Zumindest auf dem Foto sieht es so aus, als ob einwenig zu viel geladen wurde 
...
Das Zugfahrzeug sollte auch nicht passend zum Anhänger inkl. Stahlträger sein 
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Gruß Jens
das dürften 240er IP Träger sein, die haben um die 30 kg pro Meter
mit den Winkeln die noch oben drauf liegen also rund 600 kg geschätzt
der Anhänger auch nochmal sagen wir 800 kg, sind wir bei 1400
der Leon darf bis zu 1600, je nach Typ
dürfte also allein daran gelegen haben das er keine Stützlast hatte und dann noch eventuell bisschen zu schnell war
Ich habe mir mal das erste Bild vergrößert angesehen.
Wenn man davon ausgeht, daß die Ladung in Längsrichtung nicht verrutscht ist, war der Überhang hinten geringfügig höher als vorne. Könnte also evtl. sogar noch gerade so gepaßt haben, was die Stützlast betrifft.
ABER: ich gehe davon aus, daß die Ladung nach vorne verrutsch ist. Der orange Gurt, der gerade vom Polizisten fotografiert wird, wird durch den blauen Gurt nach Vorne gezogen. Umgekehrt ist hinten der blaue Gurt schlaff.
Wenn meine Vermuting stimmt, dürfte also die Stützlast in jedem Fall negativ gewesen sein...
ABER: ich gehe davon aus, daß die Ladung nach vorne verrutsch ist.
stimmt, kann man deutlich an den rutschspuren des hellen Kantholz erkennen, geladen wurde es etwa 30 cm weiter hinten
stimmt, kann man deutlich an den rutschspuren des hellen Kantholz erkennen, geladen wurde es etwa 30 cm weiter hinten
Ah ok, so ist das erklärbar, damit vorne zu wenig oder negative Stützlast.
Ist jetzt klar, habe die ganze Zeit überlegt, weil Du geschrieben hattest "keine Stützlast"!
so wie sie jetzt liegen hätte er keine Stützlast gehabt, (minimal hinter der Mitte) aber wie man sieht lagen die ursprünglich noch weiter hinten
Der orange Gurt, der gerade vom Polizisten fotografiert wird, wird durch den blauen Gurt nach Vorne gezogen.
Der Polizist hat aber auch Vertrauen darauf, dass die Gurte noch halten. Wenn da einer reißt oder rutscht hat er den Krams auf dem Fuß, bzw. rollt Ihm die Fuhre über die Schienbeine.
Der Polizist hat aber auch Vertrauen darauf, dass die Gurte noch halten. Wenn da einer reißt oder rutscht hat er den Krams auf dem Fuß, bzw. rollt Ihm die Fuhre über die Schienbeine.
Das ging mir auch beim Betrachten der Bilder durch den Kopf, ganz schön mutig und gerade diese Leute haben doch tagtäglich mit sowas zu tun.
Das ist mir komplett unverständlich.
naja, wenn der Gurt den Crash gehalten hat, dann wird er beim rumliegen nicht plötzlich reißen, seh jetzt da keine so große Gefahr
außerdem hat er ja bestimmt Sicherheitsschuhe an 
Zumal das, optisch, alles nur niedergezurt ist?!
Was mich nur erstaunt, eigentlich merkt man negative Stützlast.
Also ich merke das schon...
Gruß benni
klar merkt man das, wenn man bisschen Erfahrung hat
aber die Auswirkungen kennen die wenigsten, das lernen sie erst wenn der Anhänger zu schlingern beginnt, und dann ist es meist zu spät und endet wie oben
Das stimmt.
Aber besonders in dem Fall hat der Anhänger mit dem zugfahrzeug wirklich leichtes Spiel.
naja, wenn der Gurt den Crash gehalten hat, dann wird er beim rumliegen nicht plötzlich reißen, seh jetzt da keine so große Gefahr
Da hat es auf dem Parkplatz bei stehendem Fahrzeug plötzlich rums gemacht.
Also ich merke gleich wenn die Stützlast zu gering ist.
Ich versuche dann dies nochmal zu ändern.
Der Anhänger läuft einfach beschissen hinterher.
..wobei das tatsächliche Gewicht UND die Verteilung der Ladung da auch nochmal Unterschiede macht..
So'n 500kg Hüpfer mit dem Hauptteil der Ladung auf der Achse aber 0 kg Stützlast ist weniger kritisch als ein 6m langer Zentralachser mit einer Palette Holz (o.ä.) ganz vorne und einer Palette Holz ganz hinten geladen... bei 3500 kg tatsächlichem Gewicht. DER wird wirklich kritisch... ersterer... naja.
(edit: Aus dem Grund sind auch Fahrzeugtransporte auf Starrdeichselanhängern per se instabiler als homogene Ladung wie 'ne Palette Steine o.ä.)
Also ich merke gleich wenn die Stützlast zu gering ist.
Ich versuche dann dies nochmal zu ändern.
Der Anhänger läuft einfach beschissen hinterher.
Als ich das erste Mal ein Auto transportierte habe ich den wegen der Achslastverteilung 50:50 bei BMW fast mittig auf die Tandemachse gestellt,
etwas mehr nach vorne. Aus Gewohnheit heraus, habe ich das also auch bei dem Astra so gemacht, bis ich sofort gemerkt habe,
da stimmt doch was nicht mit dem Anhänger.
Mit etwas Gefühl, denke ich, sollte man das erkennen!?
Anhängelast mehr als das doppelte überschritten 
Aber Lasi war gut
