material dünner als normal.
Es soll Kunden gegeben haben, die mit Hilfe von Schwerlaststützen Dinge wie Minibagger draufgefahren haben und transportiert haben.
Oder im Forst nasses Holz in Form von extremer Überladung über die Waldwege gefahren haben wobei der Anhänger sich zu stark verwindet.
Darum hält man sich sehr bedeckt bezüglich der Heckstützen und rät davon ab. Könnte wetten, die vorgebohrten Löcher im Rahmen hatten ursprünglich genau den Zweck.
Und genau die werde ich verwenden. Muss nur den Halter der Gottseidank mitgeliefert wurde umbohren.
VG
Und wenn die dran hast bitte ein 
davon
Ich rudere mal zurück.
Unangebaut funktioniert bei der einen der - ich nenne es mal Anklappmechanismus - nicht.
Wenn schon bei der bloßen Funktionsprobe ohne Belastung etwas nicht funktioniert, ist meiner Meinung nach selbst bei leichter Nutzung ein Totalausfall vorprogramiert.
Blöderweise hatte ich gestern kein passendes Material vor Ort und habe die Winkelhalter mit zusätzlichen Bohrungen versehen, damit die in die originalen Löcher am Anhänger passen.
Werde zuerst versuchen das rückabzuwickeln und im Falle eines Falles das Teil gebrauchsfähig machen.
Ärgerlich, da ich wichtigere Dinge zu tun habe...
Verstehe ich den Link richtig: Die Kurbel ist nur zum Hoch-/Runterklappen und die Längenverstellung des Fußes erfolgt per Sicherungssplint?
So verstehe ich das auch... Sind mMn nicht optimal
Glaube ich nicht.
Schau dir mal im Link die Bilder 3 - 5 an und vergleiche den Abstand des Splints zur obersten Hülse, die fahren beim Hochkurbeln ein. So funktionieren meine auch. Die grobe Längeneinstellung erfolgt fahrzeugbezogen am Fuß per Splint und der Rest durch die Kurbel.
Genau.
Erst kurbelt man die Stütze hoch und während des Hochkurbelns fährt gleichzeitig die senkrecht ausgefahrene Stütze in die Horizontale.
Die Zahnräder innen sind von der gleichen Machart wie bei einem Scherenwagenheber.
Zum Sichern ok, allerdings sollte man nicht versuchen, einen vollen Anhänger damit hochzuheben.
Und die senkrecht ausgefahrenen Stützen werden nicht arretiert, weshalb man grundsätzlich die Handbremse anziehen sollte.
Alles in allem das Gegenteil von robust.
Und schön leicht, für mich reichen die aus.
Anscheinend bin ich nicht in der Lage hier Bilder zu posten.
geht ganz einfach: Hier klicken zur Anleitung!
Ich hätte ja mal 2 Fotos von den Hilfsstützchen.
Und noch die Frage, wie man die hier einstellt. Nicht mal über die Hilfe habe ich etwas darüber gefunden.
Alles mit 6 mm Schräubchen 4,8 g aus Weichmetall befestigt. Größer waren die Löcher im Rahmen nicht.
Wäre es für den täglichen gewerblichen Einsatz mit unterschiedlichen Mitarbeitern, die wiederum unterschiedliche geistige und motorische Fähigkeiten mitbringen, wäre es ein anderes Zugfahrzeug und ein schwerer 3-Seitenkipper mit 2 Achsen und robusten Schwerlaststützen geworden.
Das man auch die kaputt bekommt zeigte mir eine ganz frühe Erfahrung mit Sattelzügen, deren Aufliegerstützen nicht gefeit waren gegen Fehler mancher Anwender.
VG
Und noch die Frage, wie man die hier einstellt. Nicht mal über die Hilfe habe ich etwas darüber gefunden.
Hat Der Glonntaler oben schon geschrieben, ich habs mal noch deutlicher dargestellt:
geht ganz einfach: Hier klicken zur Anleitung!
Vorher war es aber noch nicht so gut erkennbar - da war nur das Wort "einfach" der Link:
geht ganz einfach
Moin!
Na ja, solange der Anhänger einen festen Stand hat und keiner vorne an der Deichsel rumzerrt, sollte es reichen.
Als Abstützung zum kippen würde ich sie nicht einsetzen.
LG
Uwe
