Beiträge von v8.lover

  • Mein Anssems MSX 3000

    So - gibt mal wieder was Neues -> Airlineschienen montiert. =)


    Und OHMAN was sind die geil! :cool:


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    Schön flach, da klappert nichts, und sehen einfach nur verdammt schick aus.


    Hatte ich das schon irgendwo erzählt?! Die VLBG-Lastböcke (von RUD; an den Ecken) werden demnächst auch noch ersetzt - durch RUD INOX STARs. Wie ich über die Zeit nun für mich entschieden habe, gibt es bezüglich Anschlagpunkten nur noch Airline-Schienen oder Teile aus Edelstahl. Alles andere, was beweglich ist, rostet mit der Zeit - und Rost geht mir langsam echt tierisch auf die Nerven - bei allen Fahrzeugen im Fuhrpark, nicht nur Anhängern.
    Die vorherigen Anschlagpunkte waren zwar verzinkt + pulverbeschichtet, die VLBG-Lastböcke auch pulverbeschichtet, k.A. ob vorher auch noch anderweitig beschichtet, aber das reibt sich mit der Zeit halt alles ab... und dann wirds kacke.


    Details zur Airline-Schienen-Montage sind im "Airlineschienen-thread".


    Gruß Jonas

  • Ladungssicherungskonzept Airlineschienen

    Hallo zusammen.


    So - erste Erfahrung mit Airline-Schienen gemacht (-> Montage).


    Ich muss sagen - ähnlich wie bei Rostschutzkram, wo Mike Sanders Fett das (z.Z.) allerbeste Zeug zur Konservierung etc. ist, dafür aber saumäßig in der Verarbeitung - so ist das auch bei Airlineschienen. Sind für mich die beste Sicherungsmöglichkeit, aber wenn man das mal richtig nach Herstellervorgabe durchexerziert mit der Montage etc. - ohman - das ist schon verdammt nervenaufreibend.
    Erst Bohrlöcher anzeichnen, dann ~alle 75mm körnen -> bohren -> senken -> auf der Unterseite entgraten. Sind ja nur ~41 Schrauben pro 3m-Leiste.
    Dann Auflegen auf die Seitenprofile vom Anhänger - und wieder anzeichnen -> körnen -> bohren -> entgraten. Dann von oben und unten mit Zink-Alu-Spray pseudo-Rostvorsorge getroffen.
    Und das Verschrauben schließlich... ewig lang mit 2 Ratschen rumhantieren - und "natürlich" da wo's richtig eng und dumm hinzukommen ist - innen im Seitenprofil - noch mitm Drehmomentschlüssel rumhantieren... :kapitulier:


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    Aber als es dann geschafft war... hats mich schon sehr gefreut. Das sieht schon verdammt geil aus! :cool:
    Hier noch meine bisherige Sammlung an Airline-Fittingen:
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    v.l.n.r.: 4x KERL 2000 (alte Bauform), 8x KERL 1000 (neue Bauform), 4x KERL 500, 10x KERL 1000 (alte Bauform), 2x Palettenstop. =)
    Die KERL 2000 werden v.a. zur Fahrzeugverzurrung verwendet werden.


    Gruß Jonas


    edit: Die Tage wird dann jede Mutter von unten nochmal mit Brantho Korrux bestrichen und anschließend mit Fluid Film besprüht. Ich will - auch in Zukunft - nichts von Rost wissen!

  • Gummifederachse oder Blattfederachse - was hält länger?

    Zitat von Kieler

    Kann man Gummifederachsen irgendwie warten?


    Man muss sie nicht warten - das ist ja das Schöne.
    Da kommt so gut wie kein Dreck rein bei den Gummis.
    Das Achsrohr ist feuerverzinkt.
    Einzig die Schwingen kann man Rostschutz-lackieren und / oder mit Fett/Wachs behandeln - z.B. Fluid Film. Mach' ich immer und sag' ich hier den Leuten auch immer.


    Ich mein - nichts für ungut - aber auf was willst du hinaus, oder - willst du auf irgendwas hinaus?!

  • Stabile Airlineschiene gesucht

    Zitat von Totti-Amun

    Sind irgendwelche qualitativen Unterschiede bekannt bei den unterschiedlichen Anbietern?


    Ja.

    Zitat

    Airline nur ein Synonym


    Ja.

    Zitat

    oder sind Airline-Produkte auch immer der selben Fabrik entstanden, also alles gleich?


    NEIN!


    Hol' dir welche von allsafeJUNGFALK - damit fährst du sicher und die sind Made in Germany =)

  • Kaufberatung für PKW - Anhänger im unteren Preissegment

    Zitat von lwl

    ich denke nach langem nachdenken, ich werde mir doch die 100€ mehr leisten und den 1.200kg Hänger holen.


    SEEEEEHR gute Wahl - das ist echt viel Anhänger für das Geld! :super:


    Ich kenn' das Thema oft... bin Student... und so ziemlich jede mittlere bis größere Ausgabe schmerzt sehr, aber um vieles, was ich mir bisher geleistet habe, bin ich echt froh und freue mich jedes Mal wieder darüber, dass ich es nun "einfach habe" und nutzen kann.
    Ich vermute, auch du wirst deinen Anhänger wohl öfter nutzen, als du anfangs dachtest. =)


    Gruß Jonas

  • Gummifederachse oder Blattfederachse - was hält länger?

    Naja, was soll man bei der Frage groß antworten?!
    Mit Gewalt geht alles kaputt - bei entsprechender normaler Nutzung, ggf. mit ein BISSCHEN Pflege und Wartung - hält beides wohl ewig.
    Vgl. ~95% aller Wohnwagen (-> mit Gummifederachse), die ~95% der Zeit mit ~85%+ Achslast nur rumstehen - da passiert auch net allzu viel.


    Von daher mach' ich mir da jetzt nicht so die Gedanken.


    Westfalia baut/-e viele Anhänger mit "offenliegenden" Schräglenkern mit Cellasto- oder Spiralfedern. Man kann deren Zustand sehen.
    Wie ich in einigen threads lesen konnte, hilft das nicht viel, wenn sich ~30 Jahre lang keine Sau für den Zustand der Schräglenker interessiert hat. Wenn man die mitm Finger eindrücken kann... hab' ich nicht mehr viel davon, dass der "offenliegt" - dann sogar doppeldeutig.


    Ergo: Sicher sind Gummifederachsen die absolute Bauerntechnik und es gibt heute haufenweise weiterentwickelte Anhängerfahrgestelle, aber es ist halt bewährte + billige + wartungsarme Technik, von daher werden die so schnell nicht vom Markt verschwinden...

  • Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"

    Zitat von OmegaBenni

    Jooonnnaaasss....omega Bilder:shocked:


    Nagut - dann also (von gestern, beim Tag der offenen Tür auf dem Opel Testgelände in Rodgau / Dudenhofen):
    Aufm Testgelände:
    'N E-Kadett Caravan Club 1.6i war unser erster und einziger Neuwagen, den wir jemals gekauft haben (!). Nur unserer war rot. Aber DER Zustand.... da gibts mal GARNIX! :cool:
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    ULTRAGEIL natürlich der LOTUS OMEGA - und 'n Evolution 500. Dann 'n Calibra 4x4 - auch sehr geil.
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    Hier bisschen was vom Alltagsbetrieb - nett der Colorado Pickup vermutl. als Bergefahrzeug o.ä. - dann ein Rad für Testzwecke - schön aus CFK (wird mal Zeit für CFK-Felgen auch bei Opel :biggrins: ) - und 'n Zafira mit interessantem "push bumper" (wer wünscht sich das nicht manchmal im Straßenverkehr?!)


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    Jo dann noch paar Bilder vor / während / nach der Veranstaltung - Besucherparkplatz etc.
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    Nett der A-Omega Caravan mit B-Omega Felgen?! Sieht "frisch" aus. =)


    Was leider nicht da war - und ich echt schade fand - war 'n Omega B V8. :( Will ich ja eigentlich auch nochma gern in meinem Leben einen bauen... "natürlich" nur echt als Caravan. Aber 6-Gang Schaltgetriebe statt der Automatik...


    Gruß Jonas

  • Kuriose und unpassende Gespanne

    Nee sorry Mani. War gg. Ende der Veranstaltung - hatte ja durchgängig 30°+ und zu 90% nur asphaltierte Fläche - da wars Hirn nur noch Matsch und auf so wichtige Sachen hab' ich netmehr geachtet. :(


    Aber der mit dem Algema iss' net schlecht - wer will die alte Krücke noch klauen?! :pfeif:

  • Anssems GTB 1200.251x126 oder WM Meyer B1325/126

    Zitat von Stone

    Nachteil Kunststoff: Den Kotflügel kann man nicht betreten.


    Na Moment! Blechkotflügel sind i.d.R. auch nicht zum Betreten gedacht! Sie werden halt nur oft dafür missbraucht... und machen das meist noch erstaunlich gut mit... ja. Aber zu gedacht sind sie wie gesagt nicht.
    Dann gibt es wiederum auch Kunststoffkotflügel, die vom Hersteller zum Betreten freigegeben sind (die neuen Alko-Dinger, mit 'nem speziellen Verstärkungswinkel)


    Zitat von Polo

    und außerdem rosten Blechradhäuser von innen heraus im Laufe der Jahre.


    Hm, also der Limburger war 20 Jahre als, als ich ihn verkauft hatte - da hat nichts gerostet. Weder innen noch an den Falzen.

  • Kuriose und unpassende Gespanne

    War heute beim Tag der offenen Tür beim Opel Testgelände in Dudenhofen. War schon mal nett anzusehen. =) V.a. so manche Omegas etc... wären Bilder noch gewünscht? :biggrins:


    ABER - gab auch paar wenige, nette Trailer zu gucken:
    Auflieger mit T4-Zugfahrzeug
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    Bremsanhänger für Anhängertest bei GM:
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    Naja... und dann auf der Heimfahrt noch das nette Gespann gesehen. Schönes Zugfahrzeug. Schöner Pickup. =):
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    DUMM wurds dann allerdings... als de Olds paar Minuten später auf der A5 verreckt iss' - hat keinen Mucks mehr von sich gegeben. :mad: Das hat mich echt geflasht - die Motoren sind eigentlich so mit die Zuverlässigsten ÜBERHAUPT. Eigentlich. Vermute den Fehler bei der Zündanlage. Schau' ich morgen mal.


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    Hatte zu wenig Stützlast... verschätzt halt beim Aufladen... hat geschlingert ab knapp über 80. Aber auch kein Bock mehr gehabt, nochmal umzuladen. Waren ja nur noch paar km nach Hause.
    Aber schick sieht de Touareg mit Trailer ja schon irgendwie aus. :cool:


    Gruß Jonas