Beiträge von mklb

    Danke für den Link aufs Video der Leuchten.


    Bzgl. der Neons... Hmmm 6pol - da müsste man dann den Kabelsatz auch tauschen - wäre ggfls. auch kein Drama, wenn die denn reinpassen sollten. Dann hätte man halt auch gleich 2x NSL und RFS dabei...


    Muss ich nochmal genau nachmessen - morgen soll ja eh Sch****wetter sein ;)


    Die LED Leuchten in derselben Aufteilung wie die bisherigen Leuchten wären ok, aber das Standlicht finde ich nach wie vor mickrig. schön ist an denen dass separate Bremslichtkammern verwendet werden wobei die Leuchtfläche besser wäre wenn zusätzlich zum Standlicht das Bremslicht gedimmt leuchten würde...


    Kennt jemand diese hier in action? Vielleicht besteht hier ja eine Chance durch die gebogenen Seiten:

    https://www.ebay.de/itm/Paar-S…508d2e:g:i2AAAOSwfC9XOxJx




    Vom Stil her hätte ich halt am liebsten was in der Richtung gehabt:

    https://www.ebay.de/itm/2x-LED…23ebac:g:1wUAAOSwqpBdNaLA


    Aber die sind halt way too wide...

    Bisher noch kein treffer. Die Neon sind vermutlich 40mm zu breit und die anderen sind ohne Neon, wären aber am nächsten am Original - Lichtverteilung müsste man dann halt mal live sehen.


    Problem bei dem Hänger ist, dass quasi nur der Leuchtenträger zur Montage von den Lampen genutzt werden kann, weil alle Bordwände ja nicht „fest“ sind sondern beweglich. Die Kotflügel scheiden auch aus weil zu weit vorne und seitlich am Leuchtenträger die Rollen montiert sind

    Ich halte die aktuelle Regelung eh für Schwachsinn. Das sollte so geregelt sein, wie die Anhängelast.


    An der Tatsache, dass der Anhänger ohne technische Änderung mit 500kg zugelassen werden könnte (und dann auch nur max. 500kg wiegen dürfte) zeigt ja, dass das technisch das selbe wäre, wie wenn der mit 750kg zugelassene Hänger nur bis 500kg beladen wäre, nur dass man einmal 100 und einmal nur 80 fahren dürfte, obwohl man auch noch 25% mehr Steuer zahlt

    Heute meine Papiere und Kennzeichen abgeholt inkl. plakettiertem, nicht reflektierendem 100er Aufkleber.


    Ich hatte zuerst überlegt, den Hänger auf 500kg ablasten zu lassen, da das CoC diese Möglichkeit bereits bietet (450-750kg in 50kg Schritten).

    Da aber „überladen“ zu fahren viel teurer ist als etwas zu schnell und wohl öfter Wiegeaktionen (in der Ferienzeit auf der AB) stattfinden als gezielt zu kontrollieren ob ein mit 100er Bepper ausgestattetes Gespann tatsächlich alle Kriterien erfüllt, habe ich mich erst mal dagegen entschieden. Die geplanten Hauptstrecken sind bei mir eh auf 80 limitiert und für die restlichen Strecken (gilt ja eh nur auf AB und Kraftfahrtstrassen und nicht generell ausserorts auf Landstrassen) lass ichs mal drauf ankommen. Für die E-Reichweite ist 80 eh besser als 100km/h ;)


    Abgesehen davon ist das Ding mit 200mm ja echt riesig - weiss gar nicht wo ich das Ding montieren kann...


    9912B4BB-8BAC-4BF0-A5AF-6FE86D913FDB_autoscaled.jpg

    Da ich mit der Lichtverteilung der Aspöck Multipoint 4 Rückleuchten nicht besonders zufrieden bin, suche ich nach LED Rüxkleuchten im „Neon-Look“.

    -Vorzugsweise mit 5pol. Bajonettanschluss und 152mm Befestigungslochabstand

    -zwingend mit integriertem Dreieckrückstrahler.

    -Bauraum max. wie die bisher montierten Multipoint 4 Leuchten da direkt anschliessend die Bordwandscharniere liegen (siehe Anhang)

    Aus selbem Grund müssten auch KZL integriert sein...

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    ....

    wenn das so geschalten wird , wie du gezeichnet hast funktioniert es auch ohne!

    Denn das Relaise ist parallel!!! :/

    kommt drauf an, wie die Blinküberwachung arbeitet, ggfls. ist die Stromaufnahme des Relais zu gering dafür, deshalb optional der Parallelwiderstand...

    Bin normal nicht so der Vereinsmeier, weshalb mir diese Vorstellungsthreads üblicherweise nicht so liegen und ich eher zu Sach- und Technikfragen aktiv bin.

    Nachdem ich mehr oder minder deutlich hingewiesen wurde, dass das hier usus ist und Wert darauf gelegt wird, füge ich mich dem mal.


    Meine Hängerkarriere bisher:

    Selbst gezogen:

    -Heinemann Z412 400kg Hänger mit optionalem Deckel mit Reling Bj.79 an diversen Golfs II, III, IV für Rasenmäher und Streuobst

    -Hymer Eriba Swing 465 mit Mover und Autarkpaket an Focus TDdi MkI

    -Eriba Troll 540GT mit Mover und Autarkpaket an Passat B6 TDI


    AHKs nachgerüstet an:

    -Ford Focus MkI

    -Octavia Combi 1U

    -Golf IV

    jeweils die Varianten von Westfalia, abmehmbar, von unten steckbar.



    Den Heinemann haben wir im Zuge der Garagenrenovierung leider verkauft, auch weil meine Eltern keine Streuobstwiese mehr bewirtschafteten.


    Im Zuge der Haushaltsauflösung meines Elternhauses kam jetzt der Wunsch nach einem neuen Hänger auf, auch weil mein aktueller Passat GTE mit weissen Ledersitzen doch nicht so ein „Nutzfahrzeug“ ist...


    Da wir selbst aktuell in einer Wohnanlage mit TG wohnen und ausserhalb Parkraumbewirtschaftung ist muss der Hänger auch in der Garage hochkant gelagert werden können.


    Da der Heinemann stellenweise fast etwas kurz war, aber beim hochkant stellen die „normalen“ Hänger schnell mit der Garagenhöhe in Konflikt kommt bin ich zunächst auf die Brenderup und Humbaur mit klappbarer Deichsel aufmerksam geworden.

    Allerdings war ich vom Brenderup in Stahlausführung bzgl. Stabilität der Bordwände und Verwindungssteifigkeit der Hexkklappe doch recht ernüchtert. Der Humbaur schien mir in der Stahlausführung robusteren Eindruck zu machen, mit den Alubordwänden hätte der eigentlich gepasst.

    Allerdings hätte der das selbe Problem gehabt, wie seinerzeit der Heinemann - der Platzbedarf im hochgestellten Zustand ist durch die festen Bordwände und Räder relativ gross.

    Durch Zufall bin ich über den Aldi Prospekt auf den Pongratz Pongami PFA 185U aufmerksam geworden. Sein Preis ist im Verhältnis recht hoch, aber da Aldi ja im Zweifel die Rücknahme anbietet dachte ich mir, das Ding mal kommen zu lassen.


    An sich bin ich recht positiv überrascht, ob der relativ robusten Ausführung des Rahmens, den durch die Siebdruckplatte und den Metall-Rahmen verschraubten Zurrösen innen, den weiteren Zurrmöglichkeiten aussen und ob der Tatsache, dass das Aufstellen problemlos via Seilwinde geschieht und der Hänger auch als Plattform genutzt werden kann, selbst als Bootstrailer wenn‘s sein muss.


    Jetzt schaun wir mal wie sich das Teil im „Alltag“ macht, wobei das Teil ka nicht jeden Tag genutzt werden wird, weshalb mir der Punkt Lagerung/Platzbedarf überproportional wichtig war.


    So reicht das als Vorstellung oder braucht‘s noch Schuhgröße, Alter und sonstige Vorlieben? ;)


    Gruß,

    MK

    und der Sprinter schaltet die RFS im gegensatz zu NSL wohl kaum ab. Also sind es im Fahrzeug, bei unbekanntem Querschnitt, dann die 2x21Watt vom Sprinter + 2x48Watt vom Anhänger, also mal kurz 138 Watt, also 11,5A und je nach Fahrzeug geht das dan über den Rückfahrschalter am Getriebe (?)

    Präsentation1.png


    Wozu Dauerplus?

    Wenn das Relais angesteuert wird, ist ja auch Spannung für die Lampe selbst da. Also Relais schaltet und gleichzeitig liegt ja schon die Versorgungsspannung für die jeweilige Leuchte, mit der das Relais angesteuert wird auch an und kann für die Leuchte selbst genutzt werden.

    Oder mache ich einen Denkfehler?


    (ggfls. müssen noch entsprechende Dummywiderstände parallel zu den Relais der Blinkleuchten geschaltet werden, damit die Blinkerüberwachung nicht einen Fehler signalisiert)



    Am Besten dann gleich sowas hier:

    https://www.ebay.de/itm/7-fach…a7e966:g:hGIAAOSwAYtWH313


    und die entsprechenden Relais in wasserdichtem Kasten verbaut und gut ist's...

    Bekommt man die 100er Plakette beim entsprechenden Anhänger eigentlich problemlos?


    Weil beispielsweise ein ungebremster 750kg Anhänger (der laut CoC 100km/h tauglich ist) darf diese Geschwindigkeit ja nur bei einem PKW mit LEERmasse von 2500kg fahren. Da wird es neben S-Klasse oder Phaeton wohl wenig andere Fahrzeuge im PKW-Sektor geben die das "dürfen".

    Andererseits ist die Kopplung an das spezifische Zugfahrzeug mit eigener 100km/h Plakette an der Windschutzscheibe ja schon vor Jahren entfallen. Und der Anhänger könnte ja auch vom Bekannten mit seinem Phaeton oder Sprinter mal ausgeliehen werden. oder?


    Ist die Anbringung am Hänger mittels Magnetfolie zulässig? Ansonsten müssen die Reifen ja spätestens wenn sie die 6 Jahre überschreiten zwingend getauscht werden. Oder nur, wenn man denn auch tatsächlich die Tempo 100 fährt?

    Wie ist das wenn man einen mit Tempo 100 gekennzeichneten Hänger (750kg) an einem Fahrzeug mit Leermasse <2500kg anhängt? Darf das Geschwindigkeitsschild dran bleiben? Müssen die Reifen jünger als 6 jahre sein (weil man ja die Tempo 100 Ausnahmeregelung mit diesem Fahrzeug ohnehin nicht ausnutzen DARF) - andererseits bestätigt die 100er Plakette ja die Zulässigkeit für Tempo 100 (beim entspr. Zugfahrzeug), aber eben auch nur dann wenn die Reifen entsprechend jung sind...

    der Faltos ist viel zu teuer und der andere ist auch teuer und......naja, von Blyss halt


    es haben schon viele darüber nachgedacht, aber keiner hat sich dann sowas gekauft

    hmmm - dann bin ich wohl der Erste. Falls Du fragen zum Pongratz Pongami haben solltest, nur zu...