Beiträge von Der Glonntaler

das die fahrbaren Spielautomaten nerven ist mir auch klar

aber was ist mit dem Anhänger, wie läuft er?

google kennt das doch

also über Waschmaschine und Kühlschrank hätte zumindest ein Gurt oben drüber gehen müssen, und bei der Kühlbox oder was das dahinter ist auch

das Bett war noch ok,

die weißen Bretter hätte ich in den Bettkasten gelegt und dann die beiden Matratzen flach drauf, mit so ner Fuhre muß man ja aufgehalten werden, wenns schon optisch bescheiden aussieht

jetzt drölfundzwanzighundertzwölfmal

dann zurück schicken

Motorhaube mit Feder aus einem Stück gepresst, tolle Leistung, wie geht das?

oder verschweisst?

eigentlich ja, was montiert ist, muß auch funktionieren, sagt das Gesetz

bei den Rückfahrleuchten sind se aber meist großzügig, weil sie wissen das die oft nicht verkabelt sind

oder wenn nur nen 7 pol Stecker hast, hast gar keine Möglichkeit das sie Leuchten

warum hast die Feder nicht abgeschraubt, wie soll er da lackieren?

wenn Schrauben zu rostig sind versuche ich es erst gar nicht die auf zu machen, ich drehe sie dann zu, meist reißen sie dann ab, geht viel schneller

Zitat von Dan675

Ist aber eine ganz normale Kombination für M8 Senkkopfschrauben.

Nein ist es nicht, M8 sind 13er, M10 sind 17er

NSL muß links sein, Rückfahr ist egal, eine oder zwei rechts oder links völlig egal

wird die Lampe überhaupt angesteuert vom Kabelbaum her? das LED kaputt sind ist selten

und damit ist alles gesagt

tut sie doch nicht, unten stimmts, dreht man sie um stimmts auch wieder

aber ja ned zu groß, ned das wir doch noch den ganzen Anhänger mal zu sehen bekommen

lieber noch 500 Mini Bilder, dann können wir uns wie beim Puzzle irgendwann den ganzen Anhänger anschaun, wenn wir alle Puzzlebilder haben

Was ist das für eine schwachsinnige Tabelle?

50mm bei 600mm Abstand

Ohne Gewichtsangabe ist so eine Angabe völliger Unsinn

Nachtrag: am PC sieht man auch eine Gewichtsangabe, aber 11t Traglast sind für uns auch Unsinn

hier kann man verschiedene Stärken auswählen und sieht dann die echte Tragfähigkeit bei bestimmten Abständen, das ist bei unseren Anwendung hilfreicher

dann hatte der eventuell auch schon ne RÜFA und du hast den Hebel umsonst benutzt

der Hebel hat nichts zu sagen, den gabs auch noch manchmal trotzdem schon ne RÜFA verbaut war

die ist nämlich in der Radbremse und hat mit der AE außer dem Hebel nichts zu tun

siehe auch hier

das können wir ruhig hier diskutieren, erstens ist der ADAC eh unwichtig, wie man sieht nimmt den Schmarrn keiner ernst

und zweitens interessiert das bestimmt mehrere

also nochmal

Zitat von HarryG

Wenn die Auflaufeinrichtung und damit auch der Dämpfer komplett zusammengedrückt wird,

Denkfehler 1

das gibt es nicht, eine korrekt eingestellte Bremse fährt niemals bis Anschlag zusammen beim Bremsen, das passiert nur wenn du den Anhänger rückwärts bergauf schiebst, dann öffnet die RÜFA und die AE kann bis Anschlag reingedrückt werden, aber niemals beim normalen bremsen

Zitat von HarryG

Um die wieder zu reduzieren muss die Auflaufeinrichtung ein bisschen ausfahren

Denkfehler 2

das tut sie auch, wenn du bei niedriger Geschwindigkeit z.B. an der Ampel voll in die Eisen gehst, weil z.b der Vordermann seine Kiste abwürgt, dann spürt man meist einen guten Schlag von hinten, weil das schafft der beste Auflaufdämpfer nicht so einen Ruck ab zu fangen, in dem Fall überbremst der Anhänger dann auch meist, jetzt kommt es drauf an wie gut die Reifen haften, haften sie gut, bremst der Anhänger so stark das es die AE wieder leicht rauszieht, sind die Reifen schlecht, dann blockieren sie sogar und die Bremskraft ist dann noch schlechter, also drückt der Anhänger auch weiterhin voll auf die AE und die Bremse macht erst wieder auf wenn stehst

noch ein Beispiel zur normalen Bremsung

bei einer normalen Bremsung mit guten Reifen drückt der Anhänger sagen wir der Einfachheit halber mit 500kg gegen die Kupplung, dadurch wird die AE 3 cm eingeschoben, da nun die Anhängerbremsen den Anhänger selbst verzögern, lässt der Druck auf die AE etwas nach, sagen wir mal um 200kg, somit bleiben nur 300 kg übrig, somit ist es logisch, das wenn weniger Auflaufdruck da ist, auch die AE wieder etwas nachlässt, das bewegt sich aber im kleinen mm Bereich und ist nicht zu spüren, würde sie aber nicht zurück gehen und weiterhin so stark wie beim Auflaufen bremsen, würden die Räder oft blockieren

hast du jetzt aber schlechte Reifen, die weniger verzögern, dann läuft der Anhänger erstmal auch wieder mit 500kg auf, da die Reifen aber weniger Verzögerung bieten, geht der Druck nur um 100kg zurück und die Bremsen müssen die fehlende Haftung ausgleichen, der Gesamte Bremsweg bleibt aber der gleiche, das was die Reifen weniger Grip haben bringt dann die Bremse, weil weniger Grip mehr Auflaufkraft erzeugt

das ganze geht aber nur solange bis die maximale Haftreibung erreicht ist, sobald die in Gleitreibung übergeht ist ein blockieren nicht mehr weit, bei ner satten Vollbremsung kann das natürlich sehr schnell passieren

in den offiziellen Bremsberechnungen ist das natürlich alles ganz anders ausgedrückt, da wird bei der Verzögerung von m/s ² gesprochen usw, alles viel zu kompliziert um es als Laie zu verstehen, deshalb hab ich einfach kg genommen, der Einfachheit halber

Zitat von HarryG

ich kann an Mani keine PM senden

sollte schon gehen, ich hab genug freien Platz im Postfach

manche Anhängergrößen gibts eh nur als Winterreifen

die neuen Knott sind nicht mehr so hart wie früher, sind fast wie Alko, kannst also ruhig kaufen

Stoßdämpfer kannst immer nachrüsten, falls se wegen der 100er Zulassung brauchst, aber bei 2,7t wirds am Zugfahrzeug scheitern

eben, das mit dem Polo ist eh schonmal ein Witz, nen Laufreifen, was sie erkannt haben, auf ne Antriebsachse zum testen

und der Polo hat grad mal ungefähr das Gewicht was ein Reifen trägt

und dann den Mist mitm Bremsen, wenn der mehr Grip hat, verzögert er zwar vielleicht etwas besser, aber wenn er besser bremst, drückt er weniger auf die AE und bremst dadurch wieder weniger, unterm Strich also bleibt die Verzögerung die gleiche, alles Blödsinn was die schreiben

der hat locker 1m oder mehr, schau mal wieviel da noch rechts und links vom Kennzeichen ist, jede Wette das der über 1m hat