Sieht die Fahrbahn nicht eher trocken aus?
Stimmt, auf nem richtigen Monitor hast Du Recht. Das sind nur Spiegelungen vom Licht.
Ändert aber nix dran: bei 180 ist die Differenzgeschwindigkeit zum Lkw massiv zu hoch, selbst wenn der 100 gefahren sein sollte…
Selbst wenn man die Pressemitteilung mit der üblichen Vorsicht liest, ist das offensichtlich eher ein Unfall ohne Schuld beim Anhängerfahrer.
würde ich auch sagen, aber der Text passt irgendwie mit den Bildern nicht zusammen
wenn die Wohndose rechts gefahren ist, der LKW in der Mitte, wie will der Ford dann den Wohnwagen treffen der "hinterm" LKW war?
schon seltsam
Doch passt, der LKW ist nämlich wegen des Wohnwagengespanns zum Überholen ausgeschert. Der Ford hat beim Ausweichen noch den LKW passiert, ist dann aber nach rechts abgeflogen und in das Wohnwagengespann gehämmert, das sich da noch immer vor dem LKW befand.
kc85
die Idee hatte ich auch, aber der Ford ist nur rechts beschädigt, das Rad ist nach hinten geschoben, wäre er um den LKW rum gefahren, müsste er doch die komplette Front kaputt haben? schon sehr komisch
und der LKW hätte dann eventuell auch noch beide angeschoben
Ändert aber nix dran: bei 180 ist die Differenzgeschwindigkeit zum Lkw massiv zu hoch, selbst wenn der 100 gefahren sein sollte…
Wäre der LKW rechts geblieben, wäre auch nix passiert...............................
Auf einigen Seiten im Netz ist der Ablauf etwas umfangreicher dargestellt: ... Der Fahrer des Ford „leitete ein Ausweichmanöver ein und schaffte es noch, an dem Sattelzug vorbeizukommen“, so die Polizei. Er driftete anschließend über die komplette Fahrbahn nach rechts ab und kollidierte mit dem auf der rechten Spur fahrenden Pkw-Wohnwagen-Gespann...
Ich denke mal (an Hand der Bilder): Der Ford hat den Wohnwagen wohl ziemlich weit hinten links im spitzen Winkel getroffen, ist dann einmal komplett dran entlanggeschrammt, hat ihn dann vorne aufgerissen und eventuell den Tiguan noch am Heck erwischt. Anschließend dürfte das Gespann nach links abgebogen und eingeknickt sein, wobei es sich weiter zerlegt hat. Und der LKW-Fahrer saß quasi in der ersten Reihe und durfte dem Schlamassel zusehen.
kc85
das hört sich schon besser an, wenn man nun noch davon ausgeht das der LKW sehr früh ausgeschert ist, dann kanns so hinkommen
aber das wichtigste, keinem ist sonst was passiert
Wäre der LKW rechts geblieben, wäre auch nix passiert
man könnte auch sagen, hätte der Fordfahrer nicht gepennt wäre das nicht passiert
ich seh die Schuld eher bei dem
Saubere Arbeit. Hat es da die Deichselbox zielgenau in die Tür gehämmert?
kc85
Das Gute an der Meldung: "Keine Verletzten"
Was ich mich bei sowas immer frage:
so abnehmbare AHKs sind ja Ganz praktisch, aber wie garantiert man, dass die auch nach Jahr(zehnten) noch sicher sind? Bei hunderttausenden von Kilometern mit teilweise überhöhter Stützlast, Notbremsungen und Rumpelpisten bei Wind und Wetter?
Habe mal bei dem alten Mercedes meines Vaters durch Zufall festgestellt, dass beide Schrauben der fixen AhK nicht mehr fest waren. Ihm wäre das nie und nimmer aufgefallen...
Kann man das irgendwie testen? Wird die AHK beim TÜV geprüft. Wäre mir noch nicht aufgefallen...
Sowas merkt man eig. Selbst, da jede Abnebare oder schwenkbare zu klappern beginnt wenn sie eben verschlissen ist.
ABER die meisten kümmern sich halt nicht drum.
dieser abnehmbare Quatsch gehört verboten, ganz einfach
Sowas merkt man eig. Selbst, da jede Abnebare oder schwenkbare zu klappern beginnt wenn sie eben verschlissen ist.
ABER die meisten kümmern sich halt nicht drum.
gut dass die US-Kupplungen schon von Anfang an klappern 
meine klappert nicht, die hat extra nen Keil damit sie nicht klappert
sonst hätte ich mir die niemals angebaut
Moin
Ich hab mich mal gewundert,ca 3 Monate nach dem Einbau meiner abnehmbaren AHK in einem Fachbetrieb,wieso meine Steckdose sich auf einmal so wackelte, Resultat:die Halterung selbiger war mit einer Schraube an die Halterung der AHk befestigt,und genau diese und die 2te Schraube,die die AHK an der Grundhalterung befestigten sollte waren lose!!!In der Wartezeit bei der Montage hatte ich 2 Autos mit rumänischer Nummer im hinterem Bereich der Werkstatt bemerkt,da dachte ich mir schon meinen Teil,also hab ich zuhause meine Werkstatt extra beauftragt,alle Schrauben zu kontrollieren,mit dem Resultat alle fest,da stellt sich die Frage,wie sollen sich diese 2 wichtigen Schrauben denn dann wohl gelöst haben??
Resümee der Geschichte:nur was man selbst macht.....
Gruß,Rainer
In der Wartezeit bei der Montage hatte ich 2 Autos mit rumänischer Nummer im hinterem Bereich der Werkstatt bemerkt,da dachte ich mir schon meinen Teil
Du meinst Rumänen können keine Schrauben anziehen?
meine klappert nicht, die hat extra nen Keil damit sie nicht klappert
sonst hätte ich mir die niemals angebaut
jo, kenn die ja. Aber ist halt netmehr so schnell/angenehm abnehmbar.
Aber kommt auch drauf an, an 'nem Pickup wärs mir wohl auch egal, an unseren wunderschönen PKW 
störts mich dann doch schon, wenn man nix zieht.
Zum link von Mario auf jeden Fall nochmal:
Das ist wieder mal so'n Beispiel, wo ich mir denke/überlege, ob die "trailer safety chains", die in USA verwendet werden müssen, hier nicht auch keine SO schlechte Idee wären - selbst wenn sich der Anhänger von der AHK löst - starr oder abnehmbar - bleibt der noch IRGENDWIE am Auto verbunden.
Warum soll ein Anhänger, der sich löst, das Problem anderer Verkehrsteilnehmer werden, nicht von dem Fahrzeug, das ihn mitführte?! 
Achso, und in ganz extremen Fällen... können die Ketten im besten Fall auch mal dafür sorgen, dass sich das Zugfahrzeug net vom Anhänger löst... :
Wenn ich der Fahrer wäre, hätte ich mir die danach 24k vergoldet und in 'ne Vitrine gelegt... 2. Geburtstag!
