unseren Heinemann 400kg Hänger hatten wir seitlich in der Garage stehen. Der hatte am Heck entsprechend gebogene Rohre als "Fussgestell" da war das überhaupt kein Problem - Der war auch gewichtsmässig sehr easy hochzustellen.
Beim aktuellen Pongami ist das ja prinzipbedingt schon vorgesehen... 
wiei ist das mit den Reifen? Gibt's da nicht auch noch das Thema mit E-Prüfzeichen?
Alles anzeigenGestern endlich dazu gekommen die die Rückleuchten am Anhänger anzubauen!
Vorher
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Nachher
Ich glaube bei der Ausgangslage hätte ich gleich (größere) Rückleuchten mit integriertem Dreiecks-Rückstrahler angebaut...
Kann ich bestätigen. War bei mir auch so trotz Gutachten und Nachbegutachtung durch öffentlich bestelltem und vereidigten Gutachter.
War übrigens auch bei der Allianz...
Ob der Unfallverursacher bzw. Ladungsinsicherer der Unfallflucht schuldig gemacht hat wäre allerdings erst festzustellen, da ihm der Verlust der Ladung und nachfolgende Unfall bzw. Vorfall auch bewusst sein hätte müssen. Aber mangelhafte LaSi mit Gefährdung bzw. Sachschaden ist wohl unzweifelhaft gegeben...
Streng genommen wäre sogar links und rechts jeweils nur EINE dieser Kombileuchten zulässig (mangels D-Zulassung), da davon auszugehen ist, dass der Wohnanhänger sowohl mit einer Dritten Bremsleuchte als auch mit Umrissleuchten ausgerüstet sein wird.
Damit sind weder die zusätzlichen Bremsleuchten, noch die zusätzlichen Schlussleuchten zulässig. Lediglich 1paar zusätzliche Fahrtrichtungsanzeiger wären zulässig, aber eben ohne die Zusatzfunktionen der Leuchte.
Wie gesagt... zulassung mit D Kennung ermöglicht 2RL, 2BL, 2FRA (zählen dann als eine Leuchte im Sinne der Regelungen)
Zusätzlich zu einer solchen Leuchten-Kombination (mit D-Kennung), die dann als EINE Leuchte zählen, dürfen bei bestimmten Hängern ja noch zusätzlich Bremsleuchten und schlussleuchten montiert werden - aber dafür gibt es dann meist Anbaubestimmungen (so hoch wie möglich, nur wenn keine Umrissleuchten verbaut sind, nur ohne 3. Bremsleuchte, Mindestabstand zur anderen Leuchte usw.)
Sieht gut aus aber ist es auch rechtlich einwandfrei und zulässig?
Dazu benötigen die Leuchten spezielle Zulassung (Kennzeichnung D, kann aus 2 Leuchten zusammengebaut sein) die die Verwendung in Kombination erlaubt.
(Meist bei den Hamburger-Leuchten vorhanden). Dies gibt es meines Wissens nach aber nur für Schlussleuchte, Bremsleuchte und Fahrtrichtungsanzeiger und eben für 2 Leuchten und nicht für 3 (nur mein Halbwissen)
Haben Deine Leuchten diese?
Wie breit sind die Teile denn?
Ich habe gestern einen Hänger gesehen, der wohl diese Leuchten verbaut hatte:
https://www.kompled.de/produkt…ckleuchten/quadro/quadro/
Diese waren tagsüber auffällig gut zu sehen.
in Verbindung mit den kombinierten Kennz.Leuchten /NSL / RFS oder einer alternativen schlanken RFS/NSL Kombi und Kennz.-Halter mit Bel. wären diese evtl. auch eine Alternative gewesen, wenn auch natürlich immer noch keine NEON -look Leuchten.
Alles anzeigenhmm, bei Nacht sind alle hell, weil die Cams das eh nicht können
am besten bei Sonnenschein machen und die Belichtung manuell machen,
so wie hier, da kennst nen Unterschied zwischen hell und Funzel
ich seh hier vor allem ubterschiedlich gut ausgeleuchtete Rücklichtkammern, sind das LED Nachrüst-Leuchtmittel?
Zur Helligkeit selbst traue ich mir dabei auch kein Urteil zu anhand det Bilder...
Mein Sohn (5) wurde in Quarantäne gesteckt vom Amt, weil es Coronafälle bei uns in der Kita gab. Also muss ein Elternteil das Kind durch die Quarantäne begleiten. Da ich von zu Hause aus arbeiten kann, mach ich das, meine Frau hat Präsenzpflicht.
Bilder vom Anhänger gibts, wenn ich ihn endlich holen konnte. Ich kann’s ja selbst kaum abwarten, da ich dann auch was im Winter zu basteln habe.
macht sowas denn Sinn? Oder sieht Deine Frau Euren Kleinen während der Quarantäne nicht?
Die Bilder sind in dem anderen thread zum Pongami unter „Eigene Projekte“:
Das war einer der Punkte, was mich an den alten genervt hat. Die vollkommen ungenügend gleichmässige Ausleuchtung der Rücklichtkammern war ein anderer.
Es geht ja nur um den Vergleich zwischen links Fristom LED und rechts Multipoint IV - da spielt die Belichtung nicht so die Rolle. Habe extra verschiedene Bilder versucht zu machen, mit "hellerer" und "dunklerer" Belichtung. Leider nur mit Handy, ohne Digikam mit manueller Einstellung...
Abgesehen davon reicht MIR der optische Eindruck am lebenden Objekt, und da sind die Fristoms aus allen Blickwinkeln heller als die Multipoint. Für mich passt das, vor allem, weil die plug and play passen.
Die Blinkerüberwachung funktioniert und die Anhängerkontroll-Blinkleuchte im Tacho blinkt mit, und die Blinkleuchten blinken jetzt wieder einigermassen im Takt mit dem Zugfahrzeug und nicht deutlich verzögert aufgrund Glühobst, das erst mal warm werden will...
Hier mal ein paar Bilder:
Beide Seiten Fristom LED montiert:
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Mit Blitz:
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Seitliche Ansichten, normale Rücklicht-Funktion:
Links LED rechts Aspöck Multipoint IV:
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Links LED NSL recht Aspöck MP IV RFS:
419E9D3A-E919-4F27-B96D-F1DDB45A4D57_autoscaled.jpg
Größere Entfernung:
B753FF08-9327-4CB9-8F12-B81713A487DF_autoscaled.jpg
Nur NSL und Rücklicht, links LED:
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Warnblinker und Rücklicht:
0D3398F9-2B81-465E-AFB3-B1A1DBCBE82A_autoscaled.jpg
Aus anderer Richtung:
also die Befürchtungen bzgl. der Helligkeit haben sich in meinen Augen (*ein Kalauer*) nicht bewahrheitet.
Für meinen Eindruck sind die Leuchten aus allen Blickrichtungen heller als die vorher verbauten Aspöck Multipoint IV
Bilder kommen dann noch...
Wenn die polnischen Bastler dann (reine) 24V Leuchten an 12V betreiben mag das sein, dass die niht die volle Lichtleistung haben.
Bei den 12V/24V Leuchten kann ich mir das beim Besten Willen nicht vorstellen. Falls Du Dich auf die "Leistungsangaben" 1,4W@12V ggb. 2,8W@24V beziehst, liegst Du meiner Meinung nach falsch. Da P=U*I und somit I=P/U haben die Leuchten bei P=1,4W / U=12V, bzw. 2,8W/24V den selben Strom von rund 117mA der bei 12V oder 24V fliesst. Und da das emittierte Licht der LEDs recht proportional zum Strom ist, sollten die Leuchten meiner Meinung nach bei 12V oder 24V beidesmal die korrekte Lichtstärke haben, sonst könnten die gar keine Zulassung bekommen. Da gibt es ja bzgl. min/max Lichtstärken meiner Meinung nach ziemlich genaue Vorgaben...
Die Leuchten sind aber für 12V vorgesehen und nicht für 24V, bei denen sie vermutlich abrauchen werden.
Definiere "stärker"? Du weisst aber schon, dass die elektrische Leistungsaufnahme nicht zwingend was mit der Lichtstärke zu tun hat?
Genau. Die Leuchten sind bei 12V sicherlich nur noch maximal halb so hell wie bei 24V.
Selten so einen Quatsch gelesen.
Bzgl. der Lichtstärke werde ich mal versuchen direkte Vergleichsbilder links/rechts mit einseitig LED und anderseitig den alten Leuchten zu machen... und wenn‘s mir zu dunkel ist gehen sie halt zurück. Wenn ich aber so an die Netzhaut“abdrücke“ denke die ich derzeit noch habe, vom Test der Leuchten am Netzteil vermute ich, dass die schon OK sein werden. Lieber hätte ich natürlich was in Richtung Neontechnik mit größerer Leuchtfläche gehabt, aber da givt‘s halt derzeit noch nix passendes.
So, heute sind die neuen Rückleuchten gekommen. Hab dann mal mit dem Netzteil gespielt und die Helligkeit ist je nach Funktion schon ziemlich hell aufgrund einer recht gerichteten Abstrahlung. Ich find jetzt auch den waagrechten Rücklichtbalken nicht wirklich zu dunkel... vielleicht schaffe ich es ja die Leuchten einzeln umzubauen und in diesem Zustand am Fahrzeug zu testen, dann hätte man den direkten Vergleich LED vs. Glühobst...
Prüfzeichen scheinen soweit ich das überblicke alle drauf zu sein und ein „LED control gear“ soll auch integriert sein. Ausserdem sind die ziemlich neu: 10/2020 wenn ich den Stempel richtig gelesen habe.
