Beiträge von margross

Zitat von haveltrailer

Ich hab zuletzt 30-40cm frischer Buche/Eiche/Robinie auf Meter geschnitten und das draufbekommen auf den Anhänger war allein schon eine Qual.

Wenn Du schon alleine im Wald arbeitest, kleiner Tip: Stammholz auf 50cm sägen. Das lässt sich im Einmannbetrieb besser hantieren; und besser verzurren als 25 oder 33cm Stücke. Das ist meine Lösung, wenn ich mal alleine unterwegs bin. Was dafür zu dick ist, hol ich lieber im Mehrpersonenbetrieb raus und spalte die 1m-Stücke im Wald.

Einziger Nachteil: alles unter 1m kann versicherungsprobleme mit sich bringen. Im Einmallbetrieb bist Du aber bestimmt eh maximal vorsichtigt

… und ansonsten: auf Sticheleien einfach nicht eingehen und es selbst auch lassen!

Heisst Du heimlich Jeremy Clarkson?

Einmal Packmaß, einmal ausgepackt. Das ist nichts für Dauerbenutzung, nicht elektrisch, aber ausreichend. Die Rolle am Bock ist drehend gelagert. Seilzug von Einhell TC-WI 800, für 800kg. Für Baumstämme reicht das. Welche Beschränkungen da am Anhänger gelten, ist denke ich selbsterklärend! Das ist eine Einmann-Notlösung, nicht mehr.

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Zitat von haveltrailer

Da würde mich ein Foto interessieren, klingt auch cool gelöst!

wenn Du eins ohne Anhänger willst, kann ich das die Woche machen. Mit Anhänger erst Ende Mai, der ist bis dahin nicht frei.

Zitat von haveltrailer

Ich will die Winde vor allem zum Rücken von Starkholz-Meterenden nutzen und die letzten beiden Male hätte sie schon sehr geholfen, die Stämme zum einen näher an den Hänger und ggf. sogar auf den Hänger (mit den Rampen) zu ziehen.

Genau dafür habe ich mir eine Mobile Winde auf einem mobilen Bock selbst gebaut, den ich bei Bedarf mit einer Kette in die beiden vorderen Zurrösen einhänge. Dazu ein Kantenschutz für die Ladekante (damit das Stahlseil nich über die Kante zieht) und fertig.

Mobile Winde ist eigentlich für Festmontage gedacht (bei mir auf mobilem Bock aus kurzen Holzbalken), so eine normale mit Kurbel und Sperrklinke.

Wenn Du in die hinteren Rungen was reinstecken kannst, tu es. Ich hab bei mir Holzlatten reingesteckt und diese oben rot gestrichen. Den Anhänger sehe ich je nach Gelände auch erst, wenn er nicht mehr richtig korrigiert werden kann. Mit den „Peilstäben“ kann ich mit Rückspiegel Anhänger rückwärts fahren…

Gerade gesehen: von Posch (baut Holzverarbeitungsmaschinen) gibt es ein Fahrgestell, das sehr schmal zu sein scheint. Habe keine Breite gefunden, tippe aber auf um oder unter 1 Meter. Heisst HydroCombi Fahrwerk, gibts in unterschiedlichen Versionen. Mit Strassenzulassung. Frag nicht nach Preis, sackteuer! Aber „billig“ war glaube ich nicht in Deinem Lastenheft

posch.com

Zitat von bluepuma77

Cool, danke, der würde zumindest von der Größe passen und hat keinen gammligen Boden..

Genau sowas hab ich am Rasentraktor, nur die Kupplung ist anders. Und erst nach dem Kauf gelernt, dass das selbst am Rasentraktor nicht legal im öffentlichen Bereich fahrbar ist.

Vergiss es. Und für jahrelangen Einsatz taugt das meiner Meinung nach nur, wenn er nicht im Freien steht.

Wenn Du weisst, wie Du das Rennwägelchen auf den Anhänger bekommst, sind die Überlegungen richtig. Transportplatte? Wird die mit vier Männern hochgehievt?

Wenn Du dafür Rampen brauchst, sollte man die direkt im Anhänger verstauen können, alles andere ist nervig (ich spreche aus Erfahrung…)

Eduard gibt mit 10“ und 13“ Rädern, macht einige Zentimeter aus. Habe die 10“ bisher nicht bereut (selbst auf Waldwegen nicht)

Guck Dir die Zurrösen genau an. Eduard ist diesbezüglich nicht schlecht, gerade die Zurrösen haben da aber ihre Vor- und Nachteile.

Bei der gewünschten Fläche brauchst Du nicht mehr als die normalen Bordwände fürs Holz.

Und mach Dir vorher Gedanken zur Deichselbox - beim Eduard kannst Du die eben nicht einfach auf die Deichsel machen. Falls Du Dir Adapter aus Holz baust - hier nicht posten, ausser Du magst Watschn

Ich glaub, Du machst Dir zuviele Gedanken …

Ja, und was hat der gesunde Menschenverstand mit Brechstangen zu tun? Nicht mehr als mit Anhängern. Wenn ich was leihe, kann auch mal was kaputt gehen. Dann entschuldige ich mich und ersetze oder repariere es so, dass es wieder iO ist. Gleiches erwarte ich auch, wenn ich was verleihe. Und bei denen, bei denen ich nicht sicher weiss, dass die das genauso handhaben, sehe ich vom Verleihen ab.

Deswegen verleihe ich Dinge an Kinder nur, wenn ich sie nicht mehr brauche (die Dinge, meine ich… ) weil die das ja noch gar nicht einschätzen können und lernen müssen. Im Gegensatz zu Erwachsenen halt …

OSB hat zwei Nachteile, und einen davon finde ich gravierend.

Nummer 1: Tierdicht bekommst Du den nicht hin. Und falls doch, liegt die Atmungsfähigkeit bei Null. Zum Schlafen … naja, musst Du selbst wissen.

Nummer 2: OSB kommt mit Wasser nicht klar. Also, gar nicht klar. Erst quillt es, dann schimmelt es. Das ist ein guter Trockenbaustoff, wenn die Hülle des Bauprojektes wasserdicht ist. Bei einem Zelt (also, erm, Planenanhänger) würde ich mindestens auf Fahrzeugplatten gehen für so ein Vorhaben. Sonst kommt einmal ein Regen, und mit Pech ist alles für die Katz.

Ich kann Deine Idee verstehen, bin aber bei den Vorrednern: ein Kastenanhänger ist besser dafür.

Zitat von Amtrack

Ich denke, dass du da irrst.
Denn: LoF ist die gewerbliche Arbeit in Land- oder Forstwirtschaft.

prinzipiell richtig. Hält Dich der Sheriff an, hängt viel davon ab, wie man antwortet:

„Ich hole Stammholz für meinen Ofen“ wäre doof

„Ich hole Stammholz“ wäre richtig. Was dann 2 Jahre später mit dem trockenen Holz tatsächlich passiert, entfaltet keine nachträgliche Wirkung auf die Fahrt 2 Jahre vorher.

Bei der einzelnen Fahrt muss man lediglich schlüssig erklären können, inwiefern sie mit dem erwerbsorientierten LoF Bedarf zusammenhängt. Pflastersteine fahren für die Hofeinfahrt des Bauern halte ich für möglich, für die private Einfahrt jedoch eindeutig nicht. Wertstoffhof genauso wenig. Spazierenfahren mit Kind ebenso nicht. Mit der Schaufel zu einem landwirtschaftlichen Grundstück um dort Bodenarbeiten zu machen - natürlich.

Der Zweck der einzelnen Fahrt entscheidet - und zwar sowohl steuerlich wie auch hinsichtlich Führerschein und Co. Daher: ist kein Polizist zugegen und kommt es nicht zum Unfall, ist es sowieso egal.

Die Regelungen sind an vielen Stellen trotzdem unklar. Und wenn ich hier auf den Wertstoffhof gucke, sind sie den Leuten auch egal Dennoch wird mein nächster Traktor schwarz zugelassen. Und ich erwäge ein Umstellen auf schwarz auch beim aktuellen, einfach nur um allen Diskussionen ob der Ungewissheit aus dem Weg zu gehen.

Man bedenke, dass sowohl Fahren ohne Fahrerlaubnis und Steuerhinterziehung als Straftaten gelten und nicht als OWis.

Und letzter Punkt: zur Erteilung des grünen Kennzeichens muss man bloss gegenüber dem Zoll erklären, dass man Einkünfte aus LoF hat. Die Prüfung ist hierbei eher lax; und sie findet nur einmalig statt. Auch wird dabei nicht wirklich geprüft, ob eine echte Korrelation zwischen den Einkünften und dem Traktor besteht. Die Problematik entsteht ja auch nicht grundsätzlich, sondern eben bei der einzelnen Fahrt. Fahre ich mit meinem Privat-PKW auf eine LoF Weg, dann darf ich das eben genauso, wenn der Zweck der Fahrt eben LoF ist. Ein Obstbaum-Messer genügt als Nachweis…

Manni, lies bitte nochmal. Ich bin gefahren wie mit meinem derzeitigen Panzer auch. Der macht sogar mehr Spass. Mal ausgetestet, und zwar nach oben (wieviel Spass geht) und auch nach unten (wie wenig Verbrauch geht). Teilweise mitgeschwommen. Gute 2km am Limit 200, mehr war nicht frei. Rest BAB easy geschwommen.

Mit Verbrennern hab ich in meinem Leben mehrfach private Verbrauchsrekorde erzielt, alle in Meckpomm. Touran TDI 140PS, 4 Komma mittig war überhaupt kein Problem. Sonstiger Verbrauch in BaWü meist um die 8 Liter und nie unter 6 Liter, Gesamtschnitt über rund 200tkm waren wimre 7,8 Liter. Verbräuche wie in Meckpomm hab ich nirgendwo je erreicht, nicht mal ansatzweise ne vier vorne hin.

Klar brauch ich mit dem Verbrenner am Limit auch sehr viel - der Tank reicht trotzdem nach Hause. München Stuttgart fahr ich häufiger. Mit dem Volvo Panzer geht hin und zurück bei freier BAB natürlich nicht ganz, aber im Berufsverkehr hin und abends bei freier BAB retour reicht sehr wohl. 500km Roundtrip. Hin grob 8, retour gute 13 Liter im Schnitt.

Und glaub mir, mir reicht ne Stunde. Danach ist mein weiterer Erkenntnisgewinn zum Fahren und zum Verbrauch sehr gering. Kleine Einschränkung: Verbrenner. Die erreichen ihr Verbrauchsoptimum erst so bei 70tkm. War bisher bei allen meiner Neuwagen so, und das waren einige…ansonsten reicht mir ne kurze Probefahrt wirklich für alles ausser dem neumodischen Entertainmentkram etc.

Zitat von OmegaBenni

Wie lange bist du den Probegefahren?

Knappe Stunde. Hat mir noch immer gereicht, um Aussagen zu treffen (Infotainment aussen vor). Die Anzeige für den Stromverbrauch (nicht Momentverbrauch, sondern aktueller Durchschnitt seit letztem Start) ist sehr aufschlußreich.

Man kann sehr leicht die Rekuperationsstufen einstellen. Maximale Stufe, langsamer Stadtverkehr, vom Gas gehen denkst Du jedes Mal Du bist grad jemandem draufgefahren Im flachen Meck-Pomm würde ich das Ding bei Konstanttempo 60 vermutlich auf unter 15kWh/100km bekommen. Im Süden der Republik und meinem normalen Einsatzbereich sehe ich wenig Chancen, unter 20kWh/100km zu kommen. Bin ja nicht auf Sparrally, sondern fahre Auto um voran zu kommen.

In meinem "normalen" Einsatzgebiet fahr ich gerne auch mal nachts über die BAB ohne Begrenzung, aktuelles Auto Limit 180, EV9 Limit 200. Vermutlich komme ich mit dem Verbrauch der Schrankwand bei 200 auf der bayrischen A8 von München-Ost nur bis kurz hinter die westliche Freistaatsgrenze

Übrigens: das Ding wiegt rund 2,7 Tonnen. Merkt man nicht, ausser dass die Beschleunigung nicht so monströs ist, wie der PS-Wert vermuten lässt. Trotzdem nicht schlecht!

Zitat von margross

Kia EV9 (verfügbar seit gut einem halben Jahr)

Probegefahren. Geiler Panzer,macht durchaus Laune.

Aber : 100kWh Akku

Ich hab es ohne Anhänger nur mit ganz viel Mühe unter 20kW pro 100km geschafft.

Bei meiner normaler Fahrweise eher 35kW pro 100km … selbst rechnen

Spontane Gedanken, die mir kommen. Ich bastele ja gern

Das ist nur ein mittiger Zugholm, sehe ich das richtig? Dann würde ich mir mehr Gedanken um den Boden als um den Ausschnitt an der Vorderwand machen. Und zwar insbesondere, wenn der Ausschnitt nicht spitz für ein einzelnes Vorderrad wird, sondern breit mit Platz für 2 Mopeds. Tritt jemand neben der Mitte auf den Boden (im Zweifel: 100kg Mann auf 1 Fuß), und der ist nicht wirklich richtig fest, kracht es.

Nach vorne, also der Ausschnitt: zur Abdichtung vielleicht einfach einen Karosseriebauer fragen. Die haben passende Dichtmasse. Alternativ im Camper-Bereich, also Firmen die Camper-Reparaturen durchführen (oder vermieten, die reparieren häufig auch): die bearbeiten manchmal Schäden, deren Reparatur in die Richtung Deiner Änderung gehen.

Falls es nicht rechtwinklig werden soll, brauchst Du passende Profile. Dünnbleche kann ein Flaschner in passender Länge passend winklig biegen, zumindest aussen zur Abdichtung. Wobei ich nicht weiss, ob ich's so dünn machen würde. Fragen kostet nichts.

Zitat von Jay

Hier ein Bild eines der lukrativsten Fotostudios Deutschlands:

Wer (außer Mani) erkennts?

Nicht sicher, war da schon länger nicht mehr. Irschenberg?

300km easy, im Winter.

Akku soll man ja besser nur 80-10% leeren, ist alles kein Problem /wenn/ es zum Einsatzszenario passt. Wer daheim mit Wallbox und/oder PV voll machen kann: super.

Für meinen Einsatzzweck sind die beiden Koreaner tiptop, nur die Reichweite ist grenzwertig.

Wer mit grossem Anhänger weite Strecken fährt: sicher nicht.

Sodele. Die Elektromobilität kommt. Langsam, aber sicher.

Das, was ich als Elektroauto haben möchte, wird bestimmt noch einige Jahre dauern. Aber es gibt jetzt tatsächlich zwei verbrüderte Vehikel, die ich sehr interessant finde.

Hyundai Ioniq 9 (verfügbar ab Frühjahr)

Kia EV9 (verfügbar seit gut einem halben Jahr)

Klar, das sind Trümmer. Ich brauch groß, viel Lademöglichkeit, mindestens 1.5to Anhängelast (besser 2.2to) - beide haben in der AWD Version 2.5to, also check!, und gerne auch richtig viel Reichweite weil dienstlich bundesweit unterwegs und keinerlei Lust auf ständige überlange Pieselpausen. Rund 22kWh/100km ist viel, noch geschockter bin ich vom Gewicht - da stehen dann 2.7to Leergewicht auf der Uhr. Mein Volvo XC60 Hybrid wiegt auch schon bedenkliche 2,1to, aber 600kg mehr ist schon echt ne Ansage. Probefahrt mit dem Kia kommt in wenigen Tagen, Anhängerbetrieb kann ich da nicht testen. Aber den Allrad, und daß der genauso schlecht ist wie bei meinem Volvo das kann ich mir echt nicht vorstellen Anhänger fahre ich häufig nur sehr kurze Strecken, die früheren 800km-Roundtrips mit 2.2to Anhänger mache ich schon lang nicht mehr. Insofern ist mir der Mehrverbrauch mit Anhänger eher egal.

Hat jemand von Euch reale Lebenserfahrung mit Anhängerbetrieb mit einem reinen E-Auto?

(Wenn's keiner der beiden wird, wird's auf einen Mazda CX-80 rauslaufen...weil sonst gibt's kein E-Auto deutlich unter 100k, das meine Voraussetzungen erfüllt. Leasingraten erfahre ich dann im Sommer, dann wird's spannend.)